Īss tests: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Pirms dažiem gadiem šādas klases automašīnā par sportu varēja saukt gandrīz 200 "zirgus". Protams, ja tās būtu degvielas uzpildes stacijas. Taču šajā gadījumā runa ir par biturbo dīzeli un, neskatoties uz 400 Nm griezes momentu, šāda Insignia ir tālu no tā, ko piedāvā, piemēram, tās māsa ar OPC marķējumu. Viņa ir pelnījusi būt sportiste. Un šis? Šī ir labākā Insignia tiem, kas nemeklē absolūtu sportiskumu, bet gan izsmalcinātību. Dzinējs šeit ir lielisks, sākot ar XNUMX apgr./min – un, lai gan pirms pusotra gada mēs rakstījām, ka mums varētu būt nepieciešama nedaudz lielāka atsaucība zem šī skaitļa, šoreiz mums tas nav vajadzīgs.
Ne jau dzinēja maiņas dēļ, bet automātiskās pārnesumkārbas dēļ. Tiesa, palīdz tas, ka griezes moments nenāk rāviens, bet pamazām palielinās, bet tomēr tieši automātiskā pārnesumkārba Insignia piešķir to izsmalcinātības un pārliecināšanas daļu, kuras pietrūkst manuālās pārnesumkārbas versijai. Turklāt skaņas izolācija ir diezgan laba, un patēriņš galu galā, neskatoties uz automatizāciju, joprojām ir labvēlīgi zems - testā tas apstājās vidēji nedaudz zem astoņiem litriem, kas ir tikpat, cik pirms gada. Kā ar parasto diapazonu?
Ņemot vērā automašīnas ietilpību un svaru, 6,4 litri ir labs rezultāts. Šasija varētu būt nedaudz mīkstāka (vai riepām varētu būt nedaudz lielāks šķērsgriezums), jo pārāk daudz izciļņu (īpaši īsu un asu) no ceļa iespiežas pasažieros. Taču tā ir tikai cena, kas jāmaksā par auto sportisko izskatu un nedaudz labāku stāvokli uz ceļa, kā arī pietiekami labu stūres sajūtu, kas notiek ar priekšējiem riteņiem. Sports Tourer nozīmē daudz vietas glīti izstrādātā bagāžniekā (mīnus: aizmugurējais sols ir sadalīts uz divām trešdaļām tā, ka mazākā daļa atrodas labajā pusē, kas ir nelabvēlīgi bērnu sēdeklīšu lietošanai), daudz vietas aizmugurējā solā un protams komforts priekšā. Un tā kā testa Insignia bija Cosmo apzīmējums, tas arī nozīmē, ka viņi neskopojās ar aparatūru.
Ja mēs tam pievienojam papildu astoņus tūkstošus piemaksu, ieskaitot lieliskus biksenona priekšējos lukturus un daļēji digitālos mērinstrumentus, navigāciju, ādas polsterējumu un elektrisko bagāžas nodalījuma durvju atvēršanu (tas notiek lēni un neapstājas, ja tiek aizsistas durvis), ir skaidrs, ka par labiem 36 tūkstošiem (tā ir šāda aprīkojuma Insignia cena ar oficiālu atlaidi) nav slikts darījums. Bet ne tik labi, kā mēs būtu rakstījuši pirms gada, jo konkurence nav atkarīga no aprīkojuma (īpaši palīdzības sistēmām) vai cenas.
teksts: Dušans Lukičs
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 23.710 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 43.444 € |
| Jauda: | 143kW (195 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 225 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,8l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.956 cm3 - maksimālā jauda 143 kW (195 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 225 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 159 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.690 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.270 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.908 mm - platums 1.856 mm - augstums 1.520 mm - garenbāze 2.737 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 70 l. |
| Kastīte: | 540–1.530 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / odometra statuss: 1.547 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,6 gads ( 140 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | Ar šāda veida pārnesumkārbu mērījumi nav iespējami. S |
| Maksimālais ātrums: | 225 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Šo Insignia iegādāsies tie, kas zina, ko vēlas: sportiskāku izskatu, sportiskāku sniegumu, bet tajā pašā laikā ērtu lietošanu universāļos, dīzeļdzinēja ekonomiju un komfortu. Ja man par šo naudu būtu četru riteņu piedziņa ...
Mēs slavējam un pārmetam
jaudu
vadītāja stāvoklis
degvielas patēriņš
nedaudz par stingru balstiekārtu
pārnesumkārba nav precizitātes un izsmalcinātības piemērs
lēna elektriskā bagāžas nodalījuma atvēršana, kas neapstājas, atsitoties pret šķērsli
