Īss tests: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda to labi apzinās, jo viņi ir sagatavojuši līdzīgu Mazda2 pārdošanas kampaņu, ko agrāk izmantojuši dažiem citiem atvadu modeļiem. Recepte ir vienkārša: piedāvājiet piederumu komplektu, kas vienā vai otrā veidā nozīmē nepieciešamo ļaunumu iepakojumā par labāku cenu. Protams, viss ir jāpagaršo ar zināmu redzamību, kas atspoguļojas pievilcīgos vizuālajos aksesuāros.
Neskatoties uz atvadīšanos no šīs Mazda2 paaudzes, dizains joprojām ir pietiekami svaigs, lai neatpaliktu no laika. Tamura aprīkojuma pakete ir vēl pārliecinošāka ar pārsteidzoši sarkano krāsu, grafīta apmalēm, tonētiem logiem, melniem ārējiem spoguļiem un jumta spoileri, īpaši jaunākās paaudzes.
Ātrs ieskats iekšpusē parāda, ka vēsture atkārtojas. Kamēr Mazda atpalika dizainā, Mazda spēja atdzīvināt tēlu ar pulētas sarkanas plastmasas gabaliņiem, sarkanā šuvuma sēdekļiem un ādas stūri. Ja šie atribūti ietekmē pirmo iespaidu, kā ir ar lietotāju pieredzi? Mēs vienmēr esam slavējuši Mazda2 par tās lietojamību, vadāmību un meistarību. Pat pazīstamais 1,3L 55kW benzīna dzinējs ar šo virsbūvi joprojām veic savu darbu. Kā vienmēr uzslavas pelnījusi izcilā piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba, kas ar īsiem gājieniem un pārslēgšanas precizitāti atgādina Mazda MX-5 pārnesumkārbu.
Bija skaidrs, ka, lai šāda Mazda2 varētu konkurēt tirgū, tā cena bija jāsamazina līdz līmenim, kas ir zemāks par šiem “maģiskajiem” 10 eiro. Ir saprotams, ka šī iemesla dēļ mēs varam ātri noteikt dažu iekārtu trūkumu šādā Mazdā. Tas, ka aizmugurējie logi tiek pārvietoti manuāli un ka pasažiera vizierī nav spoguļa, kaut kā tiek sakošļāts. Jūs varat izdzīvot arī bez borta datora un āra temperatūras indikatora.
Tas, ka nav dienas gaitas lukturu un katru reizi ir jāieslēdz un jāizslēdz aptumšotie lukturi, jau nedaudz satraucis mūsu nervus. Nekādā veidā neatvainojamies par transportlīdzekļa stabilitātes kontroles sistēmas trūkumu un piedziņas riteņu slīdēšanu. Turklāt šāda transportlīdzekļa lietotāju mērķa grupa ir gados jauni autovadītāji. Neviens nepārmestu Mazda, ja šis divnieks paliktu tirgū vēl apmēram gadu. Taču, tā kā zinām, ka viņi gatavojas svinīgi noņemt cepuri jaunajai paaudzei, skaidrs, ka bija jāgatavojas "vecajiem" modeļiem. Šī tamura ir lieliska izvēle mazuļa pirmajai automašīnai, taču, Dieva dēļ, noteikti piešķiriet tai ESP.
Teksts: Sasa Kapetanoviča
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Pamatdati
| Pārdošana: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 9.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 13.530 € |
| Jauda: | 55kW (75 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 168 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,0l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.349 cm3 - maksimālā jauda 55 kW (75 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 119 Nm pie 3.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 168 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 14,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 115 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.035 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.485 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.920 mm - platums 1.695 mm - augstums 1.475 mm - garenbāze 2.490 mm |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 43 l |
| Kastīte: | 250 785 |
Mūsu mērījumi
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / odometra statuss: 10.820 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 20,2 gads ( 119 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 15,3s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 25,6s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 168 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,2 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,1 m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Automašīna, kas ar savu pievilcīgo dizainu ir pagātne, joprojām saglabā savu jaunības izskatu. Ar Tamura aprīkojuma komplektu Mazda ir labi sagatavota nākamajai paaudzei. Bet noteikti mēģiniet iegūt papildu atlaidi stabilitātes kontroles sistēmas veidā.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
pārnesumkārba
ergonomika
meistarība
cena
kāds esp
tai nav dienas gaitas lukturu
troksnis lielā ātrumā
