Largus kontrolpunkts ir slikts

Pirms iegādājos sev 5-vietīgu Largus, es braucu ar Kalinu, un vienmēr bija ierasts, ka pie 120 km / h piektajā ātrumā tahometra adata knapi pārsniedza 3000 apgr./min. Manu auto bija diezgan ērti vadīt, pat ņemot vērā to, ka skaņas izolācija nebija tik karsta.

Bet ko es pamanīju, kad pārcēlos uz Lada Largus! Tajā pašā ātrumā dzinēja apgriezienu skaits ir daudz lielāks nekā Kalina. Tas arī ietaupa, ka salonā ir mazāk trokšņu, un dzinēja darbība nav tik ļoti dzirdama. Bet tas joprojām sāk sasprindzināt, kad brauc ar 100 km/h un dzinējs griežas virs 3000 apgr./min.

Nolēmu izdomāt, kas vainas Largus kontrolpunktam, varbūt tā tam jābūt? Izpētot daudzus forumus, vienā uzgāju vienu interesantu tēmu, kurā teikts, ka patiesībā manējā ātrumkārba ir no furgona, kas nozīmē, ka tā vairs nav paredzēta ātrumam, bet gan saķerei. Bet kā ražotājs to varēja atļaut?

Izrādās, ka 5-vietīgā Largus galvenā pāra pakārtotais skaitlis ir 4,93, un saskaņā ar noteikumiem tam vajadzētu būt 4,2. Un tagad būs jācieš visiem īpašniekiem ar šādām ātrumkārbām? Jūs pats braucat ar viltību, pa šoseju ne vairāk kā 90 km / h, un tahometrs rāda 3000 apgr./min. Tas noteikti nenāk par labu.

Kāpēc parasts vieglais auto universāļa aizmugurē liktu ātrumkārbu ar tik pakārtotu galvenā pāra numuru? Galu galā šī nav kravas automašīna, kuras galvenais ir saķere, šeit, gluži pretēji, ir nepieciešams lielāks ātrums, pat ja tas ir mazāk dinamisks.

Vārdu sakot, mūsu varonīgais Avtovaz kā vienmēr dara kaut ko nesaprotamu, vai dzērāji tur visu savāc, vai liek tās rezerves daļas, kas ir noliktavā, nav skaidrs. Taču skaidrs ir viens – ja tā turpināsies, tad ar tādiem auto neviens nebūs apmierināts.