Īss tests: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT pakete

Pēc tehniskajiem datiem tā garums ir 4,8 metri, platums 1,85 metri un augstums 1,78 metri. Tātad, ja jums patīk lielie, Pathfinder ir jums piemērots. Bagāžnieka telpa ir vēl iespaidīgāka: ar septiņiem sēdekļiem tas ir 190 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem un otrajā rindā novietoto soliņu jūs iegūstat patiešām iespaidīgus 2.090 litrus. Tā saka teorija.

Tomēr prakse bija atšķirīga. Kādā vēlā vakarā viss sākās ar telefona sarunu, kurā priekšnieks lūdza par labu. "Tu, vai mēs varam apmainīt mašīnas?" - viņa lūgums bija, lai viņš nevarētu sēdēt Pathfinder. — Ko tu teici, bet vai vari to atkārtot? bija mana neticīgā atbilde. Tā kā nomaiņa man derēja, un priekšnieks principā nekad neatsaka lūgumu, drīz vien sanācām kopā un nomainījām Nissan pret hibrīdo Peugeot. Viņa problēma bija tā, ka viņam bija grūtības pagriezt stūri sava auguma dēļ, jo viņš joprojām slīdēja uz gurniem, neskatoties uz augstāko pozīciju. Pathfinder patiešām ir šaurs ārējo izmēru ziņā no iekšpuses, taču joprojām ir pietiekami ietilpīgs vidēja izmēra braucējiem.

Problēma, protams, ir augstākā pozīcijā aiz stūres un it īpaši stūres ratā, kas ir regulējams tikai augstumā, bet ne garumā. Ar manām 180 collām nebija nekādu problēmu.

Tad es sāku izbaudīt strādnieku, kurš vēlas būt džentlmenis. Strādnieku pakļautībā mēs, protams, iekļautu četru riteņu piedziņu ar pārnesumkārbu un (īpaši) bagāžnieka izmēru, taču, protams, nevajadzētu atstāt novārtā lielo augstumu un iespaidīgos iebraukšanas leņķus (30 grādus) un attāluma leņķus. . (26 grādi). Viņi saka, ka tā var ienirt līdz 45 centimetriem dziļā peļķē un ka tā maksimālais slīpums ir 39 grādi un maksimālais sānu slīpums ir 49 grādi. Ticiet man, mēs to neesam mēģinājuši, jo mums joprojām ir veselais saprāts. Noderēs 2,5 litru turbodīzeļdzinējs, kas ir skaļāks un satricina bezceļa apstākļos, un noņemta sešu pakāpju manuālā pārnesumkārba. Lai gan varam tikai minēt, ka piekabes un pilnībā piekrautas bagāžnieka vilkšanai ir vairāk nekā pietiekami daudz griezes momenta, mēs varam pārliecināties, ka braukšana pa šoseju ir arī prieks. Jā, arī pietiekami kluss!

Vai arī viņš vēlas būt pieklājīgs? Protams. Tas galvenokārt saistīts ar bagātīgo aprīkojumu, sākot ar atpakaļskata kameru un beidzot ar kruīza kontroli, brīvroku sistēmu, navigāciju līdz apsildāmajiem priekšējiem sēdekļiem un skārienekrānu. Iekšpusē, neskatoties uz trim slēgtām atvilktnēm, mēs palaidām garām tikai dažas uzglabāšanas vietas un jo īpaši jauno skaitītāju grafiku, kas ir zināma gadiem ilgi. Mēs lēnām gaidām jauno Pathfinder, tāpēc datu lapā norādītā cena ir tikai orientējoša. Nenodejiet mani, bet saskaņā ar manu informāciju jūs varat izsniegt konkrētu atlaidi.

Galu galā es biju ļoti pateicīgs priekšniekam par transporta maiņu. Pathfinder, iespējams, ir pazīstami gadiem ilgi, taču ar modernu dzinēju (hmm, nedaudz lielāks degvielas patēriņš) un bagātīgu aprīkojumu šis ir ļoti patīkams auto. Ja vien, protams, jūs nevēlaties un nevajag tik masīvu apvidus auto.

Teksts: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT pakete

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.488 cm3 - maksimālā jauda 140 kW (190 ZS) pie 3.600 apgr./min - maksimālais griezes moments 450 Nm pie 2.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
Jauda:	maksimālais ātrums 186 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 224 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 2.090 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.880 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.813 mm – platums 1.848 mm – augstums 1.781 mm – riteņu bāze 2.853 mm – bagāžnieks 190–2.090 80 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / odometra statuss: 2.847 km
Paātrinājums 0-100 km:	11,8s
402 m no pilsētas:	17,6 gads ( 125 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	6,4./8,6 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	9,3./11,9 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	186 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	11,4 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	43,2m
AM tabula:	41m

оценка

• Jūs varat vainot mani vīrišķīgajā drosmē, bet tāda mašīna ir piemērota īstam vīrietim. Jūs to varētu viegli vadīt kopā ar sievu vai meitu, bet pie stūres es vairāk redzu mežsargu vai zemnieku, kuram vajag nedaudz labāku automašīnu. Uzticams, pirmkārt!

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis

iekārta

izmērs, lietošanas ērtums laukā

braukšanas stāvoklis augstākam

vadītāja stūre ir regulējama tikai augstumā

smagas bagāžas nodalījuma durvis

salīdzinoši maz vietas salonā

degvielas patēriņš

izmērs, slikta lietojamība pilsētā