Īss tests: Mazda3 G120 Challenge (4 durvis)
"Vai tas ir sešnieks?" – Pārbaudes laikā man nācās atbildēt uz šo jautājumu diezgan daudzas reizes. Interesanti, ka, ja piegājām pie mašīnas no priekšpuses, mani sarunu biedri bija pilnīgā neizpratnē, jo atšķirības starp lielo sešinieku un mazo trijnieku visvieglāk būtu pamanīt, turot tikai metru rokās. Kā ar mašīnas aizmuguri? Bija arī daži skrāpējumi uz galvas, sakot, protams, ka tas ir sešnieks, lai gan tas bija tikai limuzīnu trio. Tas, vai šī līdzība ir Mazda priekšrocība vai trūkums, ir katra paša ziņā, un mēs noteikti varam apsveikt dizainerus, kuri izstrādāja Mazda3, lai tā izskatītos lielāka un prestižāka.
Mūsu valstī jau ir zināms, ka četrdurvju sedani nav tik populāri kā piecdurvju versijas, sauktas arī par hečbekiem. Lai gan mēs pret viņiem izturamies netaisnīgi: Mazda3 4V bagāžnieka izmērs ir 419 litri, kas ir par 55 litriem vairāk nekā versija, kas radīs lielāku līdzjūtību izstāžu zālē. Protams, korpusa formas dēļ muca visvairāk pieauga garumā un nedaudz zaudēja lietderīgo augstumu, bet centimetri nemelo. Tajā var iegrūst vairāk, tikai jāpievērš uzmanība kravnesībai (īpaši, ja aizmugurējais sols ir nolaists, kad iegūstam gandrīz līdzenu dibenu), jo salīdzinājumā ar piecu durvju versiju nekas nav mainījies. Un, ja mēs salīdzinām šādi, tad arī teiksim, ka sedans, neskatoties uz to pašu motoru, ir vairāk manevrējams līdz simts kilometriem stundā un tam ir lielāks maksimālais ātrums.
Atšķirība ir tikai 0,1 sekunde no sākuma no nulles līdz simt trīs kilometriem stundā ar maksimālo ātrumu (198, nevis 195 km / h), kas ir nenozīmīgi. Bet atkal mēs redzam, ka skaitļi nemelo. Sedans gandrīz visā ir labāks par universālu. Pārbaudē mums bija automašīna, kas atrodas Challenge aprīkojuma hierarhijas apakšā, jo tā ir otrā no piecām iespējām. Tam bija 16 collu vieglmetāla diski, spiedpogu dzinēja iedarbināšana, elektriski regulējami sānu logi, nedaudz ādas uz stūres, pārnesumu svira un rokas bremžu svira, divvirzienu automātiskais gaisa kondicionieris, kruīza kontrole, brīvroku sistēma, sadursmju novēršanas sistēma . braucot pa pilsētu (Smart City Brake Support), bet nebija parkošanās sensoru, LED tehnoloģijas uz priekšējiem lukturiem vai papildu sēdekļu apsildes.
Aprīkojuma saraksts, īpaši ņemot vērā septiņu collu krāsu skārienekrānu, tāpēc ir bagātīgs, patiesībā ārzemēs pietrūka tikai parkošanās sensoru un navigācijas. Dzinējs ir ļoti gluds un pazīstams ar sešpakāpju pārnesumkārbu, un vadītāja sadarbība vislabāk pazīstama ar degvielas patēriņu. Ja ar 88 kilovatu motoru brauc dinamiskāk, degvielas patēriņš vienmēr ir lielāks par septiņiem litriem, bet, braucot mierīgi un ievērojot degvielas ekonomijas vadlīnijas, tad var braukt arī tikai ar 5,1 litru, kā to darījām pēc normas. ceļgaliem. Un par šo rezultātu Mazda inženieri var pasmieties, jo tas pierāda, ka mazie turbodzinēji nav vienīgais risinājums.
Ja neskaita divas patiešām kaitinošas lietas, trūkst sistēmas, kas pārslēgtos starp dienas gaismām un nakts gaismām, kā arī parkošanās sensoru trūkumu, jo Mazda3 ir arī necaurspīdīgāks, jo tam ir lielāka aizmugurējā daļa, tam tiešām netrūkst. Nu, varbūt mums vienkārši pietrūkst tādas uzmanības, kas pārsvarā iegūst tikai piecu durvju versiju ...
teksts: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 durvis) (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | MMS doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 16.290 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 17.890 € |
| Jauda: | 88kW (120 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,8 ar |
| Maksimālais ātrums: | 198 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,1l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 210 Nm pie 4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 198 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.275 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.815 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.580 mm - platums 1.795 mm - augstums 1.445 mm - garenbāze 2.700 mm |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 51 l. |
| Kastīte: | 419 |
оценка
Sedans Mazda3 gandrīz visos veidos pārspēj piecu durvju versiju, taču pircēju uzmanība lielākoties ir vērsta uz mazāko no abām iespējām. Ja tā nav netaisnība!
Mēs slavējam un pārmetam
motora gludums
iekārta
stumbra izmērs (izņemot augstumu)
nav parkošanās sensoru
tas automātiski nepārslēdzas starp dienas gaitas lukturiem (tikai priekšējiem) un nakts gaismām
