Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfēra

Līdzīgs stāsts turpinās ar jauno Fabio Combi. Kā jau ierasts, mums jau ir ienācis prātā, ka katrs jauns modelis, kas ienāk tirdzniecības vietās, ir par dažiem centimetriem lielāks nekā tā priekšgājējs, piedāvā vairāk vietas iekšpusē un nodrošina lielāku komfortu.

Fabia Combi nav izņēmums. Arī šis ir pieaudzis, kļuvis ērtāks un ietilpīgāks (bagāžnieks jau ir par 54 litriem vairāk), un, ja paskatās no formas viedokļa, tas ir nobriedušāks. Bet tas, diemžēl, ne vienmēr nozīmē tikai labu. Mazākais Škoda furgons dizaina ziņā ir nobriedis tik ļoti, ka vairumam (jauno) pircēju tas ir kļuvis pilnīgi neinteresants.

Nu, jūs nevarat kaut ko aizmirst. Škoda viņiem piedāvā vēl vienu modeli (jaunākiem pircējiem). Šis izklausās pēc Roomster, sēž uz šasijas ar 15 cm garāku riteņu bāzi (lai gan Roomster ir par 5 mm īsāks nekā jaunais Fabia Combi) un lepojas ar gandrīz vienādiem izmēriem (pat nedaudz pārliecinošāk!) Iekšpusē un it īpaši ar forma, kas var piesaistīt.

Protams, ja jums patīk mūsdienīgas dizaina pieejas. Ja to nedarīsit, jums paliks Fabia Combi. Savā ziņā (lai gan pārdošanas prospektā tas nav redzams) Škoda arī paredzēja savu klientu loku. Jaunāki un drosmīgāki izvēlēsies Roomster, savukārt atturīgākie un tradicionāli uz vērtību orientētie sekos Fabia Combi.

Šis ir furgons ar klasisku dizainu visos veidos. Tā pamatā ir Fabia limuzīns, kas nozīmē, ka abu automašīnu pirmā puse ir tieši tāda pati. Tas attiecas arī uz priekšējo sēdekli. Tie, kas jau ir iekļuvuši jaunās Fabia interjerā, piekritīs, ka tas izskatās jaukāk nekā ārpuse.

Līnijas ir izlīdzinātas, slēdži ir tur, kur mēs tos gaidām, indikatori ir caurspīdīgi un skaisti (zaļi) apgaismoti naktī, vienmuļo pelēko krāsu uzlabo āķi un plastmasas detaļas, kas atgādina metālu, un, lai gan materiāli nesasniedz tādu pašu kvalitāti kā mēs esam pieraduši pie pazīstamāku zīmolu modeļiem, par labklājību joprojām tiek labi rūpēts.

Pateicoties arī labajai vadītāja sēdekļa regulējamībai, vidējas kvalitātes audio sistēmai (Dance) ar lielām un viegli pieejamām pogām, uzticamam gaisa kondicionētājam un informatīvam borta datoram, kas ir standarta aprīkojumā Ambiente aprīkojuma komplektā.

Lielākās daļas Škoda modeļu lielākā priekšrocība vienmēr ir bijusi plašums, un to var attiecināt arī uz Fabio Combi. Bet tomēr negaidiet neiespējamo. Divi vidēja auguma pasažieri vislabāk jutīsies aizmugurējā sēdeklī. Trešais vairāk nekā netraucēs, kas attiecas arī uz bagāžu.

Bagāžas nodalījuma ietilpība ir liela (480L) šīs klases automašīnām, bet tomēr piemērota četru cilvēku ģimenei, kas var viegli doties atvaļinājumā. Pat ilgāk. Protams, aizmuguri var arī palielināt, ja nepieciešams. Proti, klasiskākajā mums zināmā veidā.

Tas nozīmē, ka vispirms ir jāpaaugstina sēdeklis un pēc tam jāatloka soliņa aizmugure 60:40 proporcijā, kas arī nedaudz atviegloja lietas gaitu.

Sēdekļa daļas nav piestiprinātas pie apakšas ar eņģēm, kā mēs redzam citur, bet ar plāniem metāla stieņiem. Šķiet, ka risinājums, lai gan mēs uzskatām, ka tas ir rūpīgi pārbaudīts, nerada pārliecinošu pārliecību, taču ir taisnība, ka tieši šī sēdekļa stiprinājuma dēļ to var pilnībā noņemt un tādējādi iegūt dažus papildu litrus. aizmugurē. Oriģinalitātei nav ierobežojumu.

Aizmugurē atradīsit āķus iepirkumu maisiņu pakarināšanai, 12 V kontaktligzdu un sānu atvilktni, lai novērstu mazu priekšmetu ripošanos aizmugurē, kā arī nodalījuma sietu, kas atdala interjeru. no kravas nodalījuma, un turklāt priekšējo durvju atvilktnes ir paredzētas 1 litra pudeļu ievietošanai un ir aprīkotas ar elastīgām siksnām. kuri pārliecinās, ka avīzes un tamlīdzīgi (automašīnu kartes, žurnāli ...) cieši pieguļ durvju sienai.

Dzinēju klāsts ir daudz mazāk oriģināls. No bagātīgajiem lasījumiem, kas atrodami koncerna plauktos, sarakstā tika iekļauti tikai daži no vienkāršākajiem dzinējiem, no kuriem trīs (bāzes benzīns un mazākais dīzeļdegviela) jau ir parādīti starptautiskā prezentācijā, ka tie pilnībā neatbilst uzdevums. ... Tikai dzinējs, uz kura tika uzstādīts tests Fabio, bija pirmais (veiktspējas ziņā) pieņemamais dzinējs.

Labi pazīstamais 1 litra benzīna četru cilindru dzinējs ar 4 kW un 63 Nm griezes momentu smagajā 132 kg smagajā Fabia Combi neuzbur neparedzētas īpašības, tomēr varam teikt, ka tas ļauj ērti orientēties pilsētas centros, apmierinoši (nedaudz) garāku distanču pārvarēšana, apdzīšana, kad tas ir (tiešām) nepieciešams, un diezgan ekonomiski. Viņš uz 1.150 kilometriem izdzēra vidēji 8 litrus bezsvina benzīna.

Vai tas ir kas cits? Bāze, uz kuras stāv Fabia Combi, arī nav paredzēta jaudīgākiem dzinējiem. Vilces zudums uz slapjas (pārāk) mīkstas balstiekārtas un nesabiedrisks stūres servopārvadājums skaidri parāda, uz kuru mērķa grupu mērķē šī Fabia. Tas ir tikai kauns, ka tas ir tik skaidri redzams dizainā.

Matevz Koroshec, foto:? Alešs Pavleti.

Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfēra

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	12.138 €
Testa modeļa izmaksas:	13.456 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	63kW (86 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,3 ar
Maksimālais ātrums:	174 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,5l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.390 cm? – maksimālā jauda 63 kW (86 ZS) pie 5.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 132 Nm pie 3.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Jauda:	maksimālais ātrums 174 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.060 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.575 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3.992 mm - platums 1.642 mm - augstums 1.498 mm - degvielas tvertne 45 l.
Kastīte:	300 1.163

Mūsu mērījumi

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Odometra statuss: 4.245 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,8s
402 m no pilsētas:	18,7 gads ( 120 km / h)
1000 m no pilsētas:	34,3 gads ( 151 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	10,7. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	22,8. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	174 km / h (V.)
testa patēriņš:	8,3 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	46,2m
AM tabula:	41m

оценка

• Škoda ar saviem modeļiem nekad nav pārsniegusi augsto vai augstāko cenu diapazonu, un tas attiecas arī uz Fabio Combi. Ja jums ātri jāuzskaita plusi un mīnusi, tad ir taisnība, ka mazākais Škoda furgons jūs pārsteigs ar savu telpu, komfortu un cenu, nevis formu un braukšanas iespējām.

Mēs slavējam un pārmetam

komforts pēc cenu kategorijas

plašums un elastība

muguras ērtība (āķi, atvilktnes ())

izsmalcināta bagāžas rullīšu žalūziju sistēma

labvēlīgs degvielas patēriņš

Saprātīga cena

(arī) mīksts stūres rats un balstiekārta

saķeres zudums uz slapja ceļa

vidējā dzinēja veiktspēja

motora palete (vāji motori)

muguras apakšdaļa nav plakana (salocīts sols)