Īss tests: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Apvidus auto vai krosoveri visā pasaulē un it īpaši Eiropā piedzīvo īstu uzplaukumu, taču lielākā daļa no tiem nekad nepilda savu otro lomu, tas ir, apmeklējumus uz lauka, bet vairāk vai mazāk paliek uz kopta asfalta seguma. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc daudzi zīmoli piedāvā tikai priekšējo riteņu piedziņu, tostarp Kia, kas klasē ienāca pagājušajā gadā ar Stonic.
Saša Kapetanoviča
Kā jau daudzas reizes esam atzīmējuši, Stonic ir tuvāk maziem universāliem nekā SUV, tāpēc ar to nav nekā slikta. Tādējādi tas lielā mērā saglabāja mazo pilsētas limuzīnu dzīvīgo braukšanas sniegumu (protams, šajā gadījumā mēs domājam Kio Rio), bet tajā pašā laikā, pateicoties lielākam attālumam no zemes, vieglāk piekļūt sēdekļiem. un, visbeidzot, darbs ar bērnu sēdeklīšiem. Tā kā sēdekļi augstākajā salonā ir stāvāki, pasažieru nodalījuma plašums rada labāku iespaidu par universālu. Stonic arī atbalsta pilsētas kilometru segšanu ar labu skatu uz apkārtni, un pacelta šasija labāk pārvar ātruma ierobežojumus un līdzīgus ceļa šķēršļus.
Apvienojumā ar limuzīna diezgan daudzpusīgo braukšanas kvalitāti arī dzinējs, uz kura tika uzstādīts tests Stonic, izrādījās labs. Šajā gadījumā tas bija 1,4 litru četrcilindrs, kas attīsta tos pašus 100 "zirgspēkus" kā vājākais trīscilindru litru dzinējs (ar Stonu aprīkoto testu varat izlasīt žurnāla Avto šā gada pirmajā numurā). bet turbīnas ventilators nepalīdz tam attīstīt jaudu. Līdz ar to tā griezes moments ir mazāks, kas ietekmē veiklību un līdz ar to arī paātrinājumu, kas, protams, nesasniedz Stonica paātrinājumu ar benzīna dzinēju ar turbokompresoru. Tomēr Kie Stonic ar šo dzinēju nav lēns, jo tas lieliski veic ikdienas braucienus pa pilsētu un šoseju, un, nedaudz vairāk strādājot ar pārnesumu sviru, tas pat parāda zināmu sportiskumu.
Pārmērīgus ietaupījumus no atmosfēriskā četrcilindru benzīna dzinēja nevar gaidīt, taču patēriņš uz standarta shēmas izrādījās salīdzinoši labs - 5,8 litri, bet par labu puslitru vairāk nekā trīscilindru turbobenzīna patēriņš. . . Ikdienas testa braucienos tas arī svārstījās ilgi gaidītajā septiņu litru diapazonā. Visticamāk, tas ir saistīts ar to, ka motorizētajam Stonic ir sešpakāpju ātrumkārba, kas ne tikai palīdz ietaupīt degvielu, bet arī samazina troksni uz lielceļiem.
Tātad Kia Stonic nav paredzēts tiem, kas pērk krosoverus braukšanai pa netīrumiem, bet vairāk tiem, kas vēlas citas savas īpašības, piemēram, nedaudz labāku skatu, vieglāku iekļūšanu salonā, vieglāku pārvarēšanu pilsētas ceļa šķēršļos un galu galā , pievilcīgs izskats, jo Stonic ar savu formu noteikti piesaista daudz izskatu.
Lasīt vairāk:
piemēram: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Tips: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 20.890 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 13.490 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 18.390 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.368 cm3 - maksimālā jauda 73,3 kW (100 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 133,3 Nm pie 4.000 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 172 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,6 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 125 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.160 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.610 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.140 mm - platums 1.760 mm - augstums 1.500 mm - garenbāze 2.580 mm - degvielas tvertne 45 l |
| Kastīte: | 352 1.155 |
Mūsu mērījumi
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 8.144 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,2 gads ( 123 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 12,9./19,0 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 18,0./24,8 (sv./piektd.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,8 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,0m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Kia un Stonica ir palikuši ļoti tuvu maziem pilsētas limuzīniem, tāpēc tas īpaši patiks tiem, kuri nedomā, ka patiesībā brauks ar to bezceļa apstākļos.
Mēs slavējam un pārmetam
ciets dzinējs
sešu pakāpju pārnesumkārba
komforts un caurspīdīgums
pievilcīga forma
interjers pārāk atgādina Rio
skaļa šasija
