Kia Sportage 2022 apskats
saturs
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 10/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Kā ir braukt? 9/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
- Spriedums
Jūs zināt, ka Daniels Redklifs bija tikai neveikls puisis no Harijs Poters un tagad viņš ir rupji izskatīgs, bet savdabīgs puisis, kurš varētu viegli spēlēt Džeimsu Bondu? Tā notika ar Kia Sportage.
Šis vidēja izmēra SUV ir attīstījies no maza auto 2016. gadā līdz lielākam jaunās paaudzes modelim.
Izlasot šo apskatu par jauno Sportage klāstu, jūs uzzināsiet vairāk nekā automašīnu tirgotājs. Jūs uzzināsit, cik tas maksā, kurš Sportage jums ir vispiemērotākais, visu par tā drošības tehnoloģijām, to, cik tas ir praktisks, cik maksā uzturēšana un kā tas ir braukt.
Vai esat gatavs? Aiziet.
| Kia Sportage 2022: S (priekšpusē) | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 2.0L |
| degvielas veids | Parasts bezsvina benzīns |
| Degvielas efektivitāte | 8.1l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $34,445 |
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 8/10
Sportage līnijas ieejas punkts ir S apdare ar 2.0 litru dzinēju un manuālo pārnesumkārbu, kas maksā 32,445 34,445 USD. Ja vēlaties automašīnu, tas maksās XNUMX XNUMX $. S ar šo dzinēju tikai priekšējo riteņu piedziņa.
2.0 litru dzinējs ir iekļauts arī SX komplektācijā un maksā 35,000 37,000 USD par manuālo pārnesumkārbu, bet 2.0 dzinējs ir 41,000 XNUMX USD par automātisko. XNUMX litru dzinējs SX+ versijā maksā $ XNUMX XNUMX, un tas ir tikai automāts.
Sākuma līmeņa S standarta komplektācijā ietilpst 8.0 collu skārienekrāns ar bezvadu Apple CarPlay un Android Auto funkciju.
Tāpat tikai automašīnām ir komplektācijas ar 1.6 litru turbo-benzīna un dīzeļa dzinēju, tās arī ir tikai pilnpiedziņas.
Ir SX+ ar 1.6 litru dzinēju par 43,500 49,370 USD un GT-Line par XNUMX XNUMX USD.
Pēc tam nāk dīzelis: $ 39,845 42,400 S, $ 46,900 52,370 SX, $ XNUMX XNUMX SX+ un $ XNUMX XNUMX GT-Line.
Sākuma klases S standarta aprīkojumā ietilpst 17 collu vieglmetāla diski, jumta reliņi, 8.0 collu skārienekrāns, Apple CarPlay un Android Auto bezvadu savienojums, digitālā instrumentu grupa, sešu skaļruņu stereo, atpakaļskata kamera un aizmugurējie parkošanās sensori, adaptīvā kruīza kontrole, auduma sēdekļi, kondicionieris, LED priekšējie lukturi un tie paši LED gaitas lukturi.
GT-Line komplektācijā ir iekļauts bezvadu tālruņa lādētājs.
SX ir pievienoti 18 collu vieglmetāla diski, 12.3 collu displejs, Apple CarPlay un Android Auto (bet jums būs nepieciešams vads), satelīta navigācija un divu zonu klimata kontrole.
SX+ ir 19 collu vieglmetāla diski, astoņu skaļruņu Harman Kardon stereo iekārta, apsildāmi priekšējie sēdekļi ar elektrisko vadītāja sēdekli, privātuma stikls un tuvuma atslēga.
GT-Line ir divi izliekti 12.3 collu ekrāni, ādas sēdekļi (elektriski vadāmi priekšā) un panorāmas jumta lūka.
Labākā vieta klāstā ir SX+ ar 1.6 litru četru cilindru dzinēju. Šī ir labākā cenas un kvalitātes attiecība ar labāko dzinēju.
GT Line ir astoņu skaļruņu Harman Kardon stereo sistēma.
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 10/10
Jaunās paaudzes Sportage ir boksiska, agresīva izskata skaistule... vismaz manuprāt.
Man patīk, ka tas, šķiet, ir veidots, nedomājot par to, vai cilvēkiem tas patīk vai nē, un šī drosmīgā pārliecība par tās unikalitāti, manuprāt, aizraus cilvēkus un neļaus tai kļūt pārāk pazīstamam.
Mūsdienās nav daudz vidēja izmēra apvidus auto, kuriem nebūtu pretēju seju. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.
Jaunās paaudzes Sportage ir stūraina, agresīva izskata skaistule.
Šķiet, ka mēs dzīvojam laikmetā, kad visas mūsu automašīnas valkā ekstravagantas maskas, un Sportage ir visintriģējošākā no tām ar tās aizmugures LED dienas gaitas gaismām un lielo, zemu režģi.
Šķiet, ka tas ir gandrīz ārpus šīs pasaules. Tāpat kā bagāžas nodalījuma durvis ar izcili detalizētiem aizmugurējiem lukturiem un spoileri uz bagāžnieka malas.
Sportage intriģē ar izvilktām LED dienas gaitas gaismām un lielo režģi ar zemu režģi.
Iekšpusē leņķiskais izskats turpinās visā salonā, un tas ir skaidri redzams durvju roktura un ventilācijas atveres dizainā.
Sportage interjers ir stilīgs, moderns un izskatās labi pārdomāts pat sākuma līmeņa S klasē. Taču tieši GT-Line modelī tiek izmantoti milzīgi izliekti ekrāni un ādas apdare.
Jā, jaunākās versijas nav tik modernas kā GT-Line. Tiem ne visiem ir teksturētas virsmas, un S un SX ir daudz tukšu paneļu, kur augstākās klases aug īstas pogas.
Žēl, ka Kia, šķiet, ir koncentrējusi visu savu enerģiju uz izcilu automašīnas salona dizainu.
Ar 4660 mm garumu jaunais Sportage ir par 175 mm garāks nekā iepriekšējais modelis.
Tomēr es nespēju noticēt, ka tas ir Kia. Nu es tiešām varu. Esmu bijis liecinieks tam, kā dizaina, inženierijas un tehnoloģiju standarti pēdējo 10 gadu laikā ir tikuši paaugstināti un augstāki, līdz kvalitāte šķiet gandrīz neatšķirama no Audi un daudz radošāka dizainā.
Jaunais Sportage ir 4660 mm garš, un tas ir par 175 mm garāks par iepriekšējo modeli, taču tā platums ir aptuveni vienāds ar 1865 mm platumu un 1665 mm augstumu (1680 mm ar lielākām jumta sliedēm).
Vecais Sportage bija mazāks par jaunāko Toyota RAV4. Jaunais ir lielāks.
Kia Sportage ir pieejams astoņās krāsās: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl un Jungle Forest Green.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 9/10
Jo vairāk Sportage, jo vairāk vietas iekšpusē. Daudz vairāk. Bagāžnieks ir par 16.5% lielāks nekā iepriekšējam modelim un ir 543 litri. Tas ir par litru vairāk nekā RAV4 kravnesība.
Jo vairāk Sportage, jo vairāk vietas iekšpusē.
Par astoņiem procentiem palielinājusies arī vieta otrajā rindā. Tādam cilvēkam kā es ar 191 cm garumu šī ir atšķirība starp stingrību aizmugurē un ērtu piegulšanu ar plašu ceļu aiz vadītāja sēdekļa.
Glabāšanas telpa salonā ir lieliska ar lielām priekšējo durvju kabatām, četriem glāžu turētājiem (divi priekšējie un divi aizmugurē) un dziļa uzglabāšanas kaste viduskonsolē.
Par astoņiem procentiem palielinājusies arī vieta otrajā rindā.
Ir divi USB porti panelī (A un C tipa), kā arī vēl divi otrajā rindā augstākām klasēm. GT-Line komplektācijā ir iekļauts bezvadu tālruņa lādētājs.
Visām apdarēm ir virziena ventilācijas atveres otrajai rindai un privātais stikls šiem aizmugurējiem logiem SX+ un jaunākiem modeļiem.
Manuālajai pārnesumkārbai Sportage ir mazāk vietas viduskonsoles glabāšanai nekā tā automātiskajiem brāļiem un māsām, kuriem ir pietiekami daudz pielāgojamās zonas ap pārnesumu sviru, lai novietotu vaļējus priekšmetus.
Bagāžnieks ir par 16.5% lielāks nekā iepriekšējam modelim un ir 543 litri.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
Sportage klāstā ir trīs dzinēji. 2.0 litru četrcilindru benzīna dzinējs ar 115 kW/192 Nm, kāds bija arī iepriekšējā modelī.
2.0 litru četrcilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar 137 kW/416 Nm atkal bija tāds pats kā vecajā Sportage.
Bet ir pievienots jauns 1.6 litru četru cilindru turbo benzīna dzinējs (aizstāj iepriekšējo 2.4 litru benzīnu) ar 132kW/265Nm.
2.0 litru benzīna dzinēju var aprīkot ar sešpakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu, dīzeļdzinējam ir parastā astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, bet 1.6 litru dzinējam ir septiņu pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba ( DCT).
Pievienots jauns 1.6 litru četru cilindru benzīna turbodzinējs ar 132kW/265Nm.
Ja plānojat vilkt dīzeli, jums būs piemērota 1900 kg smaga vilces jauda ar bremzēm. Benzīna dzinējiem ar automātisko pārnesumkārbu un DCT bremžu vilkšanas jauda ir 1650 kg.
2.0 litru benzīna Sportage ir priekšpiedziņa, bet dīzelim jeb 1.6 litru – visu riteņu piedziņa.
Trūkst Sportage hibrīdversijas, kas tiek pārdota ārzemēs. Kā jau teicu zemāk sadaļā par degvielu, ja Kia to neatvedīs uz Austrāliju, es domāju, ka tas būs darījuma pārtraukums tiem, kas izvēlas starp RAV4 Hybrid un tikai benzīna Kia Sportage.
Kā ir braukt? 9/10
Es tikko pavadīju laiku Sportage konkurentos Hyundai Tucson, Toyota RAV4 un Mitsubishi Outlander. Es varu jums pateikt, ka Sportage vadāmība ir labāka par tām visiem.
Ne tikai Kia divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba ir vienmērīgāka nekā Tucson, un paātrinājums ar jebkuru Sportage dzinēju ir labāks par to, ko piedāvā RAV4, bet arī gaita un vadāmība ir citā līmenī.
Man šķiet, ka Tucson ir pārāk gluds, RAV ir nedaudz mežains, un Outlander uz lielāko daļu ceļu trūkst mierīguma un stingrības.
Sportage Austrālijas inženieru komanda izstrādāja piekares sistēmu mūsu ceļiem.
Uz visdažādākajiem ceļiem testēju Sportage, tas bija ne tikai ērts, bet arī vadāmāks.
Diezgan vienkārša atbilde uz šo. Sportage ir vienīgais no šiem SUV, kuram ir piekares sistēma, ko mūsu ceļiem izstrādājusi Austrālijas inženieru komanda.
Tas tika darīts, braucot ar tiem un izmēģinot dažādas amortizatoru un atsperu kombinācijas, līdz "melodija" bija pareiza.
Šāda pieeja Kia atšķir ne tikai no vairuma autoražotāju, bet pat no māsas kompānijas Hyundai, kas ir atteikusies no vietējās piekares tūninga, un līdz ar to ir cietusi braukšanas kvalitāte.
Godīgi sakot, stūre nav tāda, kādu gaidīju no Kia. Tas ir nedaudz par vieglu un šķiet, ka trūkst, taču tā ir vienīgā joma, kurā vietējā inženieru komanda nav spējusi kaut ko mainīt Covid-19 ierobežojumu dēļ.
Tam, kas no ārpuses izskatās pēc siera rīves, redzamība no iekšpuses ir lieliska. Un no iekšpuses jūs gandrīz nedzirdat vēja troksni.
GT-Line ar 1.6 litru turbo-benzīna dzinēju.
Braucu ar dīzeļa Sportage, kas likās visspēcīgākais (nu, tam ir vislielākais griezes moments un jauda). Esmu pilotējis arī 2.0 litru benzīna dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu, un tas ir bijis jautri uz aizmugures ceļiem, lai gan pilsētas satiksmē tas ir smags darbs.
Bet vislabākais bija GT-Line ar 1.6 litru turbo-benzīna dzinēju, kas ne tikai strauji un ātri paātrina savai klasei, bet arī nodrošina vienmērīgāku pārnesumu pārslēgšanu ar divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu, vairāk nekā Tucson DCT. .
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Šis būtu viens no retajiem Sportage vājajiem punktiem.
Kia stāsta, ka pēc atklāta un pilsētas ceļu kombinācijas 2.0 litru benzīna dzinējam ar manuālo pārnesumkārbu vajadzētu patērēt 7.7 l/100 km, bet automašīnai 8.1 l/100 km.
1.6 litru turbo-benzīna dzinējs patērē 7.2 l/100 km, bet 2.0 litru turbodīzelis tikai 6.3 l/100 km.
Kia pārdod Sportage hibrīda versiju ārzemēs, un tā būs jānosūta uz Austrāliju. Kā jau teicu, šī degvielas un enerģijas sistēmu joma drīz kļūs par šķērsli daudziem austrāliešiem.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
7 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 9/10
Sportage vēl nav saņēmis ANCAP drošības novērtējumu, un mēs jūs informēsim, kad tas tiks paziņots.
Visās klasēs ir AEB, kas spēj noteikt velosipēdistus un gājējus pat krustojumos, ir joslas novirzīšanas brīdinājums un joslas saglabāšanas palīgsistēma, aizmugurējās šķērssatiksmes brīdinājums ar bremzēšanu un aklās zonas brīdinājums.
Visi Sportage ir aprīkoti ar vadītāja un priekšējā pasažiera drošības spilvenu, vadītāja un pasažiera sānu drošības spilveniem, dubultiem drošības aizkariem un jaunu modelim priekšējo centrālo gaisa spilvenu.
Bērnu sēdeklīšiem otrajā rindā ir trīs Top Tether stiprinājumi un divi ISOFIX punkti.
Visiem Sportage modeļiem ir arī pilna izmēra rezerves riepa zem bagāžnieka grīdas. Šeit nav nekādas muļķīgas vietas taupīšanas. Vai jūs zināt, cik reti tas mūsdienās ir? Tas ir izcili.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 8/10
Sportage tiek nodrošināta ar septiņu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju.
Apkope ir ieteicama ar 12 mēnešu/15,000 2.0 3479 km intervālu, un izmaksas ir ierobežotas. 497 litru benzīna dzinējam kopējās izmaksas septiņu gadu laikā ir 1.6 USD (3988 USD gadā), 570 litru benzīnam tās ir 3624 USD (518 USD gadā), bet dīzelim — XNUMX USD (XNUMX USD gadā).
Tātad, lai gan garantija ir garāka nekā lielākajai daļai automašīnu zīmolu, Sportage pakalpojumu cenas mēdz būt dārgākas nekā konkurentiem.
Spriedums
Vecais Sportage bija populārs, taču tas bija pārāk mazs, un tam trūka izsmalcinātības un interjera tehnoloģiju, kas atrodama jaunākajos RAV4 un Tucsonos. Šī jaunā paaudze pārspēj šos transportlīdzekļus visos veidos, sākot no dizaina, meistarības un tehnoloģijām līdz braukšanai un vadāmībai.
Vienīgā joma, kur Sportage trūkst, ir hibrīda varianta trūkums, ko var iegādāties ārzemēs, bet ne šeit.
Labākā vieta klāstā ir SX+ ar 1.6 litru četru cilindru dzinēju. Šī ir labākā cenas un kvalitātes attiecība ar labāko dzinēju.
