Īss tests: Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Papildus izskatam zem motora pārsega ir jaunas lietas, bet pirmajā mēģinājumā dabūjām 5008 ar bagātāko aprīkojumu un jaudīgāko dzinēju, kas tagad pēc oficiālā cenrāža ir nedaudz lētāks nekā neremontēts . . Pat ar dažiem piederumiem uzlabotais 5008 atstāja labu iespaidu kā premium klases automašīna no daudz cienītākiem zīmoliem. Taču Peugeot jau sen atklājis, ka pircēji vēlas vairāk aprīkojuma un ir gatavi rakņāties dziļāk savās kabatās. Iespējams, šī franču zīmola mērķis ir pilnveidot piedāvājumu. Galu galā tā arī šķiet, ja salīdzinām ne pārāk zemo cenu ar to, ko iegūstam "iepakojumā" ar nosaukumu Peugeot 5008 HDi 160 Allure.
Sāksim ar motoru un transmisiju. Pēdējais ir automātisks, un divu litru turbodīzeļdzinējs spēj attīstīt jaudu līdz 125 kilovatiem (jeb 163 "zirgspēkiem" vecmodīgā veidā). Abi izrādījās ļoti laba un noderīga kombinācija, jauda vienmēr ir pietiekama normālai lietošanai, un pārliecinoša ir arī automātiskā pārnesumkārba, kas pielāgojas braukšanas stilam. Ārpusē mūsu testa automašīna nebija tā uzkrītošākā, bet melnā ādas salons atstāja labu iespaidu. Līdzīgi ir ar citu aprīkojumu, ieskaitot priekšējo ekrānu uz paneļa (Peugeot to sauc par VTH), kas pierāda, ka tiem ir vēl labāks risinājums šim zīmolam nekā 208 un 308 ar tradicionālākiem sensoriem. Ekrānu, kurā mēs varam pielāgot datu atlasi, patiešām var apskatīt, nenovēršot acis no ceļa, tāpēc vadītājs vienmēr apzinās vissvarīgākās lietas.
Viņi pārliecina arī ar elektrificētu vadītāja sēdekli (arī apsildāmu), navigācijas sistēmu un papildinājumu kvalitatīvai audioierīcei, JBL skaļruņiem. Ksenona lukturi nodrošina labāku skatu uz objektu, un atpakaļskata kamera (papildus parkošanās sensoriem) sniedz pārskatu manevrēšanas laikā.
5008 jūtas kā patiešām piemērots ģimenes auto, jo aizmugurējos solos ir pietiekami daudz vietas un bagāžniekā ir nedaudz vairāk bagāžas, tāpēc vēl ilgākam atvaļinājumam četriem nevajadzētu būt pārāk apgrūtinošam. Tomēr, ja mēs vēlamies trešajā rindā izmantot vēl divus vairāk vai mazāk avārijas sēdekļus, radīsies problēma, kur uzglabāt bagāžu.
Protams, ir kaut kas, kas mums visvairāk nepatika. Šasija neuzsūc triecienus no sliktas ceļa virsmas, kas ir īpaši pamanāma uz īsiem izciļņiem.
Pircējam, kurš nolemj iegādāties, visticamāk, būs vislielākās grūtības, izvēloties piederumus, jo ne vienmēr ir skaidrs, kāda iekārta uz kādu aprīkojumu tiek piegādāta un cik patiesībā jums par to jāmaksā. Un vēl viena lieta: automašīnas oficiālā cena nav obligāti zemākā.
Teksts: Tomaž Porekar
Peugeot 5008 HDi 160 Allure
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 21.211 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 34.668 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 190 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 164 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.664 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.125 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.529 mm – platums 1.837 mm – augstums 1.639 mm – riteņu bāze 2.727 mm – bagāžnieks 823–2.506 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / odometra statuss: 1.634 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,4 gads ( 130 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 190 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 45,3m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Vislabāk aprīkotais Peugeot 5008 ir pārliecinošs, taču šķiet, ka pircējs, kurš gudri izlemj, kas viņam patiešām ir vajadzīgs un kas nav, var ietaupīt tūkstošus.
Mēs slavējam un pārmetam
bagātīgs aprīkojums
sēdekļa komforts
projekcijas ekrāns virs stūres
atsaucīga automātiskā pārnesumkārba
daudz vietas sīkumiem
necaurredzamība un ne visai priekšzīmīga dažādu vadības pogu atrašanās vietas ergonomika (kreisajā pusē zem stūres, uz sēdekļa)
piekare uz sliktiem ceļiem
bez rezerves riteņa
labi aprīkotas automašīnas cena
