Īss tests: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Daudzi cilvēki jautā: "Kas ir ix20?" Vairākas atbildes ir pareizas: tas ir Matrix pēctecis, tas ir mazs limuzīna furgons, tas ir, tāda paša izmēra kā Clio, tikai tas ir modernizēts līdz minivenam, tas ir labs četru metru auto ar pilsētas un piepilsētas teritoriju ambīcijas, un tas, kā jau tika teikts, ir Hyundai izskats, kādam vajadzētu būt šāda veida automašīnām.
Uzņēmumā Hyundai viņiem, iespējams, ir visgudrākā ilgtermiņa attīstības orientācija no jebkuras automašīnu markas; tas, ko viņi sāka pirms divām desmitgadēm, tagad tiek pārtulkots lieliskos produktos un (pelnīti) labā zīmola tēlā.
Un ix20 noteikti ir lielisks šīs uzmanības piemērs un pierādījums tam, ka zīmols ir pelnījis labu tēlu. Pat saskaņā ar mūsdienu vismodernākajiem standartiem ix20 ir ārkārtīgi viegli vadāms: sajūga pedāļa mīkstā atspere (kā arī bremze un akselerators ir vieni no mīkstākajiem) un stūres pastiprinātājs ir tik jaudīgs, tas nozīmē, ka spēks, kas nepieciešams, lai pagrieztu gredzenu, ir ļoti mazs. Turklāt tas atrodas tajā augstu, kas nozīmē, ka vadītājs redz automašīnas priekšā tuvu un tālu tālāk par klasiskajām automašīnām kolonnā. Šī ir viena no labākajām auto interpretācijām mazāk pieredzējušiem ģimenes autovadītājiem, kā arī vecākiem autovadītājiem un vispār ikvienam, kam sportiskums un vieglums ir pirmajā vietā.
Lai gūtu panākumus Eiropas tirgos, Hyundai ir attīstības centrs Vācijā, tostarp dizaina birojs. Nav brīnums, ka ix20 ir populārs arī mūsu vecajā kontinentā, kas jo īpaši attiecas uz interjeru – tā ir spēcīga Hyundai pieejas interjera dizaina attīstība pēdējo dažu gadu laikā, taču tajā pašā laikā tam nav nekāda sakara ar to, ko mēs darām. . mantojis no korejiešiem agrāk - teiksim - labu desmitgadi. Iekšpusē ir daudz dizaina elementu, taču tie joprojām ir pasargāti no kiča ierobežojumiem, savukārt viss ir caurspīdīgs un ergonomisks. Īpaši tas viss attiecas uz sensoriem, lielāku neapmierinātību var radīt tikai borta dators, kurā glabājas milzīgs datu apjoms, un pārlūkošana starp tiem ir tikai vienvirziena.
Šāda dzinēja izvēle arī nav slikta: šķiet, ka tā griežas maigi un mīl griezties līdz sarkanajam laukam, bet tajā pašā laikā tai ir raksturīgs dīzeļdegvielas raksturs: pamosties pie 1.200 apgriezieniem minūtē, nodrošināt pienācīgu saķeri jau pie 1.700, līdz 3.500 tas aizrauj elpu un ka var nobraukt gandrīz tonnu un 300 kilogramus ķermeņa pat ar sešiem litriem degvielas uz 100 kilometriem.
Tāpēc, ja iekrītat mērķa klientu grupā, nevilcinieties un izmēģiniet ix20. Visticamāk, viņš jūs visos aspektos patīkami pārsteigs. Vienkārši ir tā, kā ir.
Teksts: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai ix20 1.6 CRDi Style
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.582 cm3 - maksimālā jauda 85 kW (116 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 260 Nm pie 1.900-2.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 182 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 11,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 114 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.356 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.810 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.100 mm – platums 1.765 mm – augstums 1.600 mm – riteņu bāze 2.615 mm – bagāžnieks 440–1.486 48 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / odometra statuss: 4.977 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,7 gads ( 127 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,3./13,5 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,9./13,1 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 182 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,4 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabula: | 41m |
оценка
Lielisks auto tiem, kuri, iespējams, nebrauc ar prieku un turklāt nepatīk skriet, bet novērtē komfortu un vieglu braukšanu, salona elastību, dizaineri rūpējas par detaļām un pieņemamu degvielas patēriņu ar labu sniegumu.
Mēs slavējam un pārmetam
braukšanas vieglums
plašums un elastība
avdiosistēma
ergonomika
patēriņš un jauda
vienvirziena ceļojuma dators
tīrītāji slikti noslauka
gala testa automašīnas cena
