Kad jāmaina riepas vasarai. Kāda ir atšķirība starp aizsargiem? Simetrisks, asimetrisks vai virziena?

Vai pērkat savam auto jaunas riepas? Pirms naudas tērēšanas pārdomājiet, kāds veids un zīmols būtu vislabākais. Apsveriet arī to, kādam protektoram vajadzētu būt jaunajai gumijai. Dažreiz jums nav jāmaksā.

Vasaras riepas ir izgatavotas no cietāka maisījuma nekā ziemas riepas. Tāpēc tie darbojas sliktāk zemā temperatūrā, kad kļūst stīvi, zaudē saķeri un pagarina bremzēšanas ceļu. Bet pie pozitīvas temperatūras virs septiņiem grādiem pēc Celsija tie ir daudz labāki. Ar lielākiem izgriezumiem tās labi izvada ūdeni un nodrošina labāku saķeri nekā ziemas riepas līkumos. Saskaņā ar sinoptiķu prognozēm, Polijā ziemas laiks saglabāsies līdz aprīļa vidum. Tad vidējai diennakts temperatūrai jāsasniedz septiņi grādi pēc Celsija. Tāpēc pienācis laiks nomainīt riepas uz vasaras. Tam ir vērts gatavoties jau tagad.

Riepu izmērs - ar nomaiņu labāk nepārspīlēt

Riepu izmērs tiek izvēlēts, pamatojoties uz automašīnas ražotāja prasībām. Informāciju par tiem var atrast lietošanas pamācībā vai uz gāzes tvertnes vāka. Ja nolemjam uzstādīt nomaiņu, atcerieties, ka riteņa diametrs (riepas profils plus loka diametrs) nedrīkst atšķirties vairāk kā par 3%. no priekšzīmīga.

Riepas protektors ir svarīgāks par zīmolu

Jaunu riepu izvēle mūsu tirgū ir milzīga. Papildus vadošajiem Eiropas ražotājiem autovadītājus vilina Āzijas piegādātāji. Statistiķim Kovaļskim izvēle var būt ļoti grūta. – Ļoti bieži autovadītājus ietekmē marka, nevis riepu veids. Par pilsētas auto viņi pērk dārgus ārzemju ražojumus, kuru priekšrocības tāpat nekad neizmantos. Ir arī situācijas, kad jaudīga auto īpašnieks dod priekšroku dārgākajai vadošā ražotāja simetriskajai riepai, nevis izvēlas virziena riepas no mazāk zināma zīmola. Daudzi autovadītāji neapzinās, ka protektors ir svarīgāks par uzņēmuma etiķeti, skaidro Andžejs Vilčinskis, Žešovas riepu konservēšanas rūpnīcas īpašnieks.

Trīs veidu riepas: asimetriskas, simetriskas un virziena

Tirgū ir populāri trīs veidu aizsargi.

Simetriskas riepasir vienāds protektors abās pusēs. Pateicoties tam, tos var jebkurā veidā pārvietot gar asīm, nodrošinot vienmērīgu riepu nodilumu. Neatkarīgi no montāžas veida un ripošanas virziena riepas uzvedas vienādi, tāpēc nav nepieciešams tās noņemt no diskiem uz starplikām. Šī neapšaubāmi ir viena no lielākajām simetrisko riepu priekšrocībām. Otrkārt, zemā cena vienkāršā dizaina un zemo ražošanas izmaksu dēļ. Zemās rites pretestības dēļ šāda veida riepas ir salīdzinoši klusas un lēni dilst.

Pie lielākajiem šādu riepu trūkumiem var minēt sliktu ūdens novadīšanu, kas palielina automašīnas bremzēšanas ceļu un palielina akvaplanēšanas risku.

– Tāpēc simetriskas riepas visbiežāk izmanto automašīnām ar mazu jaudu un izmēriem. Tie ir pietiekami pilsētas transportlīdzekļiem, kā arī piegādes transportlīdzekļiem, kas nesasniedz lielu ātrumu, skaidro Žešovas vulkanizētājs Arkadiušs Jazva.

Otrais tips asimetriskas riepas. No simetriskajiem tie atšķiras galvenokārt ar protektora rakstu, kuram šajā gadījumā ir atšķirīga forma abās pusēs. Nepieciešama pareiza montāža, ņemot vērā riepu iekšpusi un ārpusi. Šī iemesla dēļ riepas nekādā veidā nevar pārvietot starp asīm, kas nodrošina simetrisku protektora rakstu.

Asimetriskās riepas dizains ir ideālāks. Riepu ārējā puse ir izgatavota no stiprākiem blokiem, padarot šo daļu daudz stingrāku. Tieši viņš ir visvairāk noslogots līkumos, kad uz riepām iedarbojas centrbēdzes spēks. Dziļās rievas riepas iekšējā, mīkstākā pusē izvada ūdeni, padarot automašīnu labi aizsargātu pret hidroplanēšanu.

– Šāda veida riepas nodrošina daudz labāku braukšanas sniegumu nekā simetriskās riepas un vienmērīgu nodilumu. Diemžēl lielāka rites pretestība rada lielāku degvielas patēriņu, skaidro Andžejs Vilčinskis.

Lasi vairāk: Šķērsielas. Kā tos izmantot? 

Trešo populāro protektora veidu sauc par virziena protektoru. Virziena riepas tas ir izgriezts centrā burta V formā. Rievas ir dziļas, tāpēc tās ļoti labi notecina ūdeni. Tāpēc šāda veida riepas labi darbojas sarežģītos, lietainos apstākļos. Rotācija starp riteņiem iespējama tikai ar pareizu riepas rites virzienu. Virziena riepas jāuzstāda sānos apzīmogotās bultiņas virzienā. Riepas vienā automašīnas pusē var nomainīt, nenoņemot tās no diskiem. Lai pārslēgtu riepas no automašīnas labās puses uz kreiso pusi, tās jānoņem no loka un jāapgriež. Šāda veida riepas ir ieteicamas sporta un premium klases transportlīdzekļiem.

Jaunas riepu etiķetes

No 1. novembra visas Eiropas Savienībā tirgotās jaunās riepas ir marķētas ar jaunām etiķetēm. Pateicoties tiem, vadītājs var vieglāk novērtēt riepu parametrus, piemēram, rites pretestību, saķeri ar slapju ceļu un riepu radīto troksni.

Jaunās etiķetes un to aprakstus varat apskatīt šeit: Jauni riepu marķējumi - skatiet, kas uz etiķetēm no 1. novembra

Vasaras riepu cenas ir samazinājušās

Pēc Arkadiusz Yazva teiktā, šogad vasaras riepu īpatsvars būs aptuveni 10-15 procenti. lētāk nekā pērn. “Ražotāji nedaudz nepareizi aprēķināja un pagājušajā gadā saražoja pārāk daudz riepu. Preču masa vienkārši nepārdeva. Jā, daudzos veikalos dominēs pagājušā gada riepas, taču no tām nav jābaidās. Līdz 36 mēnešiem no izgatavošanas datuma riepas tiek pārdotas ar pilnu garantiju, saka Arkadiusz Yazva.

Automobiļu veikalos populārākās ir vietējās un ārvalstu vidējās klases riepas. – Labās cenas un kvalitātes attiecības dēļ mūsu bestselleri ir Dębica, Matador, Barum un Kormoran. Tādu vadošo zīmolu kā Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin vai Pirelli produktus izvēlas ievērojami mazāk pircēju. Lētākās ķīniešu riepas ir marginālas, tās vispār netiek pārdotas, piebilst vulkanizētājs.

Skatīt arī: Lietotas riepas un diski. Pārbaudiet, vai tos ir vērts iegādāties

Par vasaras riepām populārajā izmērā 205/55/16 jums ir jāmaksā no 220-240 PLN par Dębica, Sawa un Daytona līdz PLN 300-320 par Continental, Michelin, Pirelli un Goodyear. Mazāks, 195/65/15, maksā apmēram PLN 170-180 Kormoran, Dębica un Daytona līdz aptuveni 220-240 PLN Pirelli, Dunlop un Goodyear. Riepu maiņa darbnīcā aizņem apmēram 30 minūtes. Izmaksas - atkarībā no disku izmēra un veida - PLN 60-100 par komplektu, ieskaitot balansēšanu. Visvairāk maksās automašīnu ar vieglmetāla diskiem un 4×4 automašīnu īpašnieki. Ziemas riepu komplekta uzglabāšana vietā līdz nākamajai sezonai maksā 70-80 PLN.

Lietotas riepas tikai labā stāvoklī

Lietotas riepas ir interesanta alternatīva jaunām riepām. Bet vulkanizatori iesaka tos iegādāties saprātīgi, jo pievilcīga cena var būt slazds. – Lai riepa būtu piemērota drošai braukšanai, tai jābūt ar vismaz 5 mm protektoru. Tas jāvalkā vienmērīgi abās pusēs. Es neiesaku pirkt riepas, kas vecākas par četriem vai pieciem gadiem,” saka Andžejs Vilčinskis. Un piebilst, ka ir vērts atstāt iespēju atgriezt preci pārdevējam, ja izrādās, ka tā ir brāķis. "Ļoti bieži izciļņi un zobi ir skaidri redzami tikai pēc tam, kad riepa ir uzmontēta uz loka un ir piepumpēta," viņš skaidro.

Saskaņā ar Polijas tiesību aktiem riepas minimālais protektora dziļums ir 1,6 mm. Par to liecina TWI nodiluma indikatori uz riepas. Tomēr praksē nevajadzētu riskēt braukt ar vasaras riepām, kuru protektora biezums ir mazāks par 3 mm. Šādu riepu īpašības ir daudz sliktākas, nekā to gaidīja ražotājs. Lielākajai daļai riepu kalpošanas laiks ir no 5 līdz 8 gadiem no izgatavošanas datuma. Jāmaina vecās riepas.