galu galā

Ja stūrē ir manāma brīvība un kustības laikā uz tās ir jūtamas vibrācijas un ir dzirdami atsevišķi sitieni, tad stūres sistēmas šarnīrsavienojumi, visticamāk, ir nolietojušies.

To var apstiprināt ar vienkāršu diagnostikas testu. Pietiek pacelt auto ar domkratu, lai ritenis būtu vadāms pacēla no zemes un mēģināja enerģiski pārvietot to divās plaknēs: horizontālā un vertikālā. Manāma spēle abās plaknēs, visticamāk, saistāma ar nolietotu rumbas gultni. No otras puses, nepareizs savienojums stūres sistēmā parasti ir cēlonis spēlei, kas parādās tikai vadāmo riteņu horizontālajā plaknē. Ļoti bieži tā ir pretdarbība stieņa galā vai drīzāk tā lodveida savienojumā.

Tipiskā risinājumā, ko izmanto gan vieglajos automobiļos, gan furgonos, elements, kas šādā savienojumā nes tapas lodi, ir viengabala fiksators, kas izgatavots no poliacetāla, plastmasas ar augstu mehānisko izturību. Savienojuma ārpusē parasti ir metāla spraudnis, kas ir uzticama aizsardzība pret netīrumiem un ūdeni. Tādu pašu lomu spēlē poliuretāna vai gumijas pārsegs, kas piestiprināts gan pie eņģes korpusa, gan uz tapas. Pārsega daļa, kas mijiedarbojas ar tapas virsmu, ir aprīkota ar blīvējuma lūpu, kas atrodas blakus slēdža sviras virsmai.

Lodveida savienojuma brīvkustība var būt normāla nodiluma vai paātrināta nodiluma rezultāts, ko izraisa pārmērīga mehāniska pārslodze vai piesārņojums, kas ir nokļuvis starp mijiedarbojošiem gultņa elementiem.