Kilometri nav viss
Lai gan dažu apkopes veidu veiktspēja parasti ir atkarīga no nobraukuma, daudzos gadījumos svarīgs ir laiks, kā arī citi faktori. Un jums tas ir jāatceras, lai neiekļūtu nepatikšanās.
Piemērs varētu būt periodiska pārskatīšana. Brīdi, kad tas būtu jādara, ražotājs nosaka gan nobraukumu, gan 
dažreiz. Attiecīgie ieraksti ir servisa grāmatiņā, kur, piemēram, var izlasīt, ka periodiskā apkope tiek veikta ik pēc 15 000 km vai reizi gadā (t.i., ik pēc 12 mēnešiem). Šāds paziņojums nozīmē, ka pārskatīšana ir jāveic, ja ir izpildīts kāds no šiem diviem nosacījumiem. Ja kāds gada laikā ir nobraucis tikai 5000 kilometru, tad pēc 12 mēnešiem viņam tomēr būs jāveic pārbaude. Tiem, kuri mēnesī nobrauc 5000 kilometru, apskate būs jāiziet pēc trim mēnešiem. Jaunu transportlīdzekļu gadījumā ražotāja periodisko pārbaužu neievērošana var anulēt garantiju, un dažreiz tas var izmaksāt ļoti dārgi.
Vēl viens, vēl dramatiskāks piemērs ražotāja prasību ignorēšanai ir periodiska zobsiksnas nomaiņa. Ieteikumi šajā sakarā, kas attiecas tikai uz dažām automašīnām, kas ražotas pēdējo desmit gadu laikā, papildus nobraukumam nosaka arī zobsiksnas izturību. Parasti tas ir no pieciem līdz desmit gadiem. Dažreiz smagu ekspluatācijas apstākļu dēļ nobraukuma limits tiek samazināts par aptuveni ceturtdaļu. Tāpat kā ar periodiskām pārbaudēm, josta ir jānomaina, ja ir izpildīts kāds no tālāk norādītajiem nosacījumiem.
Zobsiksnas nomaiņas noteikumu nezināšana un paļaušanās tikai uz nobraukumu var skarbi atriebties. Tikai tā sauktajiem dzinējiem bez sadursmēm pārrauta zobsiksna neizraisa bojājumus. Citos motoros bieži nav ko remontēt.
Ir jāzina ražotāja prasības dažādām apkopes darbībām un tās stingri jāievēro, un, ja nav pārliecības, ka kaut kas ir izdarīts, labāk to darīt vēlreiz un izdarīt labi, nekā cerēt, ka viss būs labi.
