Kia sorento vārsts

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE Vārstu atstarpes jāpārbauda un jānoregulē ar aukstu dzinēju (dzesēšanas šķidruma temperatūra 20˚C) ar cilindra galvu, kas uzstādīta uz bloka.

1. Noņemiet dzinēja pārsegu (A).

2. Noņemiet cilindra galvas vāku.

- Atvienojiet aizdedzes spoles savienotāju un noņemiet aizdedzes spoli.

- Atvienojiet DCS kabeli (kartera ventilācija) (B).

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. - G4KE - Atvienojiet ventilācijas šļūteni (A).

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE – Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet cilindra galvas vāku (A) kopā ar blīvi.

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE H. Iestatiet virzuli Nr. XNUMX kompresijas gājiena augšējā miršanas punktā. Priekš šī:

- Pagrieziet kloķvārpstas skriemeli un izlīdziniet skriemeļa atzīmi ar "T" atzīmi uz plāksnes, kā parādīts attēlā.

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. - G4KE - Pārbaudiet un pārliecinieties, vai atzīme uz sadales vārpstas ķēdes rata (A) ir izlīdzināta taisnā līnijā ar cilindra galvas virsmu. Ja caurums nesakrīt ar atzīmi, pagrieziet kloķvārpstu par 360˚.

4. 2,0 litru dzinēja vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE Izmēriet vārsta atstarpi. Priekš šī:

- Pārbaudiet fotoattēlā norādīto vārstu (cilindrs #1, TDC/kompresija). Izmēriet vārsta atstarpi.

- Izmantojiet sensoru, lai izmērītu atstarpi starp izciļņu un sadales vārpstas pamatnes apli. Pierakstiet mērījumus. Tie būs nepieciešami, lai noteiktu nepieciešamo rezerves izciļņa pozīciju. Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra 20˚С.

Maksimāli pieļaujamā brīvā vieta:

0,10–0,30 mm (ieplūde),

0,20 - 0,40 mm (ārpuse).

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. - G4KE - Pagrieziet kloķvārpstas skriemeli par 360° un izlīdziniet rievu ar "T" atzīmi uz apakšējā zoba ķēdes vāka.

- Pārbaudiet fotoattēlā norādītos vārstus (cilindra numurs 4, TDC / kompresija). Izmēriet vārsta atstarpi.

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE 5. Noregulējiet ieplūdes un izplūdes vārstu atstarpes. Priekš šī:

- Noregulējiet cilindra Nr. 1 virzuli uz TDC kompresijas gājienā.

- Atzīmējiet zobratu ķēdi un sadales vārpstas zobratus.

- Izņemiet skrūvi (A) no sadales ķēdes pārsega apkopes cauruma. (Skrūvi var uzstādīt tikai vienu reizi).

— 2,0 litru dzinēja vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE Ievietojiet speciālo instrumentu zobratu ķēdes pārsega apkopes caurumā un atlaidiet fiksatoru.

- 2,0 litru dzinēja vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE Noņemiet no sadales vārpstām priekšējos gultņu vāciņus (A).

- Noņemiet izplūdes sadales vārpstas gultņa vāciņu un pašu izplūdes sadales vārpstu.

- Noņemiet ieplūdes sadales vārpstas gultņa vāciņu un pašu ieplūdes sadales vārpstu.

Atbalstiet sadales ķēdi, atvienojot to no sadales vārpstas ķēdes rata.

- Nostipriniet laika ķēdi, savienojot to.

Uzmanieties, lai uz zobrata ķēdes vāka nenokristu nekādas daļas.

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējam. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE: ar mikrometru izmēra noņemtā izciļņa biezumu.

- Aprēķiniet jaunā izciļņa biezumu, vērtība nedrīkst pārsniegt standartu.

Skatīt arī: Aizdegšanās traucējumi: simptomi, cēloņi, pakāpeniska diagnostika

Vārsta klīrenss (pie dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras 20°C). T ir noņemtā izciļņa biezums, A ir izmērītais vārsta klīrenss, N ir jaunā izciļņa biezums.

Ievade: N = T [A - 0,20 mm].

Izvads: N = T [A - 0,30 mm].

— Izvēlieties jaunā izciļņa biezumu pēc iespējas tuvāk standarta vērtībai.

Blīves izmēram jābūt no 3 līdz 3,69 ± 0,015 mm, izmēra numurs ir 47.

- Uzstādiet jaunu izciļņu cilindra galvā.

- Turot pie zoba ķēdes, uzstādiet ieplūdes sadales vārpstu un zobratu.

Izlīdziniet atzīmes uz sadales ķēdes un sadales vārpstas zobratiem.

- Uzstādiet ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas.

- Uzstādiet priekšējo gultņa vāciņu.

- Uzstādiet apkopes cauruma skrūvi. Pievilkšanas griezes moments 11,8 - 14,7 Nm.

— 2,0 litru dzinēja vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana. - G4KD un 2,4 litri. – G4KE Pagrieziet kloķvārpstu par 2 apgriezieniem pulksteņrādītāja virzienā un pārvietojiet atzīmes (A) uz kloķvārpstas zobrata un sadales vārpstas.

- Vēlreiz pārbaudiet vārsta atstarpi.

Vārsta klīrenss (pie dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras: 20˚C).

Ieplūde: 0,17-0,23 mm.

Izvads: 0,27–0,33 mm.

Kia sorento vārstu regulēšana

lai sāktu, mēs izdarām secinājumus no 4WD58 pēc cilindra galvas noņemšanas:

1, ja vārsti ir nekļūdīgi saspiesti, noņemiet galviņas un sasmalciniet. Un jebkurā gadījumā vienreiz noņemiet ausis un aizmirstiet par to 100 tūkstošus km.

2. Uz eļļu nav vērts taupīt, pēc labas eļļas viss iekšā ir tīrs.

3. Pieskaņotas krūzes nenolietojas.

4. Kāpēc oriģinālā ir objektīvi ar soli 0,015? Nav skaidrs, viss tas pats, ar zondi var noķert tikai 0,05

5. Jauns stikls neglābj, pēc vārstu pārklāšanas pat plānākais katalogs ar biezumu 3000 mm izrādās par biezu.

6. Ķēdes iet 150 tūkstošus bez problēmām.Ja laba eļļa - spriegotāji, amortizatori un viss pārējais - var atstāt veco (lai gan es visu nopirku jaunu un uzliku jaunu). Es nevarēju nofotografēt ķēdes, viņi nevēlas fotografēt, viņi saskaitās

7 par 80 tūkstošiem nobraukumu, bloki, virzuļi un viss pārējais ir ideāls. Uz piedurknēm nav nodiluma, pat nav jūtama ar nagu.

8. Eļļas skrāpis tik 100 tūkstoši km.

9. Tūninga procedūra ir ļoti nogurdinoša un nepatīkama, prasa daudz laika un nervu. Ja tas jums izmaksā dārgi, labāk nesākt. Sadales vārpstas ir jānoņem vienu reizi ... 15-20 noteikti. KATRS !

Pēc galviņu pulēšanas tās nomazgāja un iztīrīja. Pēc tam viņi sāka mainīt eļļas skrāpjus ... Tas ir atkritumi, tika saglabātas tikai knaibles, īpaši uzasinātas un ar pusmetru caurulēm, kas piemetinātas pie rokturiem. Pretējā gadījumā nelejupielādējiet. Vienkārši brutāls āmura spēks. Jaunos ir daudz vieglāk uzstādīt.

Vārsti tika izžāvēti, tas nemaz nav grūti - galvā ir daudz vītņotu caurumu, un armatūra ir ļoti ērti piestiprināta pie jebkura vārsta. Laušanas-laušanas procesā pazaudēju 2 petardes. Zināju, ka varēšu, tāpēc iepriekš nopirku 10 jaunas, divas noderēja

Tagad jūs varat pielāgot. Vārdu sakot, process ir vienkāršs: paņemam brilles, sakārtojam, izmērām laukumu, izrēķinām jaunas brilles, komplektējam ar jaunām .. jā, TAGAD!

Man bija divi brilles komplekti, manējie ir tīri un manējie nav nedaudz netīri, nācās visu mazgāt. Fakts ir tāds, ka pārbaudei ir jāatrod plānākās brilles, lai parādītos vismaz kāda veida sprauga. Diez vai pāris stundu laikā viņi savāca 6 glāzes, ar kurām bija vismaz kaut kāda atstarpe.

Šos kausus likām pēc kārtas zem 4 dažādām sadales vārpstām un divas reizes izmērījām spraugas ar sensoriem. Visi rezultāti tiek reģistrēti. "Šarmu" ir tas, ka ir divas galvas, pa kreisi un pa labi. Un apjukt ir viegli, smadzenes domā, ka pareizi, skatās no radiatora uz motoru, pa labi. Fig, dodieties braukšanas virzienā. Man pagāja ilgs laiks, lai to saprastu...

Saskaņā ar noteikumiem Kia Sorento 2006. izlaiduma gada vārsti jāregulē ik pēc 90 000 km, ar uzstādītu HBO ieteicams 2 reizes biežāk.

KIA Sorento G6DB dzinējam ir V6 dzinējs un tilpums 3,3 litri.Šis darbs tiek veikts, lai nodrošinātu dzinēja vārstu darbību pieņemamos apstākļos, fakts, ka vārsti tiek atdzesēti miera stāvoklī.

Atpūtas laiks ir laiks, kad vārsti neatveras vai neaizveras. Lai vārsti aizvērtos pareizi, īpaši pie ļoti augstām apkures temperatūrām un uz īsu laiku, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento ir nepieciešama tā sauktā termiskā sprauga, un jo mazāka, jo labāk, taču ar laiku tā palielinās nodiluma dēļ. vai otrādi samazinās, tas ir tieši atkarīgs no darba apstākļiem, tāpēc jums ir jāpārbauda spraugas un, ja nepieciešams, jāpielāgo, tas ir, jāpielāgo. Uz Sorento tas tiek darīts, uzstādot vēlamā biezuma Kia Sorento vārstu pacēlājus. Pareizi uzstādiet tieši oriģinālos Kia hidrauliskos pacēlājus uz 3.3 DOHC CVVT V6 4W dzinēja.

Precīzākas KIA dzinēja specifikācijas

Automašīnas izgatavošanas gads	2006-2021 gadi
Motora jauda	3342 cm2
motora jauda	248 zirgspēks
cilindru pasūtījums	1-2-3-4-5-6
Sveces	IFR5G-11
Termiskā spēle pie ieejas	0,17-0,23 mm
Termiskā sprauga pie izejas	0,27-0,33 mm

Ieplūdes vārsta atvērums 14 grādi / 62 grādi.

Izplūdes vārsta atvērums 42 grādi/16 grādi.

pārbaudīts uz auksta dzinēja, sistēma ir klasiska un līdzīga parastajiem Kia cerate dzinējiem, spraugu pārbauda ar plakanu zondi starp sadales vārpstu un vārstu pacēlāju, attiecīgi katram cilindram, atšķirība ir tikai sadales vārpstu skaitā, vārsti un sadales ķēde 2 gab.

Solim jābūt 0,17-0,23 mm, bet pakāpienam - 0,27-0,33 mm.

Kad dzinējs darbojas ar gāzi, atstarpes pie izejas, kā likums, samazinās.

Lai nomainītu spraugas, tiek izmantoti plakanie tausti, lai regulētu KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 vārstus, nepieciešams nomainīt Kia vārsta kausu ar vajadzīgā biezuma stūmēju, šim nolūkam tiek izjaukts “priekšējais gals”, sadales vārpsta tiek noņemta piedziņas ķēde, atskrūvēti sadales vārpstas gultņi, pēc tam noņemtas sadales vārpstas, zem tām ir noņemami vārstu pacēlāji. Pēc krūzes biezuma mērīšanas ar mikrometru tiek aprēķināta nepieciešamā aritmētika, ņemot vērā termisko spraugu.Izjaucot var bez maksas nomainīt laika ķēdi, faktiski 2 no tiem ir uzstādīti sērijveidā, tas nav nepieciešams uzlikt jaunu hidraulisko spriegotāju, protams, ja vecais ir labā stāvoklī un nav redzamu nolietojuma pazīmju.

iekšā pildītas dažāda izmēra glāzes.

Uzliku brilles un kaut kā atslābinājos... Jā, un uz 4WD58 bija daudz līmes... Un pienāca ziema, noguru, nolēmu izdomāt, kas un kurp mani ved vārstu regulēšanas ziņā. Sākumā es jums parādīšu šo video .. skatieties ar skaņu ...

Man kaut kas likās, ka viens no 5 cilindriem nestrādā, lai gan lieliski velk un ieslēdzas! Viņš sāka rakt! Man ir diagnostikas sākums, viņš vienmēr brauc ar mani automašīnā ...

Vārstu atstarpes pārbaude un regulēšana 2,0 litru dzinējā. - g4kd un 2,4 litri. – g4ke

Vārstu atstarpju pārbaude un regulēšana jāveic aukstam dzinējam (dzesēšanas šķidruma temperatūra 20 ° C), cilindra galvai jābūt uzstādītai uz bloka.

1. Noņemiet dzinēja pārsegu (A).

2. Noņemiet cilindra galvas vāku.

- Atvienojiet aizdedzes spoles savienotāju un noņemiet aizdedzes spoli.

- Atvienojiet DCS kabeli (kartera ventilācija) (B).

- Atvienojiet ventilācijas cauruli (A).

- Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet cilindra galvas vāku (A) kopā ar blīvi.

3. Iestatiet pirmā cilindra virzuli kompresijas gājiena augšējā nāves punktā. Priekš šī:

- Pagrieziet kloķvārpstas skriemeli un izlīdziniet skriemeļa atzīmi ar "T" atzīmi uz plāksnes, kā parādīts attēlā.

- Pārbaudiet un pārliecinieties, vai sadales vārpstas ķēdes rata atzīme (A) ir saskaņota taisnā līnijā ar cilindra galvas virsmu.

Ja caurums nesakrīt ar atzīmi, pagrieziet kloķvārpstu par 360˚.

4. Izmēriet vārsta atstarpi. Priekš šī:

- Pārbaudiet fotoattēlā norādīto vārstu (cilindrs #1, TDC/kompresija). Izmēriet vārsta atstarpi.

- Izmantojiet sensoru, lai izmērītu atstarpi starp izciļņu un sadales vārpstas pamatnes apli.

Pierakstiet mērījumus. Tie būs nepieciešami, lai noteiktu nepieciešamo rezerves izciļņa pozīciju. Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra 20˚С.

Maksimāli pieļaujamā brīvā vieta:

0,10–0,30 mm (ieplūde),

0,20 - 0,40 mm (ārpuse).

- Pagrieziet kloķvārpstas skriemeli par 360˚ un izlīdziniet rievu ar "T" atzīmi uz apakšējā zoba ķēdes vāka.

- Pārbaudiet fotoattēlā norādītos vārstus (cilindra numurs 4, TDC / kompresija). Izmēriet vārsta atstarpi.

5. Noregulējiet atstarpes ieplūdes un izplūdes vārstos. Priekš šī:

- Noregulējiet cilindra Nr. 1 virzuli uz TDC kompresijas gājienā.

- Atzīmējiet zobratu ķēdi un sadales vārpstas zobratus.

- Izņemiet skrūvi (A) no sadales ķēdes pārsega apkopes cauruma. (Skrūvi var uzstādīt tikai vienu reizi).

- Ievietojiet speciālo instrumentu zobratu ķēdes vāka apkopes caurumā un atlaidiet fiksatoru.

- Noņemiet priekšējos pārsegus (A) no sadales vārpstām.

- Noņemiet izplūdes sadales vārpstas gultņa vāciņu un pašu izplūdes sadales vārpstu.

- Noņemiet ieplūdes sadales vārpstas gultņa vāciņu un pašu ieplūdes sadales vārpstu.

Atbalstiet sadales ķēdi, atvienojot to no sadales vārpstas ķēdes rata.

- Nostipriniet laika ķēdi, savienojot to.

Uzmanieties, lai uz zobrata ķēdes vāka nenokristu nekādas daļas.

- Izmēriet noņemtā izciļņa biezumu ar mikrometru.

- Aprēķiniet jaunā izciļņa biezumu, vērtība nedrīkst pārsniegt standartu

Vārsta klīrenss (pie dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras 20°C). T ir noņemtā izciļņa biezums, A ir izmērītais vārsta klīrenss, N ir jaunā izciļņa biezums.

Ievade: N = T [A - 0,20 mm].

Izvads: N = T [A - 0,30 mm].

— Izvēlieties jaunā izciļņa biezumu pēc iespējas tuvāk standarta vērtībai.

Blīves izmēram jābūt no 3 līdz 3,69 ± 0,015 mm, izmēra numurs ir 47.

- Uzstādiet jaunu izciļņu cilindra galvā.

- Turot pie zoba ķēdes, uzstādiet ieplūdes sadales vārpstu un zobratu.

Izlīdziniet atzīmes uz sadales ķēdes un sadales vārpstas zobratiem.

- Uzstādiet ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas.

- Uzstādiet priekšējo gultņa vāciņu.

- Uzstādiet apkopes cauruma skrūvi. Pievilkšanas griezes moments 11,8 - 14,7 Nm.

- Pagrieziet kloķvārpstu par 2 apgriezieniem pulksteņrādītāja virzienā un pārvietojiet atzīmes (A) uz kloķvārpstas un sadales vārpstas zobratiem.

- Vēlreiz pārbaudiet vārsta atstarpi.

Vārsta klīrenss (pie dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras: 20˚C).