Īss tests: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Lai atsvaidzinātu pieredzi, mēs vēlreiz pārbaudījām modeli ar jauno 1,2 litru trīscilindru benzīna dzinēju. Pūtējs un tiešā iesmidzināšana kā piederumi tagad ir labi attīstīti automobiļu dzinēju nozarē, bet vēl nav benzīna dzinējos. Šo motoru pirms gada masveidā ražoja PSA ar zīmoliem Citroën, DS un Peugeot, un tas pakāpeniski paplašinās. Šobrīd ir pieejamas divas versijas, kas atšķiras tikai ar jaudu. Ir pieejamas jaudas iespējas: 110 un 130 zirgspēki. Mazākais vēl ir jāpārbauda, un jaudīgāks šoreiz ir izturējis testu nedaudz citādos apstākļos nekā mūsu pirmie 308 ar to pašu motoru. Tagad tas bija aprīkots ar ziemas riepām.
Rezultātā izrādījās, ka arī patēriņa mērīšanas rezultāts testā nedaudz mainījās. Ne par daudz, bet vēsāka gaisa temperatūra un ziemas riepas pievienoja vidēji par 0,3 līdz 0,5 litriem lielāku degvielas patēriņu - abos mērījumos, Avto veikala testa ciklā un visā testā. Peugeot turbokompresora labā puse ir tā, ka maksimālais griezes moments ir pieejams pie nedaudz vairāk nekā 1.500 apgr./min, un tas labi velk līdz pat augstiem apgriezieniem. Ar mērenu braukšanu un zemu ātrumu dzinējs darbojas daudz labāk, un mēs varam pietuvoties zīmolam tikai ar aptuveni pieciem litriem, kas palielinās pie lielāka ātruma.
Šķiet, ka Peugeot ir izvēlējies lielāku pārnesumu attiecību, tāpēc tas vairs nav tik ekonomisks – lai labāk novērtētu veiktspēju. Allure apdare ir Peugeot diezgan bagātīgā aprīkojuma marķējums, un papildu aprīkojums nebija obligāts. Komforta pieredzi papildina tādi aksesuāri kā tonētie aizmugurējie logi, jostas regulēšana vadītāja sēdeklim, navigācijas ierīce, uzlaboti skaļruņi (Denon), City Park ierīce ar aklās zonas uzraudzības piederumu un kameru, dinamiskā kruīza kontrole, signalizācija, sporta pakete ar atbloķēšanu. un bezatslēgas palaišana, metāliska krāsa un Alcantara polsterējums.
Un vēl viena lieta: 308 ziemas riepas labāk darbojas ērtākai braukšanai. Kuri no uztura bagātinātājiem jums patiešām ir nepieciešami, visticamāk, būs jāizvērtē katram. Ja pircēju apmierina tikai standarta Allure aprīkojums, kas patiesībā ir gana bagāts, to var redzēt pēc mazāka rēķina – nedaudz vairāk par sešiem tūkstošiem eiro. Šajā gadījumā 308 jau ir labs pirkums! Apakšā parakstījies piebilst, ka atšķirībā no dažiem viņam netraucē Peugeot 308 stūres atbilstība un izmērs.
vārds: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 14.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 25.685 € |
| Jauda: | 96kW (130 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 201 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,6l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.199 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 230 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 201 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 107 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.190 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.750 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.253 mm – platums 1.804 mm – augstums 1.457 mm – riteņu bāze 2.620 mm – bagāžnieks 420–1.300 53 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / odometra statuss: 9.250 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,3 gads ( 132 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,9./13,1 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,1./14,3 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 201 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,1 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 44,9m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ja izvēlaties pareizo aprīkojumu, Peugeot 308 var būt laba izvēle arī dzinēja un lietojamības dēļ.
Mēs slavējam un pārmetam
vadītāja stāvoklis
ietilpība vadītājam un priekšējam pasažierim
vadāmība un stāvoklis uz ceļa
pietiekami jaudīgs dzinējs
šasijas uzvedība uz īsiem izciļņiem
neintuitīvi selektora vadības selektori
slikts vadības pogu apgaismojums centrālajā ekrānā un uz stūres
sēdeklis uz aizmugurējā sola
