Īss tests: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)
Atceros, ka Autoshop testēja Volvo V70 XC. Toreiz tas bija ļoti jauki mums visiem ģimenē, taču pārāk dārgi, ņemot vērā pieejamo budžetu. 2000. gadā pusauto zviedrs pamata versijā maksāja 32.367,48 37 eiro jeb nedaudz vairāk par XNUMX tūkstošiem eiro, kā to aprakstīja vārdamāsa Korosec testā, kas atrodams mūsu tiešsaistes arhīvā www.avto-magazin.si . Paskatieties, kur ir pazudušas Eiropas cenas: šodien Škoda (uzsveru – Škoda!) Octavia Scout nav daudz lētāka.
Scout ir dārgāks par lētāko universālu Octavia, kas pieejams tirgū. Tātad tas ir dārgi, bet bez mazākās šaubu piezīmes es rakstu, ka produkts ir manas naudas vērts. Vai, kā mūsu Facebook lasītājs rakstīja kā komentāru publicētajai borta datora fotogrāfijai ar vidējo patēriņu 4,1 litri uz 100 kilometriem: “Likums. Žēl, ka Volkswagen darbojas labāk nekā pati Volkswagen. "
Pircējs par savu naudu saņem daudz: četru riteņu piedziņa, diezgan jaudīgs un ļoti ekonomisks turbodīzelis, ātra DSG automātiskā pārnesumkārba, Bluetooth savienojums, skārienekrāns, daudz pārdomātas vietas (bagāžnieks ar āķiem un dubulto dibenu ir vienkārši lieliski!) Un ļoti labi. Pat šis skauts ir izskatīgs — varbūt skaistāks par paceltu Tradewind ar plastmasas spārniem?
Tas brauc labi: pa šoseju un pagriežas labāk nekā pilsētas apvidus auto, un uz lauka tas ir pietiekami ģimenes lietošanai (bet ne mežam), jo tas ir par 4 milimetriem garāks par Octavia 4X17 un četrus centimetrus augstāks par priekšējo . -riteņu piedziņas standarta octavia combi. Būtībā tiek darbināts tikai priekšējais riteņpāris, un elektroniski kontrolētais Haldex daudzplākšņu sajūgs pārraida griezes momentu arī uz aizmugurējiem riteņiem. Tāpēc patēriņš ir ļoti mērens: vienmērīgi nospiežot gāzi līdz 120 kilometru stundā ātrumam, borta dators ierakstīja rekordzemu 4,1 litru, un reālajā patēriņā patēriņš svārstās no 6,8 līdz 8,1 litriem uz 100 kilometriem .
Vienīgais, kas mani satrauca, bija tas, ka man nebija kur ievietot USB zibatmiņu ar mūziku (sveiki, katrai Hyundai bāzei ir tāda!) Un ka tai bija jāatrodas zem automašīnas, lai elektriski savienotu piekabi, jo tā bija neērti paslēpta dziļi zem vāks. aizmugurējais buferis. Padomājiet, kā to savienot ar dubļainu zālienu ...
Ļoti PAR.
teksts: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4
Pamatdati
| Pārdošana: | Porsche Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 29995 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 31.312 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 103kW (140 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 199 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,3l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 103 kW (140 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | visu riteņu piedziņa - 6 ātrumu dubultā sajūga robotizētā pārnesumkārba - 225/50 R 17 V riepas (Dunlop SP Sport 01) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 199 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2 izmešu daudzums 165 g / km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.510 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.110 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.569 mm - platums 1.769 mm - augstums 1.488 mm - garenbāze 2.578 mm |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 60 l |
| Kastīte: | bagāžnieks 605–1.655 XNUMX l |
Mūsu mērījumi
| T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / odometra statuss: 9.382 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,3 gads ( 129 km / h) |
| Maksimālais ātrums: | 199 km / h (6) |
| testa patēriņš: | 7,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 36,9m |
| AM tabula: | 40m |
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
pārnesumkārba
degvielas patēriņš
stumbrs
lauka ietilpība
meistarība
nav USB porta
neērts slēptais sakabes elektrības savienojums
grūtāk aizvērt bagāžas nodalījuma durvis
cena
