Īss tests: Volkswagen balts! 1.0 (55 kW)
Tas ir smieklīgi, kā skaitļi uz papīra var būt apšaubāmi. Vai ar 75 "zirgspēkiem" pietiek pat, lai automašīna pienācīgi izbrauktu ārpus pilsētas? Vai 242 cm garenbāze ir pietiekama, lai vidusmēra pieaugušais autovadītājs, teiksim, apmēram 180 cm garš, varētu iespiesties šādā automašīnā? Kā būtu ar bagāžnieku, kura tilpums ir tikai 251 litrs?
Tie ir diezgan pamatoti jautājumi vai pat šaubas, jo automašīna joprojām ir ievērojama, un smalkums ir robeža, kad tas var kļūt par mazu.
Nu, pēc dažām lietošanas dienām kļuva skaidrs, ka automašīnā ir neticami līdzsvarota telpa, un pat mazajā bagāžniekā, pateicoties dubultdibenam, jūs varat uzglabāt daudzas lietas.
Šai klasei komforts ir visaugstākajā līmenī, un vadītājs, kurš ir 190 centimetrus garš, var viegli nokļūt pie stūres. Patiesībā tas ir tāpat kā veikt dažus iekšējos mērījumus no lielāka Volkswagen Polo vai pat Golf. Regulējamie sēdekļi nodrošina sportisku saķeri, taču tie nav sportiski un ir viens no šī rūpīgi piestiprinātā mazuļa stūres ratiņiem. Tātad ikviens, kas meklē nelielu, bet ietilpīgu automašīnu parastajam vadītājam un priekšējam pasažierim, var droši piedalīties Up! “S.
Iekšpusē atrodam arī daudz vietas nelielu priekšmetu uzglabāšanai, kas noteikti patiks sievietēm, kuras šo funkciju novērtē pat vairāk nekā vīrieši. Interjera dizains ir interesants spartānisma un jauneklīga rotaļīguma sajaukums, un, lai gan tas nelepojas ar garu aksesuāru sarakstu, mūs pārliecina svaigums un patīkamā pasažieru telpa. Mazāk, ja, protams, mēra pareizā mērā, varbūt vairāk, jo galīgais iespaids un lietojums ir tas, kas patiešām ir svarīgs. Neskatoties uz Up! tai ir navigācija vai skārienekrāna multivide, ko jaunākie sauc par televizoru. Tas auto salonā rada sajūtu, ka, neskatoties uz plastmasas vai tekstila polsterējuma trūkumu, jūs nesēdat lētajā furgonā. Ir arī daudzas pareizas krāsas izvēles metāla un plastmasas daļām, kas ir vienādas gan iekšpusē, gan ārpusē.
Volkswagen Up! tas ir pārsteidzošs arī braukšanas snieguma ziņā. Neskatoties uz pieticīgo dzinēju, automašīna ir zināma kā viegla. Trīs cilindru dzinējs lieliski darbojas uz ceļa, sverot nedaudz vairāk par 850 kg, un precīza pārnesumkārba arī daudz palīdz. Tomēr ir taisnība, ka, ja tajā sēž četri pieaugušie (aizmugurē sēdošie vairāk sēdēs spēka pēc), dzinējs jūtas ļoti maz. Bet pieņemsim, ka šādi braucieni, visticamāk, būs izņēmums, un šādiem izņēmumiem automašīna joprojām būs pilnīgi pareiza. Visbeidzot, bet ne mazāk! izstrādāta kā pilsētas automašīna ērtai vadītāja un priekšējā pasažiera pārvadāšanai.
Slodze ir parādīta arī degvielas patēriņā, mūsu zemākais bija 5,5 litri, bet reāls, braucot daudz pilsētā, uzrādīja vidēji 6,7 litrus benzīna uz 100 kilometriem.
Finansiālā ziņā automašīna ir ekonomiska, jo nedaudz vairāk nekā 11 tūkstošiem tas rada patīkamu komfortu, labestību redzeslokā un, galvenokārt, lielāku drošību šai klasei. Papildus izcilajam stāvoklim uz ceļa un tā rezultātā labajai braukšanas sajūtai, tā var lepoties ar standarta pilsētas drošības sistēmu, kas automātiski apstājas, ja, atrodoties pilsētā, konstatē sadursmes risku.
Ārējos izmēros to var saukt par mazu, bet par aprīkojumu, drošību un komfortu - par lielu. Tātad, ja jūs viņu saucat par bērnu, viņš varētu būt nedaudz aizvainots.
Teksts: Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen balts! 1.0 (55 kvadrātmetri)
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 55 kW (75 ZS) pie 6.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 95 Nm pie 3.000-4.300 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšpiedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 171 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 108 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 854 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.290 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3.540 mm – platums 1.641 mm – augstums 1.910 mm – riteņu bāze 2.420 mm – bagāžnieks 251–951 35 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / odometra statuss: 2.497 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 18,7 gads ( 121 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 14,5s (IV.) |
| Elastība 80-120 km / h: | 18,4s (V.) |
| Maksimālais ātrums: | 171 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 6,7 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Viss, kas paredzēts vadītājam, darbojas lieliski, un mēs bijām pārsteigti. Neskatoties uz to, ka tas ir mazs no ārpuses, tas ir pilnībā pieaudzis no iekšpuses, un, kamēr jums ir pietiekami daudz vadītāja un priekšējo pasažieru sēdekļu, tas nodrošina pārsteidzošu komfortu un pietiekami daudz vietas pilsētas automašīnai.
Mēs slavējam un pārmetam
ārējs, atsaucīgs ceļa skats
ērtas sēdekļa proporcijas arī gariem vadītājiem un līdzbraucējiem
ērti sēdekļi
drošība pēc automašīnu klases
bagāžnieks joprojām ir mazs, lai gan šai klasei liels
nedaudz skaļš dzinējs, dzenoties pakaļ
cena
