Īss tests: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, neslēpjot savu agresīvo tēlu
Benzīns, dīzelis vai elektrība? Jautājums, ar kuru var saskarties arī jaunā Peugeot 2008 pircēji.Spriežot pēc piedāvājuma šī francūža jaunākajā paaudzē, atbilde ir nepārprotama: pirmā izvēle ir benzīns (pieejami trīs dzinēji), otrā un trešā ir elektrība un dīzelis. . Ņemot vērā vispārējo klimatu automobiļu pasaulē, šķiet, ka pēdējie atrodas pakārtotā stāvoklī. Nu, praksē šķiet, ka joprojām nekas netrūkst. Gluži otrādi, trumpju viņam ir vairāk nekā pietiekami.
Dzinējs ir pieejams visās 2008. gada dīzeļa versiju versijās. pusotra litra darba tilpuma, un testa modelis tika aprīkots ar jaudīgāku versiju, kas spēj attīstīt 130 "zirgspēkus".... Uz papīra ar to pietiek, lai apdrošināšanas izmaksas būtu normas robežās, taču praksē pietiek ar vēl dinamiskākiem faktoriem. Katru reizi, it īpaši, izbraucot līkumus uz šosejas un paātrinot, apbrīnoja tā griezes momenta sadalījumu, kā arī (sērijveida) astoņu pakāpju automātiskās pārnesumkārbas veiktspēju.
Jebkurā gadījumā šī ir viena no visspilgtākajām Peugeot automašīnas iezīmēm. Pārslēgšanās notiek ātri un gandrīz nemanāmi, un, pateicoties perfekti noregulētajām elektroniskajām smadzenēm, mērenai braukšanai nav nepieciešams izvēlēties Sport braukšanas programmu, taču pietiek ar Eco programmu. Tas tika demonstrēts mūsu parastās tūres laikā. Toreiz es izvairījos no agresīva paātrinājuma, bet tik un tā tikai sekoju satiksmei.
Degvielas patēriņš palika normas robežās, taču tālu no zemākā. Augsti novietotais korpuss un 1235 kilogrami sausā svara veido paši, tāpēc 2008. gads tiek pavadīts uz normu. nedaudz vairāk par sešiem litriem dīzeļdegvielas... Taču esiet uzmanīgi: dinamiskā piedziņa būtiski nepalielina patēriņu, tāpēc testā tas nepārsniedza septiņarpus litrus. Automašīnas pozīcija vienmēr ir suverēna, virsbūve līkumos sasveras un Sport programmā ir minimāla servo iejaukšanās, kas nozīmē, ka vadītājam ir laba ideja par to, kas notiek zem riteņiem... Troksnis salonā ir pilnībā normas robežās.
2008. gada testa auto tika aprīkots ar augstāko GT Line aprīkojuma paketi, kas nozīmē daudzas izmaiņas un papildinājumus, īpaši salonā. Tajos ietilpst sporta sēdekļi, apkārtējais apgaismojums un vēl daži metāliski elementi, piemēram, GT uzraksts stūres apakšā. i-Cockpit digitālie mērinstrumenti ir pelnījuši īpašu uzslavu, jo tie piedāvā ārkārtīgi skaidru un detalizētu datu attēlojumu, pateicoties to virtuālajam XNUMXD efektam.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - cena: + XNUMX rubļi.
Pamatdati
| Pārdošana: | P Importēt automašīnas |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 27.000 € |
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 25.600 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 24.535 € |
| Jauda: | 96kW (130 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 195 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,8l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.499 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 3.700 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina priekšējie riteņi - 8 ātruma automātiskā pārnesumkārba. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 195 km/h - 0–100 km/h paātrinājums 10,2 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 100 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.378 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.770 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.300 mm - platums 1.770 mm - augstums 1.530 mm - garenbāze 2.605 mm - degvielas tvertne 41 l. |
| Kastīte: | 434 |
Mēs slavējam un pārmetam
ērta šasija un paredzama pozīcija
instrumentu paneļa caurspīdīgums
dzinēja un transmisijas mijiedarbība
ātrās piekļuves slēdža uzstādīšana braukšanas programmas iestatīšanai
nav priekšējās stāvvietas kameras
dažreiz sarežģīts informācijas un izklaides interfeiss
