Īss tests: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Tomēr līdz ar jaunākās paaudzes Opel kabrioleta izlaišanu tas un daudz kas cits ir mainījies. Bet būsim precīzi – jaunākais Astra kabriolets nebija tikai kabriolets, tas tika saukts par TwinTop cietā salokāmā jumta dēļ. Un vienalga tā bija Astra. Opel jaunais kabriolets, kas šobrīd pat nav tik jauns, patiešām tika būvēts uz tās pašas platformas kā Astra, taču tas nenozīmē, ka tas ir Astra kabriolets. Cascada gadījumā tas pat nenozīmē, ka automašīnas pieder vienai klasei, jo Cascada ir ievērojami lielāka nekā Astra, pat par 23 centimetriem.
Tādējādi ar pārliecību varam teikt, ka jaunajam Opel kabrioletam ir visas tiesības uz savu (atsevišķo) nosaukumu. Bet tas nav tikai pieaugums centimetros. Izmērs viņam palīdz, bet fakts ir tāds, ka šī ir liela mašīna, kas arī dod daudz. Taču, runājot par lielu, jāņem vērā arī tā svars, kas uz kabrioleta rēķina ievērojami pārsniedz tāda paša izmēra sedana izmērus ar klasisko cieto jumtu. Nu, tā nav problēma, bet tikai līdz brīdim, kad tiek izvēlēts pareizais dzinējs. Pirms kāda laika Opel (un ne tikai viņi, bet gandrīz visas automašīnu markas) nolēma samazināt dzinēju tilpumu (tā saukto izmēru samazinājumu).
Protams, mazāks dzinējs ir arī vieglāks, tāpēc automašīnai var uzstādīt mazākas bremzes, ietaupīt uz dažām sastāvdaļām un tā tālāk. Gala rezultāts, protams, ir ievērojams automašīnas kopējā svara ietaupījums, kas galu galā ir pat pienācīgs motora gabals ar vājāku tilpumu. Komplikācijas, protams, ar kabrioletu. Šis ir ievērojami smagāks par parastu automašīnu, pateicoties virsbūves pastiprinājumiem, un papildu svara dēļ dzinējam ir daudz vairāk darba. Un šajā daļā dzinēji ir cits gabals. Jo vairāk spēka, jo vieglāk viņiem. Un šoreiz, citādi tikai 1,6 litru dzinējam ar Cascado nebija nekādu problēmu.
Galvenokārt ne tāpēc, ka tas ir pieejams divās versijās (170 zirgspēku jaudu ieviesām "apmēram pirms pusgada), bet jaudīgākā 1,6 litru turbo benzīna dzinēja versija lepojas ar 200 zirgspēkiem", ar ko pietiktu, ja mēs mazliet pajokot, pat par kravas automašīnu. Nu, Cascado tas noteikti ir. Ar to šis kabriolets iegūst arī sportisku pieskaņu. Pateicoties garai riteņu bāzei un pārdomāti sadalītajam automašīnas svaram, nav problēmu pat braucot ātrāk pa līkumotu ceļu. Cascada parāda savu izcelsmi slikti - konvertējamo ķermeņa izliekumu nevar pilnībā novērst. Tomēr kratīšana ir diezgan pieņemama un varbūt pat mazāka nekā lielākā un, galvenais, ievērojami dārgākā kabrioletā.
Atgriezīsimies pie dzinēja. Turklāt viņa 200 "zirgiem" nav problēmu ar Kaskādes svaru. Tomēr aina mainās līdz ar gāzes nobraukumu. Testa vidējais rādītājs pārsniedza desmit litrus, tāpēc standarta plūsmas ātrums bija cienījami 7,1 litrs uz 100 kilometriem. Ja mēs salīdzinātu abas versijas dzinēja, tad vidējais degvielas patēriņš ir gandrīz tāds pats, bet ir būtiska atšķirība no standarta vienu, proti, daudz jaudīgāka versija ir tā mazāk ar litru. Kāpēc? Atbilde ir vienkārša: lielgabarīta automašīna spēj izturēt 200 zirgspēkus daudz labāk nekā 170 zirgi. Taču, tā kā šis ir jaunās paaudzes dzinējs, sportiskai braukšanai, protams, nav vajadzības attiecīgi palielināt patēriņu. Tāpēc arī par Cascado un tā 1,6 litru dzinēju vari rakstīt, ka vairāk ir mazāk!
Mūs pārsteidza arī Cascada interjers. Nu, dažiem jau ir ārējā forma un krāsa, kas labi atbilst bordo sarkanā audekla jumtam. Šī noteikti ir viena no vissvarīgākajām automašīnas detaļām, tāpēc ir vērts atzīmēt, ka to var pārvietot arī braucot ar ātrumu līdz 50 kilometriem stundā. Procedūra aizņem 17 sekundes, tāpēc, apstājoties pie luksofora, jumtu var viegli atvērt vai aizvērt.
Iekšpusē tie pārsteidz ar ādas apdari, apsildāmiem un atdzesētiem priekšējiem sēdekļiem, navigāciju, atpakaļskata kameru un daudziem citiem labumiem, kas arī maksā naudu. Aksesuāri Cascado cenu pacēluši par vairāk nekā septiņiem tūkstošiem eiro, un visvairāk, gandrīz trīs tūkstošus eiro, būs jāatskaita par ādas apdari. Bez tā cena būtu daudz pieklājīgāka. Tomēr ir iespējams uzrakstīt Cascado, ka tas ir tā cenas vērts. Ja jūs sāktu meklēt konkurentus ar skaitītāju rokā, tie jums izmaksātu vairākus desmitus tūkstošu eiro vairāk. Tādējādi arī ādas apdarei nevajadzētu radīt problēmas.
Teksts: Sebastians Plevņaks
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Pamatdati
| Pārdošana: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 24.360 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 43.970 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,7 ar |
| Maksimālais ātrums: | 235 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 147 kW (200 ZS) pie 5.500 apgr./min - maksimālais griezes moments 280 Nm pie 1.650-3.200 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 235 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 158 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.680 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.140 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.695 mm – platums 1.840 mm – augstums 1.445 mm – riteņu bāze 2.695 mm – bagāžnieks 280–750 56 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / odometra statuss: 9.893 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,4 gads ( 139 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,9./11,9 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 10,6./12,7 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 235 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 10,3 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 7,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 39,6m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ar Cascado Opel nav ilūziju par pārdošanas rezultātiem. Bet tas nenozīmē, ka automašīnā kaut kā trūkst. Viņš vienkārši brauc ar automašīnu klasi, kas ir ļoti atkarīga no laika apstākļiem un ģeogrāfiskās atrašanās vietas. Bet neuztraucieties – pat slēgtā Cascada ir vairāk nekā automašīnas cienīga!
Mēs slavējam un pārmetam
veidlapa
dzinējs
vēja aizsardzība
jumta kustība ar ātrumu līdz 50 km/h
stāvošas automašīnas jumta atvēršana / aizvēršana ar atslēgu vai tālvadības pulti
informācijas un izklaides sistēma un Bluetooth
labsajūta un plašums salonā
darba kvalitāte un precizitāte
Cascada nav atlaides no bāzes cenas.
vidējais degvielas patēriņš
