Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
1.2 dzinējā, kas aprīkots ar četru vārstu tehnoloģiju, burts P ir nokrāsots sarkanā krāsā. Bet, protams, mēs visi zinām, ka sarkanie burti uz Volkswagen transportlīdzekļu dzinēju etiķetēm pēdējos gados liecina par lielāku jaudu! Tāpat ir ar Škoda Fabia. Trīs cilindru dzinējam, kas pieejams gan ar divu, gan četru vārstu motoru, ir lielāka jauda un griezes moments no otras puses. Pēdējam tad ir ne vairāk kā 47 kilovati (64 zirgspēki) un 112 ņūtonmetru griezes moments.
Paši skaitļi nesola pārspēt ātruma un eksplozīva paātrinājuma rekordus, taču pilsētā un ar ātrumu līdz aptuveni 80 kilometriem stundā Fabia 1.2 12V HTP izrādās pārsteidzoši labi.
Sākot no tukšgaitas, dzinējs nepārtraukti un elastīgi darbojas līdz pat bezpakāpju drošības ātruma ierobežotājam, kas neļauj motoram darboties ar ātrumu 6000 apgr./min. Vājš motocikls prasa nedaudz lielāku uzmanību no vadītāja tieši startējot. Tukšgaitas zonā ir nepieciešams nedaudz spēcīgāk nospiest gāzes pedāli, pretējā gadījumā dzirnaviņu piedziņa var kļūt klusa.
Tādējādi dzinējs labi darbojas ar zemākiem vidējiem apgriezieniem, neskatoties uz salīdzinoši ierobežoto kavalēriju zem pārsega. Kā ar ātrākiem ceļiem?
Tur, pirmajā pieejā, jūs atklāsiet, ka jums ir jāizmanto viena no divām iespējamām apdzīšanas taktikām. Pirmais ir iepriekš paredzēt apdzīšanas vietu un jau laikus sākt uzņemt ātrumu, kas apdzīšanas brīdī ir daudz lielāks nekā lēnākai automašīnai, lai apdzīšana būtu pēc iespējas īsāka.
Šajā taktikā obligāti jāzina ceļš iepriekš. Otrajam pietiek ar "vienkāršu" nolaišanos, kur smagums nāk arī motocikla glābšanai. Braucot kalnā, mēs parasti neiesakām apdzīt, it īpaši, ja automašīna ir papildus piekrauta ar pasažieriem un bagāžu.
Viss pārējais Fabia, izņemot dzinēju, paliek nemainīgs. Kopējā ergonomika, tostarp pateicoties plaši regulējamiem vadītāja sēdekļiem un stūrei, ir ļoti laba, materiāli ir labi pieskārienam, un informācijas panelim joprojām trūkst dizaina daudzpusības. Piemēram, tikai četri gaisa spilveni turpina traucēt, drošības josta vidū ir tikai divpunktu, un labais ārējais spogulis ir gandrīz bezjēdzīgi mazs.
Tādējādi sarkanais ir labāk piemērots burtam T nekā burtam P. Fabia 1.2 12V motocikls ir daudz labāks pilsētā, kur velosipēda veiklība ir laba, nekā ārpus pilsētas. Tur papildus motora griezes momentam automašīnai nepieciešama arī jauda klusai braukšanai. Tomēr tas vienkārši nevar būt ar 1 litru motoru. Ikvienam, kurš galvenokārt dzīvo pilsētā un tās apkārtnē, Fabia 2 1.2V HTP ir laba izvēle.
Pēteris Humārs
Alyosha Pavletich foto.
Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 10.908,03 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 47kW (64 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,9 ar |
| Maksimālais ātrums: | 160 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 5,9l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1198 cm3 - maksimālā jauda 47 kW (64 ZS) pie 5400 apgr./min - maksimālais griezes moments 112 Nm pie 3000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 160 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 15,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1070 kg - pieļaujamā pilna masa 1570 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 3960 mm - platums 1646 mm - augstums 1451 mm - bagāžnieks 260-1016 l - degvielas tvertne 45 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Odometra statuss: 1460 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,6 gads ( 112 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 36,5 gads ( 139 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 14,5. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 21,7. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 160 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 7,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 56,6m |
| AM tabula: | 43m |
Mēs slavējam un pārmetam
kultivēts dzinējs darbojas
motora elastība (pie zemiem apgriezieniem minūtē)
pārnesumkārba
salona vispārējā ergonomika
skaņas izolācija lielā ātrumā
nav pieticīga sestā pārnesuma
bez bremzēm ar ABS
nav piektā gaisa spilvena un trīspunktu drošības jostas vidū
(arī) mazs tieši ārējais atpakaļskata spogulis
