Īss tests: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Neskatoties uz to, ka pagājuši trīs gadi, izmaiņas jaunpienācējā ir nelielas. Jauns režģis, nedaudz pārveidots buferis, spoguļi un priekšējie lukturi ir tās atšķirības, kas redzamas no ārpuses. Pat iekšpusē dizains paliek nemainīgs, tikai ar dažiem kosmētiskiem labojumiem, piemēram, jauniem vākiem un nedaudz pārveidotu stūri.

Kapitālā remonta galvenais uzsvars tiek likts uz modificēto dīzeļdzinēju klāstu, jo tam ir pievienots 2,2 litru turbodīzelis, un 1,8 litru tilpums tagad ir pieejams divās versijās-110 vai 85 kilovatu. Un tas bija pēdējais, vājākais, tikai pieejamais priekšējo riteņu piedziņa, kas nonāca mūsu testa flotē.

Bažas, ka sākuma līmeņa turbodīzelis bija pārāk vājš ASX, pēkšņi izzuda. Tiesa, no luksofora uz luksoforu jūs neuzvarēsiet, un, braucot pa Vrhnikas nogāzi, jūs noteikti kādu noliksit sev priekšā, taču 85 kilovati ir spēks, ar kuru ir jārēķinās. Šis nopelns un izcilā sešpakāpju ātrumkārba ar perfekti aprēķinātiem pārnesumiem. Patēriņš ir viegli noturams zem septiņiem litriem, pat ja lielākā daļa mūsu maršruta ir pa šoseju. Kaitinošāku troksni un vibrāciju var noteikt pie aukstās palaišanas un pie lielākiem dzinēja apgriezieniem.

Interjerā dominē šķietami lēti materiāli, taču sajūtas, pieskaroties plastmasai, to neapstiprina. Ergonomika un ātra pielāgošanās visam informācijas panelim ir ASX galvenie pārdošanas punkti, tāpēc tas, visticamāk, atradīs daudz klientu starp gados vecākiem iedzīvotājiem. Vienkārši nav pogas, lai jautātu, kam tas paredzēts. Pat audio sistēmas darbība ir ļoti vienkārša, jo tā piedāvā tikai pamata uzdevumus. Ja tam vēl būtu Bluetooth pieslēgums (kas mūsdienās vairāk no drošības, nevis komforta viedokļa ir teju obligāts aprīkojums), tad tas, ka tas ir pārāk vienkāršs, noteikti nebūtu uzskatāms par mīnusu.

Pārējai automašīnai nav ievērojamu īpašību. Tas labi sēž aizmugurē, jo polsterējums ir diezgan mīksts un ir daudz vietas kājām. Var būt grūti atrast Isofix stiprinājumus, jo tie ir labi paslēpti sēdekļa un atzveltnes krustojumā. Bagāžnieka tilpums 442 litri ir labs rādītājs šāda izmēra SUV klasē. Dizains un meistarība ir priekšzīmīga, un to ir ļoti viegli palielināt, nolaižot sola aizmuguri.

Lai izklaidētos laukā ASX, jāizvēlas cita dzinēja / transmisijas kombinācija. Tāda automašīna kā mūsu testa automašīna ir piemērota tikai braukšanai pa putekļainu grants segumu vai kāpšanai uz kādas augstākas apmales pilsētā. Lai gan tā smaguma centrs ir augstāks nekā dažiem ("bezceļa") braucējiem, pagriezieni tam nav problēma. Pozīcija ir pārsteidzoši laba, un elektriskais stūres pastiprinātājs labi reaģē. Tikai piedziņas riteņpāris dažkārt ātri zaudē saķeri, paātrinoties uz slapja ceļa.

Tāpat kā ASX neatšķiras no vidējā, tā cena ir noteikta diezgan stratēģiski. Ikviens, kurš meklē šīs klases automašīnu, nevarēs palaist garām izdevīgo piedāvājumu no Mitsubishi cenrāža. Šāds motorizēts ASX ar vidēja līmeņa ielūgumu aprīkojumu iegūs nedaudz mazāk par 23 tūkstošiem. Ņemot vērā, ka Mitsubishi modeļu atjauninājumi parasti nav krasi, par nelielu naudu jums būs pieejama mūsdienīga un pienācīga automašīna uz ilgu laiku.

Teksts: Sasa Kapetanoviča

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Uzaicināt

Pamatdati

Pārdošana:	AC KONIM doo
Bāzes modeļa cena:	22.360 €
Testa modeļa izmaksas:	22.860 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,2 ar
Maksimālais ātrums:	189 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.798 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) pie 3.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1.750-2.250 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
Jauda:	maksimālais ātrums 189 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 145 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.420 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.060 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.295 mm – platums 1.770 mm – augstums 1.615 mm – riteņu bāze 2.665 mm – bagāžnieks 442–1.912 65 l – degvielas tvertne XNUMX l.

Mūsu mērījumi

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / odometra statuss: 3.548 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,2s
402 m no pilsētas:	18,4 gads ( 121 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,4./14,4 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	11,3./14,9 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	189 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	6,9 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,7m
AM tabula:	40m

оценка

• Tas nekādā veidā nepiesaista uzmanību, taču mēs nevaram to paiet garām, meklējot pieklājīgu, elegantu un uzticamu šīs klases automašīnu. Izvēlieties jaudīgāku dzinēju tikai tad, ja jums joprojām ir nepieciešama četru riteņu piedziņa.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

Vadības vieglums

ergonomika

sešu pakāpju pārnesumkārba

pozīciju uz ceļa

cena

tam nav Bluetooth saskarnes

Pieejami Isofix stiprinājumi

uzņemšana uz slapja