Kad nevajadzētu baidīties iegādāties automašīnu ar lielu nobraukumu
Miljonu kilometru nobrauktā Mercedes W124 laiki vairs neatgriezīsies. Taču liels nobraukums ne vienmēr nozīmē problēmas. Tomēr priekšnoteikums ir pareiza transportlīdzekļa darbība.
Dzinēja un citu transportlīdzekļa sastāvdaļu kalpošanas laiku palielina ne tikai to atbilstošā konstrukcija, bet arī lietošanas veids.
Nevienlīdzīgi kilometri kilometriem - pilsētas ir daudz smagāki
- Var pieņemt, ka automašīnas, kas galvenokārt pārvietojas tālsatiksmes maršrutos, nolietojas lēnāk. Ļoti svarīga ir pareiza apkope – regulāra motoreļļas un filtru maiņa, kā arī labas kvalitātes degvielas uzpilde. Tas ir īpaši svarīgi dīzeļiem, norāda Rafals Kravecs no Honda Sigma autosalona Žešovā.
Deviņdesmitajos gados par uzticamākajiem dīzeļiem tika uzskatīti Mercedes un Peugeot atmosfēriskie dīzeļi, kā arī Volkswagen 1.9 TDI ar turbokompresoru. Japāņu dzinējiem, piemēram, Honda un Toyota mainīgajiem vārstu laika iestatījumiem, bija laba reputācija benzīna dzinēju vidū.
Skatīt arī: Parkošanās sensori - soli pa solim rādām to uzstādīšanu (FOTO)
Vecākiem dīzeļdzinējiem tika izmantotas iesmidzināšanas sistēmas ar iesmidzināšanas sūkņiem vai vienību inžektoriem. Tie bija izturīgāki pret zemas kvalitātes degvielu, un to sastāvdaļas tika reģenerētas. Common rail sistēmas ar solenoīda inžektoriem vairs nav uzticamas, taču tās var pārbūvēt.
"Tas nav iespējams ar lielāko daļu pašlaik izmantoto pjezoelektrisko sprauslu veidu, kas ir ļoti jutīgi pret degvielas kvalitāti," uzsver Kravets.
Viņš arī atzīmē, ka vecākiem dīzeļdzinējiem ir mazāk sarežģīta aparatūra, tāpēc tie var izturēt ilgāku laiku bez dārga remonta. To priekšrocība, cita starpā, ir tāda, ka nav makrodaļiņu filtra, kura nomaiņa bieži vien izmaksā vairāk nekā 1000 PLN. Honda speciālists apgalvo, ka auto ar dīzeļdzinēju bez FAP filtra bez bailēm var nopirkt pat ar nobraukumu virs 300 XNUMX. km.
- Ja šis nobraukums ir pareizs, automašīnai ir veikta pienācīga apkope un tās vēsture ir dokumentēta, stāsta Rafals Kravecs.
Skatiet arī: Dzinēja eļļa - uzraugiet līmeni un nomaiņas termiņus, un jūs ietaupīsiet
Samazināšanās nav ilgmūžības recepte
Mehāniķi ir piesardzīgi pret maziem (1.0, 1.2 vai 1.4) un jaudīgiem benzīna dzinējiem, kas uzstādīti jaunās automašīnās, kas iegūti, izmantojot tiešu degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru.
Lukašs Plonka, automehāniķis no Žešovas, uzskata, ka pēc 150 XNUMX km nobraukuma šādiem dzinējiem var būt nepieciešams kapitālais remonts: – Ražošanas materiāli kļūst arvien zemākas kvalitātes. Un mazie dzinēji lielajās automašīnās ir nospiesti līdz robežai. Tērauds, kas pakļauts lielām pārslodzēm un augstām temperatūrām.
Pēc Rafala Kraveca teiktā, mūsdienu benzīna dzinēji nebūs tik izturīgi kā vecāki agregāti: – Vecie dzinēji varētu nobraukt 350 300 kilometrus un tad sliktākajā gadījumā nomainīt gredzenus un bukses, un automašīna bez problēmām nobrauca vēl XNUMX XNUMX. Ja dzinēji ir izgatavoti saraušanās laikā, var būt grūti atkārtot šo rezultātu.
Tas, kā jums rūp, ir tas, kā jūs to darāt – vecā patiesība joprojām ir spēkā
Ļoti svarīgs ir braukšanas veids. Pateicoties pareizai darbībai, turbokompresora kalpošanas laiks var tikt pagarināts no 200 līdz 300 tūkstošiem. km. Eļļa regulāri jāmaina (ik pēc 10-15 tūkstošiem km), nenoslogojiet dzinēju aukstā stāvoklī un atdzesējiet turbīnu tukšgaitā pēc ilga brauciena. Sprauslas arī iztur līdz 300 XNUMX. km, bet degviela jāuzpilda pārbaudītās stacijās. No otras puses, braukšana pilsētā ir nāvējoša dīzeļa daļiņu filtram. Tāpēc, ja mēs reti ceļojam lielus attālumus, nepērciet automašīnu ar šo elementu.
Tāpēc jaunākiem transportlīdzekļiem nobraukumam ir mazāka nozīme nekā iepriekšējā īpašnieka servisa vēsturei un braukšanas stilam.
– Pat turbodzinēju gadījumā, nobraucot vairāk nekā 200 vai 250 tūkstošus km, tie nav piemēroti. Taču tikai automašīnās ar noteiktu vēsturi, uzsver Lukašs Plonka.
Lietotu automašīnu tirgotājs Gžegožs Vozņaks stāsta, ka autovadītāji arvien vairāk meklē automašīnas ar benzīna dzinējiem.
"Tas ir tikai tas, ka viņu pakalpojumi ir lētāki," viņš apgalvo. – Pērkot lietotu automašīnu, nevadieties no zīmola vai stereotipa, ka franču vai itāļu automašīnas ir avārijas krājkasītes. To kvalitāte neatšķiras no automašīnām no Vācijas, kuras tiek novērtētas Polijā. Automašīnas stāvoklis un vēsture ir svarīgāki par zīmolu.
Bartoša guberņa
