Īss tests: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford sportiskākās versijas sauc par ST, tāpēc varētu domāt, ka ST-Line apzīmējums ir nedaudz maldinošs. Taču tas tiešām ir tikai no pirmā acu uzmetiena, jo viņi pielika daudz pūļu aprīkojuma izvēlē un jau ar dažiem piederumiem radīja nedaudz atšķirīgu auto raksturu, nekā piedāvā Titanium etiķete. Pirmkārt, izskats ir tas, kas to atšķir no pārējiem fokusiem, jo tam ir dažādi buferi. Citas lietas, kas to padara atšķirīgu, protams, ir vieglie 15 spieķu riteņi, ar kontrastu izšūti priekšējie sporta sēdekļi, trīs spieķu ar ādu apvilkta stūre, pārnesumu pārslēgšanas svira un vēl daži nelieli pieskārieni.
Pārsteidz ar komfortu braukšanas laikā, lai arī tas ir saņēmis sportiskāku piekari, tāpēc kopā ar lielisko novietojumu uz ceļa tas tiešām sniedz vadītājam lielu braukšanas prieku. Dzinējs noteikti ir pietiekami jaudīgs, lai gan 150 litru turbodīzelis ir “tikai” parastais XNUMX “zirgspēku” motors. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka arī "slāpes" bija mērenas, un vidējais patēriņš pēc mūsu kursa nebija tik pārliecinošs.
Protams, mēs atradām arī dažas mazāk interesantas funkcijas. Viduskonsoles diezgan plašais priekšējais gals ir vēl kaitinošāks braukšanas laikā. Skārienekrāns daudzām funkcijām ir ērti novietots, lai vadītājs ar ātru skatienu pamanītu tajā redzamos ziņojumus un datus, taču tas ir diezgan attāls, tāpēc jums ir jāpalīdz sev, braucot ar plaukstu ekrāna apakšdaļā. displeja apmale. Arī konsoles platums traucē, kas samazina vietu vadītāja labajai pēdai. Pretējā gadījumā Focus izrādās ļoti noderīgs un pārdomāts transportlīdzeklis, un nekas neliecina, ka tā kalpošanas laiks tuvojas beigām.
teksts: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Lasīt tālāk:
ford focus rs
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) titāna
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
Focus ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Pamatdati
| Pārdošana: | Auto DOO samits |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 23.980 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 28.630 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.997 cm3 - maksimālā jauda 110 kW (150 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 370 Nm pie 2.000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Jauda: | 209 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 8,8 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 105 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.415 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.050 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.360 mm – platums 1.823 mm – augstums 1.469 mm – riteņu bāze 2.648 mm – bagāžnieks 316–1.215 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| Mērīšanas nosacījumi: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 1.473 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,7 gads ( 135 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,4./15,1 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,7./13,0 (sv./piektd.) |
| testa patēriņš: | 6,7 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,7 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 59dB |
оценка
Šis fokuss ir ātrs un pievilcīgs, taču tas nodrošina arī ērtu braukšanu un ir izdevīgs darījums.
Mēs slavējam un pārmetam
platā viduskonsoles priekšējā daļa
informācijas un izklaides kontrole
