Īss tests: Audi Q2 1.6 TDI
Bet to ģimene ļoti vēlējās. Vismaz tādu, kas nedaudz izcelsies un tirgū konkurēs ar maziem krustojumiem, kas savā ziņā ir īpaši. Dizaina ziņā, ņemot vērā dizaina brīvību, ko mēs varētu atļauties, tā joprojām varētu nedaudz izcelties. Audi deguns paliek atpazīstams, jumta līnija ir zema, bet aizmugure - pilnīgi unikāla.
Iekšpusē, pārsteidzoši, ņemot vērā jumta līnijas gaitu, ir diezgan daudz vietas. Pat ja pie stūres ir gara auguma vadītājs, aizmugurējā sēdeklī sēdošajam pasažierim kājās nebūs asiņu, un vietas virs galvas pietiks. Par interjeru atbildīgajiem dizaineriem ir dota daudz mazāk brīvības, jo salons ir veidots tipiskā Audi stilā, tikai ar dažiem dekoratīviem pieskārieniem, lai pārtrauktu diezgan vienmuļo sajūtu. Protams, tam ir arī savas priekšrocības, jo tiek nodrošināta augstākā līmeņa ergonomika, turklāt nevainojamais izpildījums neatkāpjas no zīmola augstākajiem standartiem. Turklāt no praktiskā viedokļa mazais Q2 ir vēl noderīgāks auto, nekā izklausās. Jūs atradīsiet arī ISOFIX stiprinājumus uz priekšējā pasažiera sēdekļa, tāpēc Audi toddler var ievietot līdz pat trim bērnu sēdekļiem. Aizmugurējais sēdeklis nolocīts attiecībā 40:20:40, un tāpēc sākotnēji nedaudz trūcīgi dozētās 405 litru bagāžas var palielināt līdz apmierinošiem 1.050 litriem.
Izvēloties benzīna dzinēju ar turbokompresoru, jūs sagādāsit vairāk prieka, jaudīgākais turbodīzelis spēlē, ja mēra visu riteņu piedziņu, un 1,6 litru turbodīzelis testera degungalā ir sava veida "vidusceļš" motorizācijā. tāda mašīna. Pat Q2 braukšanas pieredze ar šo agregātu ir sagaidāma: automašīna viegli seko līdzi kustības ātrumam, bet negaida zibenīgas novirzes. Dzinēja rūkoņa diezgan labi apslāpēta, darbība klusa, un patēriņš mazs. Darbs ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu ir lielisks visādā ziņā. Tomēr kopumā braukšana ar Q2 var būt diezgan jautra, jo šasija ir ļoti labi noregulēta. Varētu pat teikt, ka tas sniedz lielāku braukšanas prieku nekā A3. Virsbūves slīpums ir zems, pateicoties pacēlumam, stūres rata un riteņu komunikācija ir lieliska, un vieglā konstrukcija izpaužas līkumos, kad ātri jāmaina transportlīdzekļa virziens.
Ir saprotams, ka Audi ar Q2 izgāja nedaudz ārpus kastes, taču, protams, mēs negaidījām, ka tas novirzīsies no savas cenu politikas. Šāds bērns lielākoties maksās nedaudz zem 30 tūkstošiem, taču mēs labi zinām, ka Audi piederumu saraksts ir tikpat garš kā viņu garākais modelis.
teksts: Saša Kapetanoviča foto: Saša Kapetanoviča
Lasīt vairāk:
Pārbaude: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Q2 1.6 TDI (2017)
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 27.430 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 40.737 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) pie 3.250-4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 1.500-3.200 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/60 R 16 H. |
| Jauda: | 197 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 10,3 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 114 g/km. |
| Transportēšana un balstiekārta: | tukšs transportlīdzeklis 1.310 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.870 kg. |
| Masa: | garums 4.191 mm – platums 1.794 mm – augstums 1.508 mm – riteņu bāze 2.601 mm – bagāžnieks 405–1.050 50 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.473 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,9 gads ( 125 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,2./17,7 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 13,3./17,8 (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 6,3 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,2 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
Mēs slavējam un pārmetam
ergonomika
ražošana
atvērta telpa
materiāli
