Īss tests: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
Mēs jau daudz, ja ne visu zinām par Mondeo kopainu; Automašīnai ir izteikts un pārliecinošs izskats (no ārpuses), tā ir plaša un ērta lietošanā un ļoti labi brauc, turklāt visam aprīkojumam, kas ietver arī tā aprīkojumu (īpaši Titāna), tie prasa pienācīgu naudu. Tas noteikti ir iemesls domāt par Mondeo kā personisku vai biznesa transportlīdzekli. Vai abus vienlaikus. Jebkurā gadījumā viņš neliks vilties. Izņemot varbūt nedaudz.
Mūsdienu elektronika automašīnā ļauj daudz, tā spēj izteikt daudzus brīdinājumus, ja uzskata, ka kaut kas nav kārtībā. Šāds Mondeo (varbūt) ir aprīkots ar vairākām vadības sistēmām un palīglīdzekļiem, bet galu galā par to ir jāinformē vadītājs. Un tests Mondeo visu brīdi svilpa kā brīdinājumu, pat par lietām, kas nebūt nav būtiskas. Viņa brīdinājumi, maigi izsakoties, ir nepatīkami. To noteikti var izdarīt tikpat efektīvi, bet mazāk kaitinoši.
Viena un tā pati elektronika var parādīt arī daudz datu, un tam ir nepieciešams ekrāns. Mondeo šis ir liels un ietilpst starp lieliem sensoriem, bet saulē tas ir gandrīz neredzams. Borta dators, kas ir viena no displeja opcijām, var parādīt tikai četrus datus (pašreizējais un vidējais patēriņš, diapazons, vidējais ātrums), kas ir pietiekami pēc prātīgas domāšanas, bet kāds Ķelnē uzskatīja, ka tas pēc īsa laika automātiski parādīs skaņu . sistēmas izvēlne.
Bet īsumā: izvēlnes un datu un informācijas pārvaldība nav īpaši draudzīga lietotājam.
Kopumā sekundāro ierīču vadības ergonomika Mondeo ir vidēja, sākot ar jau minēto informācijas sniegšanu. Tomēr nevēlamies subjektīvi spriest par interjera izskatu, taču varam atkārtot objektīvo pozīciju: kabīnē izvietotie dizaina elementi ir nesavietojami viens ar otru, jo neseko nevienam sarkanam pavedienam.
Un par motoru. Tas ir lietotājam nedraudzīgs, iedarbinot, jo viņš klauvē pie palaišanas un nepieļauj zemus apgriezienus, tāpēc, tā kā viņš gliemežnīcas kustībā nevelk otro pārnesumu, tas (pārāk) bieži jāpārvieto pirmajā pārnesumā.
Bet, lai šo sašutumu un komentāru kombinācija pārāk neietekmētu kopējo ainu: no 2.000 apgr./min dzinējs kļūst ļoti labs un labi atsaucīgs (arī progresīvā akseleratora pedāļa reakcija dod nelielu ieguldījumu), Ford ir viens no retajiem, kas piedāvā (arī ļoti efektīvs) elektriski apsildāms vējstikls (zelta vērts ziemā no rīta), bagāžnieks ir liels un pat paplašināms, sēdekļi ir ļoti labi, cieti (īpaši aizmugurē), ar labu sānu atbalstu, ar gurniem ādā un iekšā vidus Alcantara, turklāt arī piecpakāpju apsildāms un dzesējams (!), un šajā paaudzē Mondeo var piedāvāt diezgan daudz modernu drošības aprīkojuma, sākot ar labu ieviešanu (mīksts brīdinājums uz stūres) brīdinājuma nejaušas joslas novirzīšanās gadījumā.
Tas nozīmē, ka Ķelnē ir cilvēki, kuri zina par automašīnām. Ja viņi risina iepriekš minētos sīkumus, kopējais attēls kļūst vēl pārliecinošāks.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) titāna
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 340 Nm pie 2.000-3.250 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 220 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 139 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.557 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.180 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.882 mm – platums 1.886 mm – augstums 1.500 mm – riteņu bāze 2.850 mm – bagāžnieks 540–1.460 70 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
| Standarta aprīkojums: |
Mūsu mērījumi
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / odometra statuss: 6.316 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,8./12,9 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,6./14,6 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 220 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 8,8 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,7m |
| AM tabula: | 39m |
оценка
Nav iemesla panikai; Tieši šajā kombinācijā Mondeo ir viens no interesantākajiem – virsbūve (piecas durvis), dzinējs un aprīkojums. Un, pats galvenais, ar auto ir patīkami braukt. Tomēr viņam ir dažas sliktas īpašības, kuras Fordā neredz vai kuras viņš uzskata par pareizām.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats
Mehānika
stumbrs
Aprīkojums
sēdeklis
slinks dzinējs pie zemiem apgriezieniem minūtē
informācijas sistēma (starp skaitītājiem)
nepārliecinošs interjers (izskats, ergonomika)
kaitinošas brīdinājuma sistēmas
