Testa brauciens Kia Sportage
No nepamanīta zīmola, kur korejiešu papildinājums jau tika uzskatīts par gandrīz lāstu, ir izveidojies jauns, pārsteidzošs stāsts, kas vēl jāpabeidz. Kia korejiešu nepacietība runāt ar automašīnu tirdzniecības vietām ir neizmērojama.
"Vai mēs neesam vienādi ar labākajiem?" ir pārāk izplatīts jautājums (lai gan ietīts netiešākā domāšanā). Kia kāpj, par to nav šaubu, arī jauno modeļu forma runā pati par sevi.
Tas attiecas arī uz jauno Sportage, ļoti piemīlīgu SUV ar pārdomātu dizainu, kas ir vērsts uz pilsētu. Spēcīgo iespaidu atbalsta iepakojums, kas paslēpts zem glīti veidotās lokšņu metāla.
Faktiski tas galvenokārt ir lokšņu metāls, kas ir labi zināms Kia un Hyundai rūpnieciskās un biznesa partnerības piemērs.
Tā kā Hyundaia ix35 jau labi pazīstam, vēl jo vairāk bijām pārsteigti, ka Sportage ir ne tikai augstākminēto klons, bet arī diezgan patstāvīgs brālis tehniskajos un dizaina lēmumos.
Turklāt tie izskatās pavisam citādi un ne tuvu nav tik līdzīgi kā iepriekšējie Sportage un Hyundai Tucson modeļi.
Vēl vairāk līdzību var atrast abu automašīnu šasijās, jo tām ir vienāds pamata dizains.
Ja runājam par redzamajām atšķirībām salonā, tad tās ir diezgan pedantiskas, tikai kabatzaglis var atrast, ka, protams, svarīgākās sastāvdaļas (piemēram, ventilācijas atveres, informācijas displeja atrašanās vieta, vai ventilācija un gaisa kondicionēšana vadības bloks) atrodas tajās pašās vietās. ...
Pat dzinēja aprīkojums, lai gan Kia un Hyundai “gatavo uz viena ūdens”, vismaz pagaidām nav gluži tas pats. Proti, jaudīgāko turbodīzeli (no ix35) no Kia (pagaidām?) nevar dabūt.
Jaunais Sportage ar jaunu virsbūves dizainu, jauniem dzinējiem un svaigu un taisnāku izskatu ir daudz dinamiskāks auto nekā tā priekšgājējs, ko Eiropas pircēji jau atzinīgi novērtējuši.
No kopumā 850.000 150.000 9 1 5 6 ražo pircēji no Vecā kontinenta. Jaunais Sportage ir garāks (1 cm), platāks (7 cm) un zemāks (4 cm), kā arī palielināta riteņu bāze (+7 cm). Tāpat svarīga (arī labākai pozīcijai uz ceļa) ir priekšējo (+5 cm) un aizmugurējo (+XNUMX cm) riteņu bāzu palielināšana, kā arī grīdas virs zemes samazināšanās (-XNUMX cm).
Arī aerodinamiskais koeficients ir uzlabots no 0 līdz 40. Degvielas patēriņa un CO0 izmešu samazināšanā svarīgs ir arī fakts, ka jaunais Sportage ir par vairāk nekā 37 kg vieglāks nekā tā priekšgājējs.
Pagaidām nav iespējams iedomāties visu dzinēju klāstu, kas būs pieejams. Kia sola izlaist tikai divas dzinēja versijas, abas ir divu litru. Mazāks 1 litra turbodīzelis (priekšpiedziņas versija) būs pieejams rudenī, un, kad piedāvājumu papildinās vēl mazāks benzīna dzinējs (7L), tie vēl netiek izziņoti.
Runājot par braukšanas pieredzi ar abiem XNUMX litru dzinējiem, var teikt, ka abos gadījumos tie ir diezgan izturīgi dzinēji, ar XNUMX litru benzīna dzinēju, šķiet, atpaliek no solītās maksimālās jaudas, un ar daudz jaudīgāku griezes momentu turbodīzelis. gandrīz pilnībā kompensē šķietamo jaudas nobīdi. ...
Tas ir pamanāms arī pirmajā iespaidā par abu versiju ekonomiju, īpaši ar pārsteidzoši zemo turbodīzeļa patēriņu.
Braukšanas pieredze (uz Ungārijas ceļiem ar kārtīgām bedrēm) ir ļoti apmierinoša, un komforta līmenis ir apmierinošs (arī diezgan labas kvalitātes sēdekļu sajūtas dēļ).
Kia var lepoties arī ar savu pilnpiedziņas versiju, ko izstrādājis Kanādas piegādātājs Magni, un tai ir Dynamax AWD apzīmējums.
Magna šo jauninājumu prezentē kā inteliģentu aktīvo četru riteņu piedziņu, kas prognozē nepieciešamo pārnesumu attiecību un nepielāgojas situācijai, reaģējot uz pašreizējo situāciju (darbība, nevis reakcija).
Dynamax pastāvīgi uzrauga (izmantojot transportlīdzekļa vadības sensorus) braucienu un prognozē, kāda piedziņa būs nepieciešama. Analizējot datus, elektrohidrauliskā piedziņa ietver vairāku plākšņu sajūgu, kas pārnes piedziņu uz priekšējiem riteņiem vai, iespējams, aizmugurējo riteņu pāri.
Kā jau ierasts Kio, arī gaidāmajam Sportage būs dažāds standarta aprīkojums, piemēram, manuālais gaisa kondicionieris, elektrificēti paceļami un nolaižami logi, pārveidots aizmugurējais sols (40:60), RDS radio ar CD un MP3 atskaņotāju (Aux, USB un iPod). ) , ABS, elektroniskā stabilitātes kontrole ASC, centrālā atslēga un daudz kas cits, ieskaitot, protams, vienreizējo "aprīkojumu", Kia septiņu gadu garantiju.
Sportage tagad!
Pirmās divas dzinēju versijas būs pieejamas pēc dažām dienām: 2.0 priekšējo riteņu piedziņa par 19.990 21.990 € 2.0 22.890, 24.590 visu riteņu piedziņa par 200 XNUMX € un XNUMX XNUMX CRDi par XNUMX XNUMX (divriteņu) un XNUMX-wheNUMX () . ). Slovēnijas Kia šogad plāno pārdot aptuveni XNUMX automobiļus, taču lielās atsaucības dēļ visā Eiropā viņi negaida vairāk no Slovākijas Žilinas rūpnīcas.
Tomaž Porekar, foto: institūts
