Īss tests: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Brīvi, saskaņā ar slovēņu frāžu vārdnīcu, pilsētnieki, it īpaši lauku apvidos, kā joks un nedaudz ķircināja pilsētniekus ar pilsētas kreklu. Protams, galvenokārt tāpēc, ka viņi nezināja, kā veikt roku darbu, bet pēc izskata viņi vienmēr bija vairāk vai mazāk precīzi.
Uroš Modlič
To pašu var teikt par i10 N-Line. Un es nedomāju neko sliktu! Dažreiz automašīna nav nepieciešama, lai gan tā ir veidota nedaudz dinamiskāk, lai būtu sportists, vai ne? Nu, neliela i10 N-Line novirze dzinēja jomā salīdzinājumā ar klasiskajām versijām joprojām rada... Tikai šajā konfigurācijā ir iespējams pasūtīt jaudīgāko litru motoru ar jaudu 100 "zirgspēki", tāpēc vispirms dažus vārdus par to. Ja man pēc skolas būtu jāliek atzīme, es viņam liktu labu atzīmi.
Dzinējs lieliski strādā pilsētā, jo tas nodrošina lielu griezes momentu pat pie zemiem apgriezieniem, elastība ir apskaužama, bet palielināšana pie lielākiem apgriezieniem nesmaržo. Tajā pašā laikā tas labi darbojas ar precīzu (un pietiekami ātru) transmisiju, kurā inženieriem izdevās panākt ideālu līdzsvaru starp jau minēto dzīvīgumu un ekonomiskumu. Ar (tikai) pieciem pārnesumiem papildus plašajai pilsētas dinamikai viņiem izdevās arī nodrošināt, ka mazais dzinējs zem pārsega, pat uz šosejas ar ātrumu 130 kilometri stundā, joprojām attīstās tikai ap 3.000 apgriezieniem minūtē.
Tomēr tur viņš nejūtas vislabākajā veidā, par ko nrāda patēriņu, kas strauji pārsniedz 7 litrus uz 100 km, un tikai vidējo virziena stabilitāti.... Pat 5,8 litru patēriņš normālā aplī un ideālos apstākļos (tukšs un sauss ceļš) nav pilnīgi priekšzīmīgs. Dzinējs ir viens no skaļākajiem, bet troksnis, manuprāt, joprojām ir normas robežās un atbilst automašīnas raksturam.
Cik Hyundai nepieciešams šādam piederumu komplektam? 750 eiro par jaudīgāku motoru un 1.200 eiro par N-Line optisko un tehnisko piederumu komplektu. – arī 14 collu disku bremzes jaunajiem 16 collu riteņiem un stingrākas atsperes un amortizatori. Neuztraucieties, komforts joprojām ir šī modeļa īpašība, un viņi to nav sabojājuši, jo zināma cietība ir jūtama tikai uz izteiktākiem izciļņiem, tāpēc mazais tagad ir vairāk gatavs ieslīdēt pagriezienā.
Kopš tā laika tas šķiet godīgs ieteikums piedāvājot aģentam 50% atlaidi, veidojot šo tekstu... Tātad par salīdzinoši pienācīgu summu ir daudz satura, kas palīdzēs jums kļūt nedaudz pamanāmākam pilsētā. Ja, protams, vēlaties.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Pamatdati
| Pārdošana: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 15.980 € |
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 13.690 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 15.980 € |
| Jauda: | 73,5kW (100 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,5 ar |
| Maksimālais ātrums: | 185 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,8l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 998 cm3 - maksimālā jauda 73.5 kW (100 ZS) pie 4.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 172 Nm pie 1.500-4.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina priekšējie riteņi - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 185 km/h – 0-100 km/h paātrinājums 10,5 s – vidējais kombinētais degvielas patēriņš (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 105 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.024 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.470 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.675 mm - platums 1.680 mm - augstums 1.483 mm - garenbāze 2.425 mm - degvielas tvertne 36 l. |
| Kastīte: | 252 1.050 |
Mēs slavējam un pārmetam
Motora un transmisijas mijiedarbība
Izskats
Kosmoss pirmajā vietā
Patēriņš
Pūtiet vēju virs vējstikla ar lielāku ātrumu.
Informācijas un izklaides sistēmai nav slēdža, lai piekļūtu tālrunim.
