Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Balstoties uz Superb (kombinēto) limuzīnu, Combi priekšējā un vidējā virsbūves versija ir tāda pati kā (kombinētais) sedans, un būtībā abām automašīnām ir viena un tā pati tehnika. Šeit, Skodā, karsto ūdeni neizgudroja. Kāpēc viņa vienkārši gribētu? Ar 4 metru garumu Combi pieder šai izmēru kategorijai sedana rāmī (kombi), izņemot pacelto jumtu un "mugursomas" aizmuguri, starp tām nav manāmas atšķirības.

Tas pats gaida vadītāju un priekšējo pasažieri Combi. darbvieta: tas pats informācijas panelis, tā pati uzglabāšanas telpa, tie paši caurspīdīgie mērinstrumenti, kas kopā ar patīkamo stūres sajūtu nerada iespaidu, ka šī ir gandrīz piecus metrus gara automašīna. Sajūga pedāļa kustība, protams, atkal bija pārāk ilga, un zem testa vienības pārsega atradās dīzeļdegviela, kuru varēja dzirdēt ar balsi (īpaši pie lielākiem apgriezieniem) un sajust ar vieglu pedāļu un stūres rata vibrāciju.

Tiesa, vadības panelis no augšas ir mīksts, tests Combi tika pārklāts arī ar ādu, elektrifikācija rūpējās par priekšējo sēdekļu iestatījumiem, logu nolaišanu un ļoti caurspīdīgu sānu spoguļu mirgošanu, bet kāda prestiža sajūta auto nedod. Tā nav piemaksa, bet tai ir izmitināšanas piedāvājumi virs prēmijas. Tas, cik inženieriem ir izdevies to izspiest, it īpaši no soliņa aizmugurē, ir vienkārši rupjš pret konkurenci. Ir grūti aprakstīt, cik daudz vietas ir, it īpaši ceļgaliem.

Ar to viss nebeidzas, ja neskaita platumu, kur trīs pieaugušie uz aizmugurējā sola justos kā kādā citā līdzīgā auto – mazliet šaurāk. Galvenā atšķirība starp Superb Combi un Superb ir bagāžnieks.

Jau no ārpuses ar lielām durvīm un noapaļotu formu tas sola daudz, bet skats no iekšpuses neliek vilties. Jauki izstrādāts, ar interesantu noņemamu gaismu kreisajā pusē, ko var izņemt no automašīnas un izmantot kā lukturīti, ir daudz stiprinājuma punktu, divas lielas atvilktnes sānos un 12 voltu kontaktligzda. Bagāžnieks ir tik garš, ka jūs sasmērēsiet bikses, ja nebūsiet piesardzīgs, savelkot.

Ja jūsu augums ir mazāks par 185 centimetriem, varat nebaidīties sist galvu pret atvērtajām bagāžas nodalījuma durvīm, kuras tiek atvērtas, izmantojot elektrību par papildu samaksu: ir ļoti ērti saņemt komandu, izmantojot trīs avotus vai caur durvju pogu, pogu pārnesumu sviras iekšpusē vai izmantojot pogu uz tālvadības pults tālvadības pults. Atverot korpusu, tas pīkst kā furgons, procesu var jebkurā laikā pārtraukt un sākt pretējā virzienā (aizverot), vēlreiz nospiežot pogu.

Atverot durvis, rullītis tiek automātiski noņemts, kas ir ļoti ērti, ja rokās ir daudz iepirkumu maisiņu, taču tas prasa nelielu pierašanu, jo rullītis ir jāinstalē manuāli, kas dažkārt tiek aizmirsts.

Arī Superb Combi tests lepojās bagāžas nodalījuma komplekts... Šie stieņi un gumijas lentes ir izrādījušies ļoti ērti ar nelielu bagāžu bagāžniekā, jo tie neļauj lietām ripot braukšanas laikā un padara bagāžu tuvāk bagāžas nodalījuma durvīm un līdz ar to vieglāk piekļūstamu.

Ja ar Superb Combi nolaižat aizmugurējo soliņu līdz plakanam dibenam (sēdeklis paceļas vertikālā stāvoklī un atzveltne balstās uz leju – abas trešdaļas), Škoda pēkšņi kļūst par ļoti plašu guļamistabu vai kravas furgonu garākām mantām. .

Varbūt Superb Combi izmērs patiešām atbaida vadītāju no braukšanas uz pārpildīto pilsētas centru un stāvvietas meklēšanu, taču automašīna ir absolūti nepieciešama, pateicoties parkošanās sensoriem (noteikti obligāta iekārta!), Lieli sānu logi un gandrīz plakana aizmugure. un pārsegs ir vadāms.

Ir zināms, ka tam ir dinamiskāks brauciens un ātrāka kreisās-labās (vai labās-kreisās) pagrieziena kombinācija Combi nav sacīkšu automašīna: kamēr priekšgals jau pārvēršas nākamajā pagriezienā, vadītājs nevar atbrīvoties no sajūtas, ka dibens joprojām "paņem" pirmo. Ķermeņa svārstības ir pamanāmas, taču fakts ir tāds, ka Superb Combi nevēlas būt Fabia RS, jo tas ir veidots tā, lai izbaudītu plašu un ērtu braukšanu.

Superb Combi sirds bija 2 litru 0 kilovatu turbodīzelis. Skaļi pie lielākiem apgriezieniem, kas spēj nodrošināt stabilu griezes momentu un jaudu jau pie 125 apgriezieniem minūtē, tas sāk darboties virs 1.500 apgriezieniem minūtē, bet no 1.750-2.000 apgr./min tas vienkārši nevilcinās.

Grieziet sarkano lodziņu, līdz tas apstājas (virs 5.000 apgriezieniem minūtē). Pateicoties augstajam griezes momentam, tas nodrošina komfortu tiem, kuri nevēlas pārslēgties. Braukšanas laikā borta dators "pasūta" vairāk nekā 12 litrus dīzeļdegvielas uz 100 kilometriem, un ar lēnu ātrumu 130 km / h uz šosejas (dati no SC spidometra) vidēji seši līdz septiņi litri degvielas pietiek. Braucieni pa sliedēm var nozīmēt arī mazāk par sešiem litriem vidējā patēriņa. Lēts?

Jā, ja rēķina, ka šāda Superb Combi masa ir aptuveni 1 tonna un četru riteņu piedziņa. Pēdējais, ceturtās paaudzes Haldex, nodrošina (protams, ar pareizajām riepām) labu saķeri, labu vadāmību un uzticamu braukšanu. Harvesters nav paredzēts rallijam tuksnesī, paskatieties uz to: 7 collu riteņi un nekas SUV virsbūvē neatgādina kamieļu "trofeju"? Mēs ceram, ka nē.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	32.928 €
Testa modeļa izmaksas:	36.803 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	125kW (170 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	9,0 ar
Maksimālais ātrums:	219 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,7l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm? – maksimālā jauda 125 kW (170 ZS) pie 4.200 apgr./min – maksimālais griezes moments 350 Nm pie 1.750–2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Jauda:	maksimālais ātrums 219 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,0 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 169 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.390 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.705 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.089 mm - platums 1.777 mm - augstums 1.296 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 70 l.
Kastīte:	208 300

Mūsu mērījumi

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Odometra statuss: 7.230 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,4s
402 m no pilsētas:	16,9 gads ( 135 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	8,1./12,3
Elastība 80-120 km / h:	9,5./11,5
Maksimālais ātrums:	219 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	7,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	36,6m
AM tabula:	39m

оценка

• Jauniniet uz grāvēju Superb. Kad doma par minivena iegādi apstājas pie furgona. Mēs iesakām dīzeļdzinēju, četru riteņu piedziņa nekaitē tā uzticamības dēļ. Iedomājieties, ka elektrificējat bagāžas nodalījuma durvis un daudzkārt smejaties ar aizņemtām rokām.

Mēs slavējam un pārmetam

atvērta telpa

elastība

bagāžnieka atvēršana

priekšējie sēdekļi

dzinējs

pārnesumkārba

stūre, stūre

Sakausējums

nav attēla

ilgstoša sajūga pedāļa kustība

aizmugurējiem miglas lukturiem jābūt ieslēgtiem, lai iespējotu priekšējos

degvielas patēriņš paātrinājuma laikā

degvielas tvertnes izmērs