Kia Stonic 1.6 CRDi, tests – Road Test
saturs
Kia Stonic 1.6 CRDi, tests – Road Test
Izmēģinājām Kia Stonic 1.6 CRDi: mazais korejiešu apvidus auto ir lēts, piedāvā daudz iespēju un ir patīkams braukt. Var uzlabot tikai iekšējo telpu
Pagella
|
|
Kia Stonic ir nestandarta apvidus auto, to gandrīz var uzskatīt par mazu, nomaskētu kā krosoveru. Rezultāts? Sport Utility, ideāli piemērots pilsētai un veikls stūros (bet mazāk ietilpīgs nekā konkurentiem).
La Kia Stonik nē Džips tāpat kā visi citi: izmērs Upe no kā tas cēlies (un šī iemesla dēļ mēs to uzskatām par "B segmentu", kas maskēts kā Krosoveri vairāk nekā īsta sporta lietderība), tas izceļas dizains daudz seksīgāka nekā mirkšķināšana bezceļu pasaulei.
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāpārbauda mazā dārgākā versija Džips Āzijas Priekšējā piedziņa: 1.6 CRDi ļoti bagātīgā vidē Enerģija... Kopā noskaidrosim tās stiprās un vājās puses.
pilsēta
La Kia Stonik mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude ir Džips Piemērots pilsētai: tā mazo ārējo izmēru (tikai 4,14 metru garumā) un neapstrādātu plastmasas žogu dēļ, kas ir ļoti noderīgi autostāvvietās. IN aizmugurējais logs, tomēr tas nav ļoti liels, bet manevri nekad nav problēma, kad var paļauties parktronic atpakaļ un tālāk tv kamera sērijas.
Il dzinējs Turbodīzelis 1.6 CRDi ar 110 ZS un griezes moments 260 Nm – elastīgāks nekā smilšains – nodrošina pilnu vilci zem 2.000 apgr./min un "0-100" līdzvērtīgi konkurentiem (11,3 sekundes). Iestatījums ir sportisks, ar diezgan asu reakciju uz bedrēm.
Ārpus pilsētas
Fakts ir tāds, ka tas ir ļoti līdzīgs - pēc izmēra (par 7 cm garāks, vēl 3 platumā un vēl 7 augstumā, skaitot stieņus uz jumta) un pēc svara - "brālēnam". Upe izgatavots Kia Stonik viens no mazajiem Džips visjautrākā un dinamiskākā apkārtne. Tā ir pielīmēta uz asfalta un ir zemāka nekā tās tiešajiem konkurentiem, šķiet, ka tai nerūp viegls bezceļa sniegums, lai koncentrētos uz maksimālu iesaisti nelīdzenā jaukta reljefa apstākļos.
Il dzinējs - kā mēs redzējām - dod priekšroku lineārai un gatavai piegādei, nevis cietai un tīrai veiktspējai, bet Ātrums (sešpakāpju mehānika ar precīzu sviru) un, galvenais, šis stūres (jutīgs pret vēlamo punktu) apmierina. Tomēr tiem, kas meklē maksimālu braukšanas prieku, labāk paļauties uz 1.0 benzīnu ar turbokompresoru.
šoseja
In automaģistrāle la Kia Stonik mūsu objekts ceļa pārbaude tas nav gluži mierīgs: vēlme pēc stingras balstiekārtas uzstādījuma – tik pārliecinoša līkumos – izraisa pārāk daudz izciļņu bedrēs, un lielā ātrumā pārņem daži aerodinamiski trokšņi. Taču no pozitīvās puses mēs atzīmējam lielisku stabilitātes sajūtu, mainot virzienu un bremzes spēcīgs.
nodaļa autonomija: House paziņo par bērnu Džips Aprīkots korejiešu valodā dzinējs - mazliet trokšņains aukstumā - 1.6 CRDi attālums ir 1.071 km, bet patiesībā nav iespējams sasniegt 900 augstumu. Darbības traucējumi beigušies tvertne mazs (45 litri) patēriņu (adekvāti).
Dzīve uz kuģa
La Kia Stonik ir Džips mērķēts uz jauniem pāriem bez bērniem: salons ir tikpat plašs kā viens Upe (tāpēc, salīdzinot ar daudzpusīgākiem krosoveriem, bet arī apjomīgākiem, aizmugurējo pasažieru galvai un pleciem nepietiek centimetru) un bagāžnieks tas ir gandrīz identisks (332 litri pret 325), bet tam ir nedaudz augstāks iekraušanas slieksnis. Situācija tiek uzlabota, izmantojot dubulto dibenu un notriecot dīvānu.
Attiecībā pabeigt в mērinstrumentu panelis (samontēts rūpīgi un rotāts ar lielisku 7 collu skārienekrānu) dominē izturīgajā plastmasā.
Cena un izmaksas
La Kia Stonic 1.6 CRDi Energy mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude ir trīs stiprās puses, kuras nevajadzētu novērtēt par zemu. BET dizains noteikti veiksmīgi, cena ļoti interesanti (22.750 евро) un viens standarta aprīkojums ļoti bagāts. Daži piemēri? Automašīnas radio Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB USB с stūres vadības ierīces, vieglmetāla diski no 17", automātiska klimata kontrole, Kruīza kontrole, miglas lukturi, salona āda / audums, navigators, pedāļu dēlis iekšā alumīnijs, saliekamie spoguļi elektriskie gaismas un lietus sensori, parktronic no aizmugures ar tv kamera un tonēti aizmugurējie logi.
Visi kopā ar vienu Garantija ļoti garš (7 gadi vai 150.000 XNUMX km) un patēriņu vidējā kategorijā (deklarēts 23,8 km / l, visos braukšanas apstākļos vienmēr virs 15). Šī vietā vērtības saglabāšana: viss būs atkarīgs no panākumiem, ko mazulis sasniegs Krosoveri Āzijas segmentā, kurā ir daudz konkurentu, piemēram, mazajā segmentā Džips un no nākotnes, kas gaida visas automašīnas dīzeļa.
drošība
La Kia Stonik viņš ir mazs, bet ir viens drošības aprīkojums no "lielajiem": gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, Isofix uzbrukumi, brīdinājums par novirzīšanos no joslas, stabilitāte un vilces kontrole, automātiska bremzēšana ar gājēju noteikšanu, spiediena uzraudzību riepas un vadītāja noguruma noteikšana.
Bez tam, es bremzes jauda, lieliska stabilitāte līkumos un laba redzamība uz priekšu.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis, 4 cilindri |
| aizspriedums | 1.582 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 81 kW (110 ZS) pie 4.000 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 260 Nm līdz 1.500 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 6 ātrumu manuālā |
Jauda
| Muca | 332 / 1.155 litri |
| Buck | 45 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 175 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,3 sekundes |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 20,4 / 26,3 / 23,8 km / l |
| brīvība | 1.071 km |
| CO2 izmeši | 109 g / km |
Lietošanas izmaksas
| cena | 22.750 евро |
| Bollo | 208,98 евро |
аксессуары
| 17 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Kruīza kontrole | seriāls |
| Pielāgojama kruīza kontrole | nepalīdzēja. |
| Miglas lukturi | seriāls |
| Salona āda / audums | seriāls |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Pasta parktronika. | seriāls |
| Metāla krāsa | 600 евро |
