Max Monk kolekcija
Tas ir teiciens, ka 76 gadus vecais Makss Monks dzīvo un brauc. Tikpat labi to varēja nākt no Berta Munro, kurš gadiem ilgi izturējās ar savu veco indiešu motociklu, pārvēršot to par pasaulē ātrāko indiešu un izcilu Holivudas filmu.
Mūks nekad nesacentās ar Munro, taču viņš sacentās tajās pašās Jaunzēlandes pludmalēs un tuvplānā pieredzēja pārgalvīga piemājas mehāniķa slavu un slavu.
“Berts startēja klubu sacensībās, tāpēc es ar viņu nesacentos. Viņam tolaik bija 60, bet man tikai 20,” stāsta Monks. "Pat 70 gadu vecumā viņu joprojām ieskauj 19 gadus vecas meitenes."
Ja Munro iespaidoja jauno 20 gadus veco mehāniķa mācekli no Kenterberijas, viņa senais Indijas motocikls atstāja vēl lielāku iespaidu. "Es nekad neko tādu neesmu redzējis," viņš saka. "Viņš nestāvētu uz riteņiem, negrieztos uz riteņa, viņš vienkārši pazustu aiz horizonta."
Tātad Mūks kļuva kā viņa biedrs no Dienvidiem un turpināja izmantot veco tehniku. Šodien viņš dzīvo Brisbenā un vada 1989i 900 Saab, kas pieder vienai no viņa divām meitām. "Es to iegādājos pirms sešiem gadiem par 4500 USD, un tas ir nobraucis 350,000 XNUMX jūdžu," viņš saka. "Viss notiek labi, un es no viņa nešķirtos."
Viņam pieder arī 1984. gada V500 Yamaha RZ4 V12 divtaktu motocikls, kuru viņš iegādājās pirms 3500 gadiem par 10,000 USD. "Tagad tie maksā apmēram XNUMX XNUMX USD par labu," viņš saka, lai gan ir skaidrs, ka viņš ar tiem nešķirsies.
Mūks smēķē tikpat daudz, cik viņa mīļotā Yamaha divtaktu automašīna, taču drūmais septiņdesmitgadnieks joprojām ir labā formā un brauc. “Ar riteņbraukšanu sāku nodarboties pirms skolas beigšanas, tāpēc kļuvu par mehāniķi, taču ir grūti hobiju padarīt par darbu,” viņš saka.
"Es sāku nodarboties ar sacīkstēm, kad man bija 20. Mamma nevēlējās, lai es to daru, bet viņa teica, ka varu braukt pludmalē, jo tas izskatās mīksts." Viņa māte nezināja, ka tādi jātnieki kā Munro un Mūks šajās pludmalēs dara vairāk nekā vecais pūlis. Mūks apmēram 350 gadus brauca ar Triumph Speed Twin, GP Triumph un pēc tam ar 7 AJS 10R līdz vienai "sliktai dienai".
"Velosipēds neiedarbināja, un laukums jau sen bija prom, tāpēc es braucu kā traks, lai panāktu," viņš saka. “Tad salūza pārnesumu svira. Tas pats notika otrajā braucienā, un tad man pēdējā aplī beidzās degviela."
“Kad es atgriezos bedrēs, mana mamma un sieva izskatījās par 30 gadiem vecākas, jo iznāca ātrā palīdzība un viņi domāja, ka tā ir domāta man. Šajā brīdī man bija divas mazas meitenes, tāpēc es aizgāju un pēc tam vienkārši noregulēju velosipēdus. Es neesmu atkal slidojis kādus 20 gadus.
Tolaik viņš strādāja par auto un motociklu mehāniķi, evakuatoru, metinātāju, zemnieku, traktoristu, ieroču tirgotāju un nekustamo īpašumu aģentu. "Tu nosauc to, es to izdarīju," viņš saka. Mūks pirms sešiem gadiem pārcēlās uz Austrāliju, lai vadītu dzīvokļu kompleksu.
"Man piederošo automašīnu un motociklu skaits ir garāks par jūsu roku," viņš saka. “Pirmā automašīna, kas man piederēja, bija 1937. gada Chevrolet, ko atradu fermā un atjaunoju,” viņš stāsta. "Tas maksāja 10. Man tas bija pusotru gadu, un lielāko daļu laika tas bija izjaukts."
Pēc tam viņam piederēja virkne vecu Chev, Dodge un Vauxhall. “Pēdējais (pirms Saab) bija 1984. gada Toyota Corolla hečbeks. Tas bija pēdējais no aizmugurējo riteņu piedziņas modeļiem. Jūs droši vien uzminējāt: "Tas bija apmēram pusmiljons kilometru."
