Īss tests: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover vadītājam
It īpaši, ja šādi mēs gājām uz pārbaudi. Pārbaudē Mazda CX-3 bija visspēcīgākā. 150 zirgspēki benzīna dzinējs apvienojumā ar sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu un četru riteņu piedziņu ar G-Vectoring griezes momenta vektorizāciju.
Šīs kombinācijas darbs galvenokārt patiks vadītājam, jo motors darbojas Mazda tas paliek stingri atmosfērisks un četru cilindru, mērens degvielas patēriņš nodrošina lielu jaudu sportiskai paātrināšanai, transmisija ir precīza un labi noregulēta atbilstoši dzinēja attiecībām, un stūre un šasija nodrošina labu saskari ar zemi un precīzu un paredzamu vadāmību. Tomēr ar visu riteņu piedziņu jūs uzveiksit diezgan lielu attālumu uz slikti koptām virsmām. Mazda CX-3 tāpēc pat pēc kapitālā remonta tā paliek uz vadītāju orientēta automašīna, kāda mēs esam ar šo automašīnu, un galu galā visas Mazdas kopš tā laika ir pieradušas.
Bet tas nenozīmē, ka pasažieri tajā kļūs sliktāki. Priekšējos sēdekļos ir daudz ērtu sēdvietu, bet aizmugurē - nedaudz mazāk, taču tas atbilst klases prasībām. Galu galā Mazda CX-3 ir mazs krosovers, tam ir atbilstošs ietilpīgums un bagāžnieks. Ir uzlabotas palīdzības sistēmas, un informācijas un izklaides sistēma ir palikusi tāda pati kā citām jaunākajām Mazdām, ar salīdzinoši mazu ekrānu un to var darbināt tikai tad, kad automašīna nekustas. Rezultātā vadītājs paliek centrālajā konsolē esošās kontrollera rīcībā, kas ir vēl efektīvāka par skārienvadību. Papildus regulatoram viena no jaunajām funkcijām, ko Mazda CX-3 saņēma pēc atjaunošanas, ir stāvbremzes slēdzis mehāniskās sviras vietā.
Neraugoties uz sejas atjaunošanu, Mazda CX-3 joprojām ir viens no vecākajiem mazajiem krosoveriem tirgū, taču ar atturīgākām dizaina izmaiņām tas rada pietiekami daudz svaiguma, lai vairāk vai mazāk neatpaliktu no konkurences.
Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 25.990 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 23.190 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 25.990 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 206 Nm pie 2.800 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40) |
| Jauda: | 200 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 8,8 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 160 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.335 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.773 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.275 mm - platums 1.765 mm - augstums 1.535 mm - garenbāze 2.570 mm - degvielas tvertne 48 |
| Kastīte: | 350 1.260 |
Mūsu mērījumi
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 2.368 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,6s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,9 gads ( 139 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,6./11,5 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,0./12,6 (sv./piektd.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,8 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,1m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 58dB |
оценка
Mazda CX-3 galvenokārt ir neliels uz vadītāju orientēts krosovers, kas rudens atjaunošanas laikā ir piedzīvojis pietiekami daudz izmaiņu, lai saglabātu savu jaunības svaigumu.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
dzinējs un transmisija
braukšanas veiktspēja
meistarība
novecojusi informācijas un izklaides sistēma
paskaties atpakaļ
varbūt pārāk cieta šasija
