Kosmosa tehnoloģijas

Modernas un drošas – tā īsumā var raksturot modernās riepas. Kosmosa tehnoloģiju, tostarp kevlara un polimēru, izmantošana kļūst par standartu.

Modernas un drošas – tā īsumā var raksturot modernās riepas. Kosmosa tehnoloģiju, tostarp kevlara un polimēru, izmantošana kļūst par standartu.

Katru gadu riepu uzņēmumi piedāvā arvien jaunus produktus, kuros izmantota tehnoloģija, kas ir pārbaudīta vissmagākajos apstākļos, bieži vien kosmosa lidojumu laikā. Dažkārt tās arī pārsteidz, piemēram, Dunlop nolīga itāļu uzņēmumu Pininfarina, lai izveidotu savas jaunākās SP StreetResponse un SP QuattroMaxx riepas.

Divdesmit pirmajā gadsimtā automašīnu riepas, pateicoties inovatīvu risinājumu izmantošanai, no lietotāja prasa arvien mazāku uzmanību. Sistemātiska riepu un ceļu infrastruktūras attīstība ir samazinājusi kādreiz izplatīto plaisu riepu problēmu. Tagad tas notiek sporādiski, bet tomēr, iespējams, katrs autovadītājs ar to ir saskāries. Tā nav problēma, ja mums ir laba pieeja rezerves ritenim un nepieciešamajam instrumentu komplektam. Bet ko darīt, ja, piekraujot līdz jumtam, jāizņem ritenis no zem bagāžas kaudzes, vai uz slapja ceļa “jāmet” zem mašīnas, lai “rezerves riepu” dabūtu no speciālas. grozs. Jaunākais risinājums, kas sastāv no hermētiķa iesmidzināšanas ritenī, palīdzēs ar minimālu ātrumu nokļūt tuvākajā vulkanizācijas servisā. Tomēr šāda veida risinājumi ne vienmēr ir efektīvi, un profilakse ir labāka nekā ārstēšana.

Pēdējos gados profilakse ir bijusi Big Five riepu nozares prioritāte. Mums tirgū ir vairāki risinājumi, kas atšķiras detaļās, taču viens pieņēmums ir samazināt nepieciešamību pēc riteņa maiņas uz ceļa.

Pirmā Run Flat koncepcija ir balstīta (burtiski) uz riepu, kas pastiprināta tā, lai būtu iespējams turpināt braukt pat pēc pilnīga spiediena zuduma. Šobrīd šo tehnoloģiju izmanto visi lielākie riepu uzņēmumi. Atkarībā no ražotāja to sauc dažādi: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (pašatbalstošs Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop pašatbalstoša tehnoloģija), Michelin ZP (nulles spiediens), Pirelli - Run Flat. . Pirmo reizi Michelin to izmantoja riepās, ko pārdod Ziemeļamerikas tirgū.

Riepas pastiprinājums jo īpaši attiecas uz tās sānu malām, kurām pēc spiediena zuduma riepa jānotur stabili pie ātruma 80 km/h līdz 80 km attālumā (lai varētu sasniegt tuvākais servisa centrs). stacija). Tomēr tehnoloģija Run Flat rada ierobežojumus transportlīdzekļu ražotājiem un lietotājiem.

Ražotājiem jāaprīko transportlīdzekļi ar riepu spiediena kontroles sistēmām, jāizstrādā speciālas balstiekārtas vai jāizmanto atbilstoši diski, savukārt autovadītājiem pēc bojājumiem riepas jānomaina pret jaunām. Līdzīgu koncepciju pārstāv Michelin izstrādātā PAX sistēma. Šajā risinājumā arī loks ir pārklāts ar gumijas slāni. Šī risinājuma priekšrocība ir daudz lielāks attālums, ko var veikt pēc pārduršanas (apmēram 200 km), un iespēja salabot pārdurtu riepu.

Tehnoloģijas, kas novērš riepu spiediena zudumu, ir daudz daudzpusīgākas, piemēram, Continental – ContiSeal, Kleber (Michelin) – Protectis, Goodyear – DuraSeal (tikai kravas automašīnu riepām). Tie izmanto īpašu pašblīvējošas želejveida gumijas maisījumu.

Riepai atbilstošs gaisa spiediens piespiež pašblīvējošu gumiju pret riepas iekšējo sienu. Caurduršanas brīdī (objekti ar diametru līdz 5 mm) šķidras konsistences gumija cieši apņem caurduršanu izraisošo priekšmetu un novērš spiediena zudumu. Pat pēc objekta noņemšanas pašblīvējošais slānis spēj aizpildīt caurumu.

Mūsdienās ne tikai ekonomiskās riepas ar samazinātu rites pretestību liecina par inženieru - lielāko riepu kompāniju - centieniem. Pēdējo gadu prasība ir piemērota gumijas un komponentu maisījuma izmantošana.

Interesants piedāvājums ir jauna Dunlop riepu saime. Galvenās augstākās klases pilsētas riepas ir SP StreetResponse un bezceļiem raksturīgā SP QuattroMaxx, kurai Pininfarina stila studijā ir dots pēdējais izskats.

Modernās tehnoloģijas riepās

Sensoru tehnoloģija Tas apvieno vairākus risinājumus, piemēram: īpašu bortu uz loka stiprinājuma sistēmu, saplacinātu protektora profilu un asimetrisku protektora zīmējumu ar mainīgu kopējo virsmas attiecību pret protektora virsmu ar rievām, kas saskaras ar zemi. . Nodrošina ātrāku riepu reakciju uz ceļu, labāku stūrēšanas precizitāti, stabilitāti līkumos un uzlabotu saķeri uz sausas virsmas.

Funkcionālie polimēri Maisījumā izmantotās gumijas nodrošina pastiprinātu silīcija dioksīda un polimēra mijiedarbību un labāku silīcija dioksīda sadalījumu maisījumā. Tie nodrošina mazāk enerģijas, kas tiek zaudēta riepas rites pretestībai, vienlaikus uzlabojot galvenos veiktspējas parametrus, piemēram, riepas vadāmību un bremzēšanu uz slapja ceļa seguma.

Protektora raksts Nodrošina efektīvu ūdens noņemšanu no riepas apakšas. Platas riņķa un gareniskās rievas nodrošina maksimālu sānu ūdens novadīšanu un hidroplanēšanas pretestību. Divvirzienu rievu un iegriezumu kombinācija ar centrālo ribu garantē labāku saķeri pagriezienos, īpaši uz slapjas virsmas. Savukārt riepas plecā esošās L un Z formas rievas nodrošina lielisku paātrinājumu un bremzēšanu uz slapja ceļa seguma.

Kevlārs nostiprina riepas bortu. Tas padara sānu malu stingrāku, ļaujot riepai ātrāk reaģēt uz ceļu. Uzlabo braukšanas precizitāti un nodrošina lielāku stabilitāti līkumos. Kevlar ir papildināts ar stingru protektora pamatni, kuras pamatā ir uz kravas automašīnām balstīti risinājumi, lai palielinātu protektora virsmas pretestību.