Īss tests: Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Un tikai labākais ir noderīgs pēcnācējiem. Patīk jums tas vai nē, braukšanas prieks ir pakārtots automašīnas lietošanas ērtībai, jo ir nepieciešams, lai jums būtu pietiekami daudz vietas ratiņiem, bērna velosipēdam, varbūt vadītājam vai motorollerim un, protams, ceļojums, kurā autiņi valda visaugstāk. Un, ja bērns ir lielāks, automašīna vairs nav tikai pārvietošanās līdzeklis, bet gan ceļojumu māja. Burtiski.

Peugeot 3008 ir tāds auto, sava veida tilts starp mežonīgu jaunību un mierīgām vecumdienām, kur svarīgākais tavā automašīnā ir augsta braukšanas pozīcija, lai bez papildu sāpēm var pat ielēkt vadītāja sēdeklī. Ja jūs attiecinātu RCZ uz studentu (jā, jums ir taisnība, labi saglabājies Peugeot 205 arī šajos grūtajos laikos derētu) un vecākiem, piemēram, 5008 vai 807, 3008 ir tieši pa vidu. Ne pārāk liela un līdz ar to arī ne pārāk dārga, bet ar modernām (nerakstīšu izlutinātām, bet domāju, ka jā) ģimenēm nepieciešamo aprīkojumu un lietošanas ērtumu.

Bagāžas nodalījuma tilpums ir 435 litri un trīs iespējas, jo jūs varat izmantot bīdāmo dēli, lai izveidotu slēptu stūri mazu priekšmetu pārvadāšanai, vai paceliet bagāžnieku tādā pašā augstumā, kādā aizmugurējais sols nolokās (un tādējādi iegūstiet pilnīgi plakanu) plaukts.) 3008 pilnībā apmierinās pat daudzbērnu ģimenes.

Pat aizmugurējais sols, kas diemžēl nevar pārvietoties gareniski, ir pietiekami ietilpīgs lielākiem bērniem, un jūs būsiet ļoti saspiesti priekšējos sēdekļos. Pateicoties lielajai centrālajai konsolei, kas arī izvirzīta starp priekšējiem sēdekļiem, jūs jūtaties kā sēžot mazākas automašīnas priekšā. Personīgi man nav iebildumu pret šo risinājumu, jo tas ir tikpat ērti kā vadītājam paslēpts informācijas panelis, taču daži cilvēki to uzskata par trūkumu, nevis pievienoto vērtību. Rezultātā testa mašīnā bija vairāk nekā pietiekami daudz aprīkojuma.

Četri drošības spilveni, sānu drošības spilveni visiem pasažieriem, ESP, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs, automātiska divu zonu gaisa kondicionēšana, 17 collu vieglmetāla diski un Cielo panorāmas stikla jumts ietilpst standarta aprīkojumā un ietver brīvroku navigāciju. ātrums uz vējstikla un saulessargs uz aizmugurējām sānu durvīm (faktiski blakus). Vienīgais, kas mums pietrūka, bija priekšējie parkošanās sensori, jo testa automašīnai bija tikai aizmugurējā parkošanās palīgsistēma.

Mūsdienīgs 1,6 litru turbodīzelis ar 115 "zirgiem" ir tāds tips, kas atbilst pamatvajadzībām un aizrauj elpu garos nobraucienos līdzās pilnībā piekrautam auto. Tomēr, ja jūs uzmanīgi brauksiet ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un pietiekami ātri pārslēdzat pārnesumus, dzinējs jūs apmierinās ar zemu vidējo degvielas patēriņu. Testa laikā izmērījām tikai 6,6 litrus uz 100 kilometriem, kas ir labs rādītājs tik lielam modernam auto.

Tāpēc nekādā veidā nesūdzieties par jauniešiem un RCZ. (iespējams, iepriekš pārskatīts 206): Pat pusmūža cilvēkiem ir savs šarms. Viņi nav tik mežonīgi vai tik neparedzami, bet dzīvot jaunā ģimenē ir ļoti patīkami. Un noderīgajai automašīnai tajā ir liela loma.

Teksts: Alyosha Mrak

Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Pamatdati

Pārdošana:	Peugeot Slovēnija doo
Bāzes modeļa cena:	26.230 €
Testa modeļa izmaksas:	28.280 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,8 ar
Maksimālais ātrums:	180 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,6l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindas - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 240-260 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Jauda:	maksimālais ātrums 180 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 125 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.425 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.020 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.365 mm – platums 1.837 mm – augstums 1.639 mm – riteņu bāze 2.613 mm – bagāžnieks 432–1.245 60 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / odometra statuss: 1.210 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,8s
402 m no pilsētas:	18,8 gads ( 121 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,2./15,3 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	12,1./15,6 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	180 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	6,6 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	40m
AM tabula:	40m

оценка

• Ar vidējiem ikgadējiem automobiļiem un Peugeot 3008 nav nekas slikts. Vienīgais, kas jāmaina, ir mentalitāte: jūs kādreiz vadījāt koledžas meitenes ar sporta automašīnu, tagad jums ir jārūpējas par savu sievu un bērniem…

Mēs slavējam un pārmetam

iekārta

sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba

vadītāja stāvoklis

motora gludums

lietderība

tikai aizmugurējie parkošanās sensori

saspringti priekšējie sēdekļi (vidējais slīpums)

motora veiktspēja pie pilnas transportlīdzekļa slodzes

aizmugurējais sols nav regulējams garenvirzienā