Skaisti, spēcīgi, ātri

Sporta automašīnas vienmēr ir bijušas autobūves būtība. Tikai daži no mums tos var atļauties, taču tie izraisa emocijas, pat ejot mums garām uz ielas. Viņu korpusi ir mākslas darbi, un zem pārsega ir jaudīgi daudzcilindru dzinēji, pateicoties kuriem šīs automašīnas dažās sekundēs paātrinās līdz “simtiem”. Zemāk ir subjektīva izvēle no interesantākajiem modeļiem, kas šodien pieejami tirgū.

Daudzi no mums mīl adrenalīnu no ātras braukšanas. Nav pārsteidzoši, ka pirmie sporta automobiļi tika uzbūvēti neilgi pēc tam, kad jaunais četru riteņu iekšdedzes dzinēja izgudrojums sāka izplatīties visā pasaulē.

Tiek uzskatīts par pirmo sporta automašīnu Mercedes 60zs kopš 1903. gada Nākamie pionieri kopš 1910. gada. Princis Henrijs Voks 20 ZS, būvējis LH Pomeroy, unAustro-Daimler, Ferdinanda Poršes darbs. Laika posmā pirms Otrā pasaules kara sporta automašīnu ražošanā specializējās itāļi (Alfa Romeo, Maserati) un briti - Vauxhall, Austin, SS (vēlāk Jaguar) un Morris Garage (MG). Francijā strādāja Ettore Bugatti, kurš to darīja tik efektīvi, ka viņa ražotās automašīnas - t.sk. Type22, Type 13 vai skaistais astoņu cilindru Type 57 SC ilgu laiku dominēja pasaules svarīgākajās sacīkstēs. Protams, savu ieguldījumu deva arī vācu dizaineri un ražotāji. Starp tiem vadošie bija BMW (piemēram, glītais 328) un Mercedes-Benz, kuriem Ferdinands Porše izstrādāja vienu no labākajiem un jaudīgākajiem laikmeta sporta automobiļiem SSK rodsteru, ko darbina 7 litru kompresors. kompresors (maksimālā jauda līdz 300 ZS un griezes moments 680 Nm!).

Ir vērts atzīmēt divus datumus no laika posma tūlīt pēc Otrā pasaules kara. 1947. gadā Enzo Ferrari nodibināja uzņēmumu supersporta un sacīkšu automašīnu ražošanai (pirmais modelis bija Ferrari 125 S, ar 12 cilindru V-twin dzinēju). Savukārt 1952.gadā ar līdzīgu darbības profilu Lotus tika izveidots Lielbritānijā. Nākamajās desmitgadēs abi ražotāji izlaida daudzus modeļus, kuriem mūsdienās ir absolūts kulta statuss.

60. gadi bija pagrieziena punkts sporta automašīnām. Toreiz pasaule ieraudzīja tādus pārsteidzošus modeļus kā Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan un ASV pirmo Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO vai Amazing AC Cobra. dodieties ceļā. radījis Kerols Šelbijs. Citi svarīgi pavērsieni bija Lamborghini radīšana Itālijā 1963. gadā (pirmais modelis bija 350 GT; slavenā Miura 1966. gadā) un 911 tirdzniecībā Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Porsche ir gandrīz sinonīms sporta automašīnai. 911 raksturīgais un mūžīgais siluets ir saistīts pat ar cilvēkiem, kuriem ir maz zināšanu par automobiļu nozari. Kopš tā debijas pirms 51 gada ir saražots vairāk nekā 1 miljons šī modeļa eksemplāru, un nekas neliecina, ka tā godība drīz beigsies. Slaids siluets ar garu motora pārsegu ar ovāliem priekšējiem lukturiem, pārsteidzoša aizmugurē novietota jaudīga bokserauto skaņa, perfekta vadāmība ir gandrīz katra Porsche 911 iezīmes. Šogad debitēja jauna GT2 RS versija – ātrākā un jaudīgākā. 911 vēsturē. Automašīna izskatās īpaši sportiska un pārdroša ar augstu uzstādītu aizmugurējo spoileri kaujas melnā un sarkanā krāsā. Piedzen 3,8 litru dzinējs ar 700 ZS. un 750 Nm griezes momentu GT2 RS paātrina līdz 340 km/h, "simts" tiek sasniegts tikai 2,8 sekundēs, bet 200 km/h. pēc 8,3 s! Ar sensacionālu rezultātu 6.47,3 m, tas šobrīd ir ātrākais sērijveida automobilis slavenās Nirburgringas Nordšleifē. Dzinējam, salīdzinot ar parasto 911 Turbo S, ir t.sk. pastiprināta kloķa-virzuļu sistēma, efektīvāki starpdzesētāji un lielāki turbokompresori. Automašīna sver tikai 1470 kg (piemēram, priekšējais pārsegs ir izgatavots no oglekļa šķiedras un izplūdes sistēma ir titāna), ir aizmugurējā stūres sistēma un keramikas bremzes. Cena arī no citas pasakas - 1 431 090 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli ir Alfa sporta modeļu simbols kopš 1923. gada, kad vadītājs Hugo Sivocci pirmo reizi nolēma braukt ar Targa Florio ar zaļu četrlapu āboliņu, kas uzkrāsots uz viņa "RL" motora pārsega. Pagājušajā gadā šis simbols atgriezās skaistā rāmī kopā ar Giulia, pirmo itāļu auto pēc ļoti ilga laika, kas radīts no nulles. Šī ir jaudīgākā sērijveida Alfa vēsturē – 2,9 litru V-veida sešcilindru dzinējs ar Ferrari gēniem, bruņots ar diviem turbokompresoriem, attīsta 510 ZS. un ļauj paātrināties līdz “simtiem” 3,9 sekundēs. ir lielisks svara sadalījums (50:50). Braucot tie sniedz daudz emociju, un neparasti skaista virsbūves līnija, ko rotā spoileri, karbona elementi, četri izplūdes uzgaļi un difuzors, liek auto atstāt teju ikvienu klusā sajūsmā. Cena: PLN 359 tūkst.

Audi R8 V10 Vairāk

Tagad pārcelsimies uz Vāciju. Pirmais šīs valsts pārstāvis ir Audi. Ekstrēmākais šīs markas auto ir R8 V10 Plus (desmit cilindri V konfigurācijā, tilpums 5,2 l, jauda 610 ZS, 56 Nm un 2,9 līdz 100 km/h). Šis ir viens no vislabāk skanošajiem sporta automobiļiem – izplūdes gāze rada rāpojošas skaņas. Tas ir arī viens no retajiem superauto, kas ikdienā darbojas pietiekami labi – tas ir aprīkots ar modernu aprīkojumu vadītāja komfortam un atbalstam, kā arī vienmēr saglabā stabilitāti dinamiskas braukšanas laikā. Cena: no PLN 791 tūkst.

BMW M6 sacensības

M emblēma uz BMW ir neparastas braukšanas pieredzes garantija. Gadu gaitā grupas tiesu skaņotāji no Minhenes ir padarījuši sportiskus BMW par daudzu četrriteņu entuziastu sapni visā pasaulē. emka labākā versija šobrīd ir M6 Competition modelis. Ja mums ir summa vismaz 673 tūkstoši PLN, mēs varam kļūt par īpašnieku automašīnai, kas ideāli apvieno divas dabas - ērtu, ātru Gran Turismo un ekstrēmo sportistu. Šī "monstra" jauda ir 600 ZS, maksimālais griezes moments 700 Nm pieejams no 1500 apgr./min, kas principā uzreiz 4 sekundēs paātrinās līdz 100 km/h, bet maksimālais ātrums ir līdz 305 km/ h. Automašīnu darbina 4,4 V8 biturbo dzinējs, kas i režīmā spēj griezt līdz 7400 apgr./min, pārvēršot M6 par tīrasiņu sacīkšu auto, kuru nav viegli pieradināt.

Mercedes-AMG GT R

BEMO "emka" ekvivalents Mercedes ir saīsinājums AMG. Jaunākais un spēcīgākais Mercedes sporta divīzijas darbs ir GT R. Auto ar tā saukto grilu, atsaucoties uz slaveno 300 SL. Ārkārtīgi slaids, racionāls, tomēr muskuļots siluets, kas skaidri atšķir šo auto no citiem auto ar zvaigznīti uz motora pārsega, ko rotā respektablas gaisa ieplūdes atveres un liels spoileris, padara AMG GT R par vienu no skaistākajām sporta automašīnām. vēsturē. Tā ir arī jaunāko tehnoloģiju bakanālija, ko vada novatoriska četru riteņu stūres sistēma, pateicoties kurai šis sacīkšu auto demonstrē fenomenālu braukšanas sniegumu. Arī dzinējs ir īsts čempions – 4 litru divu cilindru V-astotnieks ar 585 ZS jaudu. un 700 Nm maksimālais griezes moments ļauj sasniegt "simtniekus" 3,6 sekundēs. Cena: no PLN 778 500.

Aston Martin Vantage

Tiesa, mūsu sarakstā vajadzēja iekļaut izcilo DB11, taču britu zīmols paaugstināja savu jaunāko pirmizrādi. Kopš 50. gadiem Vantage vārds apzīmē Aston jaudīgākās versijas – slavenā aģenta Džeimsa Bonda iecienītākās automašīnas. Interesanti, ka šīs automašīnas dzinējs ir Mercedes-AMG inženieru darbs. Britu “savītais” agregāts attīsta 510 ZS, un tā maksimālais griezes moments ir 685 Nm. Pateicoties tam, mēs varam paātrināt Vantage līdz 314 km/h, pirmais "simts" 3,6 sekundēs. Dzinējs tika pārvietots līdz galam iekšā un uz leju, lai iegūtu perfektu svara sadalījumu (50:50). Šis ir pirmais britu ražotāja modelis ar elektronisko diferenciāli (E-Diff), kas atkarībā no vajadzībām var pāriet no pilnas bloķēšanas līdz maksimālai atvēršanai milisekundēs. Jaunajam Aston ir ļoti moderna un ārkārtīgi racionāla forma, ko akcentē jaudīgs režģis, difuzors un šauri priekšējie lukturi. Cenas sākas no 154 tūkst. eiro.

nissan gt r

Starp japāņu ražotāju zīmoliem ir daudz izcilu sporta modeļu, bet Nissan GT-R noteikti. GT-R nepiekāpjas. Tas ir neapstrādāts, nežēlīgs, ne pārāk ērts, smags, bet tajā pašā laikā tas piedāvā fenomenālu veiktspēju, kā arī lielisku saķeri. pateicoties 4x4 piedziņai, kas nozīmē, ka braukšana ir ļoti jautra. Tiesa, tas maksā vismaz pusmiljonu zlotu, taču tā nav debesīs augsta cena, jo populārā Godzilla var viegli konkurēt ar daudz dārgākiem superauto (paātrinājums zem 3 sekundēm) GT-Ra darbina V6 ar turbokompresoru. 3,8 litru benzīna dzinējs, 570 ZS un maksimālais griezes moments ir 637 Nm. Tikai četri Nissan specializētākie inženieri ir sertificēti šīs vienības montāžai ar rokām.

Ferrari 812 Superfast

Par godu Ferrari 70. gadadienai tā iepazīstināja ar 812 Superfast. Nosaukums ir vispiemērotākais, jo priekšējā 6,5 litru V12 dzinēja jauda ir 800 ZS. un “griežas” līdz 8500 apgr./min, un pie 7 tūkstošiem apgriezienu mums ir 718 Nm maksimālais griezes moments. Skaistais GT, kas, protams, vislabāk redzams Ferrari raksturīgajās asinssarkanajās nokrāsās, var sasniegt 340 km/h, un pirmie 2,9 uz skalas tiek parādīti mazāk nekā 12 sekundēs. aizmugurē caur divu sajūgu pārnesumkārbu. Ārējā dizaina ziņā viss ir aerodinamisks, un, lai arī auto ir skaists, tas neizskatās tik fenomenāli kā lielais brālis LaFerrari, kuram ir ar elektromotoru darbināms V1014, kas kopējo jaudu dod 1 ZS. . Cena: PLN 115 000 XNUMX.

Lamborghini Aventador S.

Leģenda vēsta, ka pirmais Lambo tika izveidots, jo Enzo Ferrari apvainoja traktoru ražotāju Ferruccio Lamborghini. Abu itāļu kompāniju sāncensība turpinās līdz pat šai dienai, un rezultātā tiek radīti tādi brīnišķīgi auto kā mežonīgais un īpaši ātrais Aventador S. 1,5 km/h. paātrinās 6,5 sekundēs, maksimālais ātrums 12 km/h. S versijai tika pievienota četru riteņu stūres sistēma (palielinoties ātrumam, aizmugurējie riteņi griežas tajā pašā virzienā kā priekšējie), kas nodrošina lielāku braukšanas stabilitāti. Interesants variants ir braukšanas režīms, kurā varam brīvi pielāgot auto parametrus. Un tās durvis, kas atveras šķībi...

Bugatti Chiron

Šis ir īsts, kura sniegums jūs pārsteigs. Tas ir visspēcīgākais, ātrākais un dārgākais pasaulē. Chiron vadītājs standarta aprīkojumā saņem divas atslēgas - atbloķē ātrumu virs 380 km / h, un automašīna sasniedz līdz 420 km / h! tas no 0 līdz 100 km/h paātrinās 2,5 sekundēs un 4 km/h sasniedz vēl 200 sekundēs. Sešpadsmit cilindru rindas vidējais dzinējs attīsta 1500 ZS. un maksimālais griezes moments 1600 Nm diapazonā no 2000-6000 apgr./min. Lai nodrošinātu šādas īpašības, stilistiem bija smagi jāstrādā pie virsbūves dizaina - milzīgas gaisa ieplūdes atveres iesūknē 60 3 tonnas dzinējā. litri gaisa minūtē, bet tajā pašā laikā radiatora reste un lielā “spura”, kas stiepjas gar auto, ir asprātīga atsauce uz zīmola vēsturi. Chiron, kura vērtība ir vairāk nekā 400 miljoni eiro, pavisam nesen pārspēja paātrinājuma rekordu līdz 41,96 km/h. un palēninājums līdz nullei. Viss tests aizņēma tikai 5 sekundes.Tomēr izrādījās, ka tam ir līdzvērtīgs sāncensis – zviedru superauto KoenigseggAger RS ​​trīs nedēļu laikā to pašu paveica par XNUMX sekundēm ātrāk (par to rakstījām MT janvāra numurā).

Ford GT

Ar šo automašīnu Ford efektīvi un veiksmīgi atsaucās uz leģendāro GT40, kas pirms 50 gadiem ieņēma visu goda pjedestālu slavenajās Lemānas sacīkstēs. Mūžīga, skaista, slaida, bet ļoti plēsīga virsbūves līnija neļauj atraut acis no šī auto. GT darbināja knapi 3,5 litru dubultais kompresors V-656, kas tomēr izspieda 745 ZS. daudzi elementi ir izgatavoti no oglekļa) katapultē līdz "simtiem" 1385 sekundēs un paātrinās līdz 3 km / h. Lielisku saķeri nodrošina aktīvās aerodinamikas elementi - t.sk. Automātiski regulējams spoileris ar Gurney stieni bremzējot regulējas vertikāli. Taču, lai kļūtu par Ford GT īpašnieku, ir ne tikai jābūt milzīgai summai 348 miljonu PLN apmērā, bet arī jāpārliecina ražotājs, ka mēs par to parūpēsimies pareizi un neieslēdzam to garāžā kā investīcijas, mēs to tikai patiešām virzīsim.

Ford Mustang

Šī automašīna ir leģenda, būtiskā amerikāņu automobiļu industrija, īpaši ierobežotā daudzuma Shelby GT350. Zem motora pārsega draudīgi gurdina klasisks 5,2 litru atmosfēriskais V-twin dzinējs ar 533 ZS. Maksimālais griezes moments ir 582 Nm un ir vērsts uz aizmuguri. Sakarā ar to, ka leņķis starp klaņi sasniedz 180 grādus, dzinējs viegli griežas līdz 8250 apgr./min, automašīna ir neticami traka, un motociklu banda iedveš bijību. Lieliski jūtas uz līkumaina ceļa, visādā ziņā emocionāls auto - arī ar muskuļotu, bet kārtīgu virsbūvi, daudzējādā ziņā atsaucoties uz savu slaveno priekšteci.

Dodge Charger

Runājot par amerikāņu "sportistiem", veltīsim dažus vārdus mūžīgajiem Mustang konkurentiem. Jaudīgākā Dodg Charger SRT Hellcat pircējs, tāpat kā Chiron īpašnieks, saņem divas atslēgas – tikai ar sarkano palīdzību varam izmantot visas šī auto iespējas. Un tie ir pārsteidzoši: 717 ZS. un 881 Nm katapulta šis milzīgais (vairāk nekā 5 m garš) un smagais (vairāk nekā 2 tonnas) sporta limuzīns līdz 100 km/h. 3,7 sekundēs Dzinējs ir īsta klasika – ar milzīgu kompresoru tam ir astoņi V formas cilindri un 6,2 litru darba tilpums. Par to teicama piekare, bremzes, zibenīga 8 pakāpju ZF ātrumkārba un cena "tikai" 558 675 PLN.

Corvette Grand Sport

Vēl viena amerikāņu klasika. Jaunā Corvette, kā ierasts, izskatās fenomenāli. Ar zemu, bet ļoti platu korpusu, stilīgām ribām un četrkāršu centrālo izplūdi šis modelis ir plēsīgs savos gēnos. Zem motora pārsega atrodas 8 litru atmosfēriskais V6,2 dzinējs ar 486 ZS. un maksimālais griezes moments 630 Nm. “Simts” uz letes redzēsim pēc 4,2 sekundēm, un maksimālais ātrums ir 290 km/h.

Eko sacīkšu automašīnas

Daudzas pazīmes liecina, ka iepriekš aprakstītie sporta automobiļi, zem kuru motora pārsega skaisti skan spēcīgi benzīna dzinēji, varētu būt pēdējā šāda veida transportlīdzekļa paaudze. Sporta automašīnu nākotne, tāpat kā visas citas, būs pastāvīga zem ekoloģijas zīmes. Šo izmaiņu priekšgalā ir tādi transportlīdzekļi kā jaunais hibrīds Honda NSX vai pilnībā elektriskais amerikāņu Tesla Model S.

NSX darbina V6 bi-turbo benzīna dzinēju un trīs papildu elektromotorus – vienu starp pārnesumkārbu un iekšdedzes dzinēju un vēl divus pie priekšējiem riteņiem, nodrošinot Honda 4 × 4 efektivitāti virs vidējā. Sistēmas kopējā jauda ir 581 ZS. Viegls un stingrs korpuss ir izgatavots no alumīnija, kompozītmateriāliem, ABS un oglekļa šķiedras. Paātrinājums - 2,9 s.

Tesla savukārt ir jaudīgs sporta limuzīns ar skaistām klasiskām līnijām un fenomenālu veiktspēju. Pat vājākais modelis spēj sasniegt ātrumu līdz 100 km/h. 4,2 sekundēs, savukārt augstākās klases P100D ar lepnumu pieder pasaulē ātrākā sērijveida automobiļa titulam, sasniedzot 60 jūdzes stundā (apmēram 96 km/h) 2,5 sekundēs. Tas ir LaFerrari līmeņa rezultāts. vai Chiron, bet atšķirībā no tiem Teslu var vienkārši iegādāties automašīnu dīlera veikalā. Paātrinājuma efekts paliek vēl nozīmīgāks, jo maksimālais griezes moments ir pieejams uzreiz bez kavēšanās. Un viss notiek klusumā, bez trokšņa no motora nodalījuma.

Bet vai tā patiešām ir priekšrocība sporta automašīnu gadījumā?