Īss tests: Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Tā, klīstot pa pilsētas ielām, brīnījāmies, kāpēc vīrietis (patiesībā uzņēmums) nopirka nelielu furgonu par 11.050 XNUMX eiro. Iepriekš minētie picu piegādes uzņēmumi ir daudz lētāki, pat jaunu mazo pilsētas mikroautobusu cenas sākas zem desmitiem tūkstošu.

Mēs zinām, ka Yaris ir labs bērns, un tas pats attiecas uz aizmugurējo stendu un versiju ar logiem: tā ir labi izgatavota un acīm tīkama mašīna ar pienācīgu braukšanas kvalitāti un patīkami mīkstu stūri, lai gan (dizains) jau zina. beidzas pašreizējās Yarisa kalpošanas laiks.

Iekšā ir daudz atvilktņu un uzglabāšanas vietas, materiāli (īpaši, ja skatās uz automašīnu kā darba āķi) ir kvalitatīvi, citādi mazie sēdekļi ir diezgan izturīgi, un vienīgā "glume" ir pogas uzstādīšana. kontrolēt braukšanu. dators: ir atradis savu vietu sensoros, tāpēc displeja maiņa braukšanas laikā ir bīstams bizness.

Testa dzinējam bija litra darba tilpums (pieejams arī 1,3 litru dzinējs ar 100 "zirgspēkiem"), un, tā kā mēs nekad neesam pārvadājuši vairāk par simts kilogramiem kravas, pietika ar 51 kilovatu maksimālo jaudu. Tas attīsta ātrumu līdz 170 kilometriem stundā, bet jau pie skaitļa 150 ciparu skaitītājos tas “kliedz” ar gandrīz 5.000 apgr./min., Un ātrai piegādei pilsētā tas arī jāpagriež vismaz trīs tūkstošus apgriezienu minūtē.

Tā kā motoram ir tikai trīs cilindri, tukšgaitā tas izstaro nedaudz vairāk vibrācijas, taču tas nedarbojas nelīdzens vai lēts. Patēriņš testos pieauga līdz gandrīz astoņiem litriem, kad mēs steidzāmies, un samazinājās līdz sešiem litriem uz simts kilometriem, kad bijām mēreni lietojuši gāzi. Mums jāciena transmisija, pieaugušo automašīna ir par klasi augstāka.

Bagāžas nodalījuma aizmugurējā sēdekļa vietā ir ciets plakans dibens, kas pārklāts ar jau saplaisājušu audumu. Ar pietiekami lielu bagāžas nodalījumu jūs atrodaties furgonā vairāk, nekā domājat, taču kravai nevajadzētu būt pārāk smagai: ja izstiepsities tālu iekšzemē, cietīs mugura.

Atbilde uz pirmās rindkopas jautājumu: ar Yaris īpašnieks izceļas divās jomās, proti, kvalitātē un tēlā. Tas tiek ņemts vērā arī piegādājot eko-apelsīnus.

Matevžzs Hibārs, foto: Matevžžs Hibārs

Toyota Yaris Van 1.0 VVT-i

Pamatdati

Pārdošana:	Toyota Adria Ltd.
Bāzes modeļa cena:	11.050 €
Testa modeļa izmaksas:	11.400 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	51kW (69 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	15,7 ar
Maksimālais ātrums:	155 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,0l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 998 cm3 - maksimālā jauda 51 kW (69 ZS) pie 5.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 93 Nm pie 3.600 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 165/70 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM - 20).
Jauda:	maksimālais ātrums 155 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 15,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,0/4,5/5,0 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 118 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.060 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.440 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3.785 mm - platums 1.695 mm - augstums 1.530 mm - riteņu bāze 2.460 mm - bagāžnieks.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 42 l
Kastīte:	1.158

Mūsu mērījumi

T = 9 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 73% / odometra statuss: 16.357 km
Paātrinājums 0-100 km:	14,9s
402 m no pilsētas:	19,5 gads ( 113 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	14,2s
Elastība 80-120 km / h:	22,0s
Maksimālais ātrums:	170 km / h (V.)
testa patēriņš:	6,4 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	45,7m
AM tabula:	42m

оценка

• No mūsu lūpām: Yaris Wang ir labs kurjers. Vai tas ir piemērots jūsu biznesam un vai esat gatavs maksāt labus 11 tūkstošus - mēs nezinām.

Mēs slavējam un pārmetam

meistarība

veiklība

patīkamas braukšanas īpašības, braukšanas sajūta

pārnesumkārba

ietilpība pēc lieluma

borta datora pogu un ikdienas odometra uzstādīšana

pamatnes sasmalcināšana kravas nodalījumā

nav USB porta

braucot atpakaļgaitā, skaļa svilpe iekšā