Īss tests: Ford Fiesta Vignale
Bet vai mazajam autoražotājam pietiek tikai saspiest dārgos materiālus un daudz aprīkojuma, vai arī šādam auto vajadzētu piedāvāt vairāk? Spriežot pēc vēstures, otrais variants ir pareizāks.
Ford to skaidri apzinājās. Fiesta Vignale patiešām ir arī prestižākā Fiesta, taču tā ir vairāk nekā tikai labi aprīkota Fiesta. Ja vēlaties tikai pēdējo, izvēlieties Titanium aparatūru un pievienojiet virkni piederumu no papildu aprīkojuma saraksta. Vienkārši.
Bet Fiesta Vignale nav radīta šai lomai, tai ir cits mērķis: tas ir mazākais Vignale ģimenes pārstāvis, ko Ford piedāvāja tiem, kas vēlas nedaudz atšķirīgu, premium klases filozofiju no automašīnas - nav tādas no atsevišķas. iepirkšanās zonas (mūsu valstī) vēl) īpašnieka ērtībām draudzīgākas pēcpārdošanas aktivitātes. Protams, tie ir svarīgāki Fiesta lielākajiem brālēniem (Vignale klāstā papildus Fiesta ir arī Mondeo, Kugo, S-Max un Edge), taču Fiesta Vignale nevajadzētu iztrūkt no piedāvājuma, jo to ir viegli iedomāties (varbūt , ne šeit, bet noteikti ārzemēs) īpašnieks Edge Vinjale, kurš izvēlas šo automašīnu otrajai automašīnai ģimenē.
Un ar ko viņa atšķiras no mazāk prestižajām māsām? Bamperi ir dažādi (kas kopā ar maskas matēto materiālu darbojas raitāk), panorāmas jumta logs ir standarta, sēdekļi ir ādas (un stepēti ar Vignalei raksturīgu sešstūra rakstu), paneļa mīksts un izgatavots no materiāls ļoti līdzīgs īstajai ādai (ar stāvām vīlēm). Tieši šīs detaļas, kā arī gaisma, kas nāk caur jumta logu, padara Fiesta Vignale interjeru par klasi augstāku par pārējo Fiesta.
Tas pats ir ar aprīkojumu: radara kruīza kontrole, automātiskie lukturi, atpakaļgaitas kamera, apsildāmi sēdekļi un stūre, Sync3 informācijas un izklaides sistēma ir lieliska, B&O skaņas sistēma ir arī ...
Tāpēc komforta netrūkst pat ar šasiju (neskatoties uz zemajām 17 collu riepām). Žēl, ka Ford Fiesta "Vignalizācijai" nepievienoja vairāk detaļu (un standarta aprīkojumā pievienoja vairāk iepriekš minēto, tāpēc gandrīz par visām uzskaitītajām detaļām - Sync3 ir standarta - ir jāpiemaksā), jo materiāli šur tur nepārprotami atgādina, ka Fiesta ir A Vignale joprojām ir Fiesta (tāpat kā priekšējam pasažierim priekšā pagāja durvis).
Braukšanas tehnoloģija? Šī slavenā un šī Fiesta ir uzkrāsota uz ādas. Žēl, ka automātiskā pārnesumkārba ir pieejama tikai ar vājāko motoru, bet ne šajā spēcīgāk motorizētajā versijā, jo tas varētu būt pēdējais solis, kas, pēc Ford domām, nostādīs Fiesta Vignale savā vietā.
Lasīt vairāk:
Mazu ģimenes automašīnu salīdzināšanas tests: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Salīdzināšanas tests: Volkswagen Polo, Seat Ibiza un Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 22.530 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 27.540 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 92 kW (125 ZS) pie 6.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 170 Nm pie 1.400-4.500 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 195 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,9 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 98 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.069 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.645 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.040 mm - platums 1.735 mm - augstums 1.476 mm - garenbāze 2.493 mm - degvielas tvertne 42 l |
| Kastīte: | 292 1.093 |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 3.647 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,3 gads ( 135 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,8./12,3 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,0./17,1 (sv./piektd.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,6 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,9m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 57dB |
оценка
Fiesta ir kaut kas īpašs Vignale versijā – ne tik daudz aprīkojuma, bet gan sajūtu dēļ, ko tā piedāvā pasažieriem.
Mēs slavējam un pārmetam
sajūta salonā
dzinējs
apsildāma stūre un sēdekļi
pārāk maz standarta aprīkojuma
nav pilnībā digitālu skaitītāju
