Īss tests: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Regulējami aizmugurējie amortizatori, kurus vadītājs piespiež sportiskākos vai ērtākos iestatījumos, nospiežot pogu, ir vissvarīgākie drošības veicinātāji, jo atšķirība ir visredzamākā, kad bagāžnieks ir pilnībā piekrauts, kā arī uzsver automašīnas sportisko raksturu. automašīna. Un mēs runājam par ģimenes versiju ar turbodīzeļa dzinēju!
Atšķirība aizmugurējās ass iestatījumos var nebūt tik liela, bet pamanāma. Arī bagāžnieks ir ievērojami palielinājies, jo 624 litru Tourer ir par 147 litriem lielāks nekā klasiskā piecu durvju versija. Kad mēs pievienojam šai informācijai trešo dalāmo aizmugurējo solu, kas nodrošina bagāžnieka plakanu dibenu, 12 V strāvas kontaktligzdu, āķi iepirkumu maisiņam un viegli noņemamu tarptu, Civic Tourer ir diezgan daudz trumpju. viņa piedurkne.
Tā kosmiskais instrumentu panelis daudziem autovadītājiem nepatīk, taču jāatzīst, ka tas ir caurspīdīgs, ar loģiski izvietotiem mērinstrumentiem. Interesanti, ka atšķirībā no Peugeot 308 Civic ir daudz mazāk sūdzību par mazo (sportisko) ādas stūri un instrumentu izkārtojumu (apakšā trīs apaļi analogi, augšpusē liels digitālais ieraksts). Varbūt nopelns šajā ziņā ir arī vadītāja augstākajam amatam, lai gan viņš sēž uz čaulas sēdekļiem? Nu pie instrumentiem ātri pierod, labi redzami pat saulē, bet jau daudzus gadus ir zināmi tikai no ekrāna viduskonsoles augšpusē - grafika varētu būt modernāka.
Tehnoloģijās mēs atkal varējām apbrīnot atsevišķo komplektu filigrāno precizitāti. Konkurentiem būs grūti panākt precīzāku alumīnija akseleratora, sajūga un bremžu pedāļu, kā arī stūres mehānisma darbību, jo tradicionāli dinamiskais Ford Focus tam tikai tuvojas, un piedziņa aptuveni atgādina sportisku prieku. Mēs varam lepoties tikai ar S2000 vai R tipu. Ātrums un precizitāte autovadītājam rada sajūtu, ka jūs esat vismazākais Senna viņa labākajos gados Honda F1 sacīkšu automašīnā.
No svarīgākajām aprīkojumā (VSA stabilizācijas sistēma, priekšējie, sānu un sānu drošības spilveni, divu zonu automātiskais gaisa kondicionieris, kruīzkontrole, LED dienas gaitas gaismas un 17 collu vieglmetāla diski) ir ļoti nepieciešami priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori. ..un atpakaļgaitas kamera; aizmugurējie logi kļūst šaurāki par labu dinamismam, tāpēc redzamība aiz automašīnas ir ļoti pieticīga. Bez gadžetiem autostāvvieta pilsētas centrā būtu murgs.
Visbeidzot, mēs nonākam pie alumīnija dzinēja, kas ir vieglāks par labu vieglākiem virzuļiem un savienojošajiem stieņiem un plānākām cilindru sienām (tikai astoņi milimetri). Viņi izvilka 1,6 kilovatus no 88 litru tilpuma, kas ir vairāk nekā pietiekami ērtai braukšanai pat ar pilnībā piekrautu automašīnu. Tas, ka pārnesumkārbas svira šajā laikā ir jāapgriež nedaudz biežāk, netiek uzskatīts par Civic Tourer mīnusu, jo, kā jau minējām, pārnesumkārba ir patiešām laba. Parastā ķēde ar ECON funkciju (atšķirīgs gāzes pedāļa un motora savienojuma darbs) uzrādīja 4,7 litru patēriņu, kas ir labi, bet ne ļoti; konkurējošais 308 SW ar līdzīgu motoru uz 100 kilometriem patērēja par puslitru mazāk.
Noslēgumā tikai mājiens: ja es būtu šīs automašīnas īpašnieks, es vispirms padomātu par sportiskākām riepām. Ir kauns piekāpties lieliskās tehnoloģijās, pat ja jūs riskējat nedaudz palielināt devu.
teksts: Alyosha Mrak
foto: Saša Kapetanoviča
Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto AC doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 25.880 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 26.880 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 88kW (120 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 195 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 3,8l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.597 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 300 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 195 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 99 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.335 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.825 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.355 mm – platums 1.770 mm – augstums 1.480 mm – riteņu bāze 2.595 mm – bagāžnieks 625–1.670 50 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
pārnesumkārba
regulējami aizmugurējie amortizatori
plakans dibens ar noliektu aizmugurējo dīvānu
augstāka vadītāja pozīcija
ekrāns (viduskonsoles augšpusē) varētu būt modernāks
zemāka pārredzamība pretējā virzienā
