Kad elektriskie transportlīdzekļi pilnībā pārņems tirgu?
saturs
Neraugoties uz pašreizējiem ierobežojumiem transportlīdzekļu pircējiem izvēlēties elektromobili, autobūves kompānijas cer, ka pāreja tiks veikta vislabākajā iespējamajā veidā un to labi uztvers viss tirgus, un meklēs papildu stratēģijas mērķa sasniegšanai.
Pasaules vadošie automašīnu ražotāji ir izteikuši vienu ļoti skaidru paziņojumu: viņi tam tic elektriskie transportlīdzekļi nākamajos gados dominēs nozarē. Tomēr, lai to izdarītu, viņiem ideja būs jāpārdod cilvēkiem, kuri vēl nav pārliecināti, ka elektromobiļa izvēle ir labākais risinājums.
Saskaņā ar veiktajām aptaujām, vairums amerikāņu izvēlētos elektromobili, ja tas maksātu mazāk, ja būtu vairāk uzlādes staciju un ja būtu pieejams plašāks modeļu klāsts.. Citiem vārdiem sakot, tagad nav īstais laiks.
Tas viss rada ievērojamu risku lielākajiem autoražotājiem. Lielākā daļa uzskata, ka patērētāji drīzumā būs gatavi pirkt transportlīdzekļus, kurus darbina nevis iekšdedzes dzinēji, kas vairāk nekā gadsimtu ir darbinājuši vieglās un kravas automašīnas, bet gan ar akumulatorā uzkrāto elektroenerģiju.
General Motors, Ford un Volkswagen plāno tērēt kopumā 77 miljardus dolāru, lai nākamo piecu gadu laikā visā pasaulē izstrādātu elektriskos transportlīdzekļus, sākot no kravas automašīnām līdz maziem SUV. un kļūt par oglekļa neitrālu līdz 2040. gadam.
Ko darīt, ja amerikāņu patērētāji turpmākos gadus izvairīsies no elektromobiļiem?
Ja pircēji neatbalsta elektrisko transportlīdzekļu parādīšanos, uzņēmumiem nebūtu citas izvēles, kā vien tos samazināt un tikmēr cerēt, ka to peļņa no automašīnām, kas darbināmas ar benzīnu, joprojām segs izmaksas.Vismaz līdz brīdim, kad lielākā daļa pircēju pievērsīsies elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Ja viņi to nedara, finansiālā ietekme var būt smaga. Pašlaik elektriskie transportlīdzekļi veido mazāk nekā 2% no jaunu automašīnu pārdošanas apjoma ASV un aptuveni 3% visā pasaulē.
"Tā joprojām ir nozare, kurai nav masveida pievilcības visiem iedzīvotājiem," viņš teica. Džefs Šusters, globālās transportlīdzekļu prognozēšanas prezidents konsultāciju uzņēmumā LMC Automotive. "Tie varētu būt finansiāli zaudējumi, ja patērētāji neiegādāsies vienādā līmenī," viņš piebilda.
Tomēr, atšķirībā no ASV, EV pārdošanas apjomi ir pieauguši Eiropā un Ķīnā., galvenokārt pateicoties daudz tālejošākiem valdības stimuliem un piesārņojuma noteikumiem. Šie stingrāki vides noteikumi liek nozarei pārdot vairāk elektrisko transportlīdzekļu.
Eiropā autoražotāji ir atklājuši virkni jaunu elektrisko modeļu, apsteidzot zemākos ES ierobežojumus attiecībā uz oglekļa dioksīda, galvenās siltumnīcefekta gāzes, kas izraisa klimata pārmaiņas, vidējo emisiju līmeni, kas pilnībā stājās spēkā šā gada sākumā. Valdības atbalstīti stimuli var samazināt izmaksas līdz gandrīz iekšdedzes transportlīdzekļa izmaksām.
Rezultāts: 730,000. gadā Eiropā tika pārdoti gandrīz 2020 300,000 akumulatoru automašīnu 3 10.5, no kuriem vairāk nekā XNUMX XNUMX tika pārdoti gada pēdējos trīs mēnešos. Elektrisko transportlīdzekļu (tikai plug-in hibrīdi un akumulatori) tirgus daļa pieauga no % līdz %. Līdz decembrim viņu aktivitāte sasniedza gandrīz katru ceturto.
Saskaņā ar pētījumu firmas Sanford C analītiķa Ārndta Ellinghorsta teikto, ņemot vērā ierobežojumus iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu skaitam, ko var reģistrēt sešās lielākajās pilsētās.
Gaidāmi jauni elektrisko transportlīdzekļu modeļi un līdz ar tiem vairāk noteikumu
Autoražotāji, tostarp jaunuzņēmumi Lucid, Bollinger, Rivian un Workhorse, plāno šogad ASV ieviest 22 jaunus EV modeļus pēc sešu laišanas tirgū pagājušajā gadā.
Stingrāki noteikumi un, iespējams, arī vairāk EV pārdošanas varētu nonākt arī ASV, ja Baidena administrācijai izdosies virzīt EV kā daļu no plašāka plāna klimata pārmaiņu apkarošanai.
Tomēr šī varētu izrādīties cīņa pret kalnu, ņemot vērā, ka pagājušajā gadā ASV tika pārdoti tikai 260,000 14.6 XNUMX elektrisko transportlīdzekļu. Tas ir no kopējā jaunu automašīnu tirgus miljoniem. Patiesībā amerikāņi joprojām izvairās no automašīnām par labu degvielu taupošākiem kravas automobiļiem un SUV.
Kad amerikāņi pirks elektromobili?
Divas aptaujas, kas veiktas pagājušā gada beigās, liecināja par amerikāņu apetīti pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Viens Consumer Reports ziņojums to parādīja tikai 4% licencēto pieaugušo plānoja iegādāties elektromobili nākamreiz, kad iegādājas automašīnu.. Vēl 27% sacīja, ka apsvērtu šo iespēju. Apmēram 40% izrāda zināmu interesi, bet ne par nākamo pirkumu. Apmēram 29% elektromobili nevēlas vispār.
Līdzīgi, kad JD Power aptaujāja cilvēkus, kuri plāno iegādāties vai īrēt jaunu automašīnu nākamo 18 mēnešu laikā, tikai aptuveni 20% apgalvoja, ka, visticamāk, iegādāsies elektromobili. Apmēram 21% ir maz ticams. Pārējie ir neizlemti.
"Katram jaunu automašīnu pircējam, kas nopietni apsver (elektriskie transportlīdzekļi ar akumulatoru), ir vēl viens spektra pretējā galā," sacīja Stjuarts Strops, JD Power automobiļu mazumtirdzniecības vecākais direktors.
“Pirmkārt, lielākā daļa pircēju nav pazīstami ar elektriskajiem transportlīdzekļiem un nekad nav ar tiem braukuši. Tomēr tie, kas to darīja, apmēram trīs reizes biežāk tos apsvēra, viņš teica. Cilvēkiem vajag tikpat daudz lādētāju, cik degvielas uzpildes stacijām, taču šķiet, ka viņi nesaprot, ka lielāko daļu uzlādes var veikt mājās,” sacīja Strops.
Kā zīmoli un valdība plāno pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem?
Pagājušajā gadā General Motors plānoja lielu publisku kampaņu ar testa braucieniem un inženieriem, kas atbildēja uz klientu jautājumiem pasākumos visā valstī. Tomēr COVID-19 pandēmija piespieda viņu atteikties no šī plāna.
GM nodrošinās ekspertus gandrīz šovasar, kad sāks pārdot nelielu elektrisko SUV. , tā ir pirmā elektriskā ienākšana populārākajā ASV tirgus segmentā. Taču Tonijs Džonsons, Chevy elektrisko transportlīdzekļu mārketinga direktors, uzskata, ka "sēdekļu novietošanu uz sēdekļiem" nevar aizstāt.
Džonsons ir optimistisks, ka GM veiktās aptaujas liecina, ka to cilvēku skaits, kuri apsver iespēju iegādāties elektromobili, ir daudz lielāks nekā pirms pieciem gadiem. Viņš teica, ka GM saglabā atjauninātā Bolt hečbeka cenu zem 32,000 XNUMX USD un piedāvā bezmaksas uzlādes stacijas mājās.
Schuster sagaida, ka ASV pārdošanas apjomi šogad pieaugs līdz 359,000 2022 1 vienību, pieaugs viena gada laikā un pārsniegs 2030 miljonus nākamgad. Tiek prognozēts, ka līdz 4. gadam Amerikas Savienotajās Valstīs tiks pārdoti vairāk nekā miljoni elektrisko transportlīdzekļu. Tomēr pat tas veidos tikai ceturto daļu no visa tirgus.
Tomēr februārī bija vērojamas iepriecinošas pazīmes, kad elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pieauga par 55% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 18,969 XNUMX vienībām. Šusters sacīja, ka dažādi modeļi palīdzēja palielināt pārdošanas apjomu, kā arī papildu stimuli un Baidena administrācijas cerības uz stingrākiem piesārņojuma ierobežojumiem. Baidens atbalsta elektrisko transportlīdzekļu nodokļa kredīta paplašināšanu un ir apņēmies palīdzēt uzbūvēt vēl 500,000 XNUMX uzlādes staciju. un paaugstināt degvielas ekonomijas prasības.
Pašlaik 7,500 ASV dolāru federālā nodokļu atlaide tiek pārtraukta, tiklīdz autoražotājs sasniedz 200,000 600,000 XNUMX XNUMX elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomu. GM un Tesla ir pārsnieguši šo līmeni, un Nissan ir tuvu. Demokrātu likumprojekts palielinātu griestus cilvēkiem.
Tirgus sasvērsies uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, prognozē Šusters, kad visi šie spēki apvienosies.
"Ir vairāk iespēju, konkurences spiediens," viņš teica. “Jaunās paaudzes tehnoloģijas novedīs pie zemākām cenām. Mēs virzāmies uz to," viņš teica.
*********
-
-
