Īss tests: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce
saturs
Aparatūras ziņā šai Jūlijai nav ne vainas. Pat estētikas ziņā. Ārpuse nozīmē "tikai" dažādas formas bamperus no pamatnes, viss pārējais slēpjas zem lokšņu metāla. Visvairāk man patika īpašie sporta sēdekļi un, protams, jaudīgākais dzinējs pārī ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu. Tādējādi Jūlija nosaukumā Velos slēpj svarīgāko savu īpašību daļu. Protams, jāpiemin lieliskā vadāmība un ceļa pozīcija, vadītājs un pasažieri mazāk apmierināti ar braukšanas komfortu būs 19 collu riteņu ar nelielu šķērsgriezumu dēļ, kā arī tāpēc, ka turbodīzeļa dzinējs nav gluži piemērots. piemērs bez trokšņa. Faktiski, ņemot vērā visu komfortu vadītāja sēdeklī, piemēram, pārnesumu sviras uz stūres, es vēlētos kaut ko citu, ko jūs saņemat no Giulia Veloce par papildu 280 eiro - XNUMX litru benzīna dzinēju ar turbokompresoru. XNUMX "zirgspēki".
Motors nav pēdējais, bet tomēr pietiekami jaudīgs un ekonomisks.
Bet ar tik augstākām bāzes izmaksām tas, iespējams, vairs netiktu izmantots normāli. Tieši šim motora aprīkojumam ir nozīme ekonomijas ziņā. Neskatoties uz palielināto jaudu un ne visai ekonomisku braukšanu, Giulia Veloce uzrādīja salīdzinoši ekonomisku patēriņu – testā vidēji 8,1 litrs uz 100 kilometriem, uz standarta apļa vidēji 6,1 litrs. Protams, tas ir daudz vairāk, nekā sola rūpnīcas standarta jauktais cikls, taču - kā mēs visi zinām, šie dati ir diezgan novecojusi mērīšanas metode (varbūt pat vairāk). Citādi to nevar attiecināt uz tā dzinēju, kas darbojas saskaņā ar stingrākajiem izmešu standartiem, kas stājās spēkā šī gada 1.septembrī (un tam nav arī papildu selektīvās katalītiskās samazināšanas, kas ļauj "taupīt" uz AdBlue papildināšanu ). Cerams, ka šāds papildinājums būs pieejams drīz, bet līdz tam mēs varam rakstīt: Giulia Velos izpilda to, ko viņa sola vārdā.
Cenu ziņā Giulia atrodas konkurentu saraksta augšgalā, tāpēc, iespējams, būs jāpieņem arī pirkuma lēmums – sportiskā sirds (Cuore Sportivo).
teksts: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Ātri
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 49.490 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 62.140 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.143 cm3 - maksimālā jauda 154 kW (210 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 470 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 8 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Jauda: | 235 km/h maksimālais ātrums - 0 s 100-6,4 km/h paātrinājums - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 122 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.610 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.110 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.643 mm - platums 1.860 mm - augstums 1.450 mm - garenbāze 2.820 mm - bagāžnieks 480 l - degvielas tvertne 52 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 9.870 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 7,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 15,2 gads ( 146 km / h) |
| testa patēriņš: | 8,8 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 6,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37.6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 59dB |
оценка
Giulia Veloce ir viss, kas nodrošina labu vadāmību un jautru braukšanu, taču, protams, tas maksā daudz.
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
dzinējs un transmisija
pozīciju uz ceļa
mērens degvielas patēriņš
burvīgs ādas salons
vadītspēja
balstiekārta ar īsiem un asiem nelīdzenumiem / caurumiem
pārnesumu sviras neergonomiskais dizains neergonomiskās jumta lūkas vadības pogas
bagāžas nodalījuma aizvēršanas svira
