Škoda 1203, Čehoslovākijas universālis

Škoda 1203 bija komerctransports Visplašāk izplatītā čehoslovāku valoda divdesmitajā gadsimtā, tā tika ieviesta 1968. gadā inženierzinātņu izstādē Brno un, neskatoties uz neveiksmīgo debiju, nākamajos gados kļuva visuresoša: tā burtiski pavadīja čehus un slovākus no šūpuļa līdz kapam.

Patiesībā, daudzi iestatījumi, no ātrās palīdzības līdz katafalkam, kā arī mikroautobuss, furgons un dzīvojamais furgons, darbnīca utt., utt.

Nelaimīga debija

Pētījums par vieglais komerctransportsar uzlabotu salonu un vienkāršu dizainu tas sākās jau 50. gadu otrajā pusē pēckara Čehoslovākijā, bet 1203 tika palaists 68. gadā, tieši Prāgas pavasara un Pakta valstu Varšavas okupācijas gadā. ...

Īsāk sakot, debija Čehoslovākijas meistars tas noteikti pazuda otrajā plānā, taču tas bija arī vienīgais jaunums pašmāju auto industrijā un tomēr radīja zināmu sensāciju.

Технические характеристики

Škoda 1203 senči bija 1201 и 1202 pamatojoties uz vieglo automašīnu modeļiem ar ļoti ierobežotu kravas telpu un lietderīgo slodzi. Arī šasija tika uzskatīta par novecojušu, tāpēc 1956. gada pavasarī čehu inženieri sāka izstrādāt modernāku pikapu, lai uzlabota kabīne и pašnesošs ķermenis.

Tā kā ražošana bija jāoptimizē, 1203 tika aprīkots ar daudziem komponentiem no citiem Škoda modeļiem. V 4 cilindru 1.221cc OHV dzinējs Cm ar jaudu 49 zs. (39 kW) tas bija aizgūts no modeļa 1202. No modeļa ņemts panelis un aizmugurējie lukturi Skoda 1000 MB.

Izmēri un jaudas

Škoda 1203 sērijveida ražošana sākās 1968. gada beigās pilnībā modernizētajā Vrchlabí rūpnīcā, kur joprojām tika ražoti 1202 (līdz 1973. gadam).

Sākotnēji viņš bija viens furgons ar 4.520 mm garumu, 1.800 mm platumu un 1.900 mm augstumu... Kravas telpa bija 5,2 m3, maksimālā kravnesība 950 kg, maksimālais ātrums 90 km / h... Viņš patērēja 11 litrus benzīna uz katriem 100 km ar nemainīgu ātrumu 60 km/h.

Divvietīgo kabīni no kravas telpas atdalīja viens lokšņu metāla siena ar logupiekļuve tika garantētalielas sānu bīdāmās durvis labajā pusē un no bagāžas nodalījuma durvis.

Jauns un lietots tirgus

1203 tika pārdots tikai valsts uzņēmumi vai kooperatīvi. Līdz 31. gada 1968. decembrim jau bija saražoti 192 furgoni un 3 stikloti miniveni (toreiz Škoda paplašināja klāstu, iekļaujot visas iespējamās komplektācijas).

Savukārt privātajiem klientiem bija jābūt pacietīgiem un jāgaida, kad iebrauks automašīnas lietotu tirgujo īsi sakot, komunistiskā valsts negribēja pārāk lielu ieguldījumu uzņēmuma attīstībā.

Čehoslovākijas universālis tika apstiprināts ne tikai vietējam tirgum un Austrumu bloka valstīm, tomēr eksportēts arī uz Francijas un Beļģijas tirgiem.un arī eksotiskās vietās, piemēram, Ēģiptē.

Austrumeiropas valstu ikona

Škoda 1203 ražošana Vrchlabi rūpnīcā beidzās 1981. gadā, no šīs montāžas līnijas tika saražoti 69.727 XNUMX transportlīdzekļi, bet turpinājās ar dažādiem pārveidojumiem un tehniskajiem atjauninājumiem Trnavas rūpnīcā Slovākijā. līdz 90. gadu otrajai pusei.

Viņa dzimtenē 1203 tiek uzskatītsautomašīna un populāra vēsturiska ikonane tikai tāpēc, ka viņš gandrīz ceturtdaļgadsimtu gandrīz monopolizēja komerciālo transportlīdzekļu nozari, bet arī tāpēc, ka viņš ir piedalījies neskaitāmās Čehoslovākijas filmās un televīzijas programmās.