Īss tests: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Lielā izmēra dēļ tas nav tik pievilcīgs kā atdzīvinātā leģenda - bāzes Fiat 500, bet iekšpusē tam ir daudz vairāk vietas, it īpaši bagāžniekā. Pateicoties gareniski pārvietojamajam aizmugurējam sēdeklim un vertikālajiem gurniem, tajā var ievietot aptuveni 400 litrus bagāžas, kas ir par 215 litriem vairāk nekā bāzes Fiat 500. Dubults dibens palīdz sadalīt bagāžas telpu divās daļās, lai gan pagrabā esošie priekšmeti ir smagāks.plauktus nepamanījām. Ja aizmugurējais plaukts būtu pieskrūvēts klasiskā veidā, nevis neuzmanīgi pielīmējot un neefektīvi izmantojot ezīti, es noteikti paaugstinātu algas serbu strādniekiem Kragujevacā un stratēģiem Turīnā.
Fiat 500 ģimene gadu no gada lepojas, tāpat kā mūsdienu Mini. Tātad patērētājiem ir izvēle, taču šķiet, ka tie aizēno atdzimušos oriģinālus. Taču jaunatne aug, un tiem, kuriem Fiat 500 vēl nesen bija pietiekami liels, vajadzēja vairāk vietas ģimenei.
Šajā ziņā Fiat 500L ir iespaidīgs: Kāju un galvas vietas ir patiešām daudz, un bagāžniekā mēs vēlreiz slavēsim gareniski pārvietojamo aizmugurējo solu (12 centimetri!). Kā redzat arī fotoattēlā, testa Fiat 500L bija ļoti jauki dekorēts uz sēdekļiem, un panorāmas jumta logs (standarta aprīkojums!) Un labāki materiāli interjerā lika justies nedaudz labāk. Patīkamajam dizainam ir arī sava cena, jo sēdekļi ir augsti un tiem nav sānu balstu, un stūre ir pierādījums tam, ka skaistums ne vienmēr iet roku rokā ar lietojamību. Tajā pašā laikā mēs piebilstam, ka City funkcija elektriski vadāmā stūres pastiprinātājā ir apsveicama, it īpaši autostāvvietās, un ka elektriski regulējama jostas atzveltne ir vērts atzīmēt piederumu sarakstā.
Ja mēs ignorējam pārējās trīs funkcijas, proti, tīrītāju ieslēgšanu, pagriežot labo stūri (nevis ērtāk nospiest uz augšu vai uz leju), apskatīt brauciena datora datus tikai vienā virzienā un izslēgt kruīza kontroli, kas vienmēr pamodina visus guļošie pasažieri vienmērīgi bremzējot. ko var mazināt ar priekšlaicīgu izslēgšanu ar pogu) Fiat 500L ir slavējams. Šasija ir mīksta, bet tomēr pietiekami stīva, lai augstākie 500 litri neizraisītu vājumu, piedziņa ir precīza, neskatoties uz garākām pārnesumu pārslēgšanas sviras kustībām, un dzinējs ir lielisks.
Zem pārsega mums bija jauns 1,6 litru turbo dīzeļdzinējs ar 77 kilovatiem (vai vairāk no pašmāju 105 "zirgspēkiem"), kas izrādījās lieliska alternatīva modernākiem divu cilindru benzīna dzinējiem ar piespiedu iesmidzināšanu. Tas var nebūt klusākais pie lielākiem apgriezieniem, bet tāpēc tas ir dāsns ar griezes momentu pie zemākiem apgriezieniem un, galvenais, ļoti pieticīgs slāpes ziņā. Vidēji testā izmantojām tikai 6,1 litru, un parastā aplī tas izrādījās pat 5,3 litri. Ceļojuma dators solīja vēl labākus rezultātus, bet mušas tos nesasniedza.
Ņemot vērā to, ka 500L ar Lounge marķējumu bija labi aprīkots ar pamataprīkojumu (ESP stabilizācijas sistēma, starta palīgsistēma, četri gaisa spilveni un aizkaru drošības spilveni, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs, automātiska divu zonu gaisa kondicionēšana, automašīnas radio ar skārienekrānu un Bluetooth, jauda visiem četriem sānu logiem un 16 collu vieglmetāla diski), ka tai ir piecu gadu garantija un ka iegādājaties pastāvīgu divu tūkstošdaļu atlaidi. Lai gan tas izskatās labi ar melnu jumtu (840 USD) un 17 collu riteņiem ar 225/45 riepām (200 USD), vai ne?
Teksts: Alyosha Mrak
Fiat 500L 1.6 Multijet 16V uzgaidāmā telpa
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 20.730 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 22.430 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 13,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 181 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 77 kW (105 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 181 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 117 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.440 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.925 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.147 mm – platums 1.784 mm – augstums 1.658 mm – riteņu bāze 2.612 mm – bagāžnieks 400–1.310 50 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / odometra statuss: 7.378 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,8 gads ( 119 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,6./15,8 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,0./13,1 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 181 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,1 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ja 500L ir tikai kompromiss starp klasisko Cinquecent un 20cm garāko 500L Living, tas ir noderīgāks, nekā jūs sākotnēji varētu domāt.
Mēs slavējam un pārmetam
elastība, lietojamība
dzinējs (plūsma, griezes moments)
standarta aprīkojums
gareniski pārvietojams aizmugurējais sols
sēdeklis
stūres rata forma
kruīza kontroles atspējošana (bremzējot)
tīrītāja vadība
vienvirziena ceļojuma dators
aizmugures plaukta stiprinājums
