Testa brauciens Kia Optima

• Video

Kia Eiropā ieradīsies kopā ar Optima nākamvasar, pēc tam, kad tas nonāca pārdošanā Dienvidkorejā gada vidū un Amerikā pirms mēneša.

Tā kā šis jaunais Kia skaistums ar savu formu izraisīja īpašu ziņkāri, mums tika dota iespēja iepazīties ar Optima amerikāņu versiju. Eksperiments notika uz saulainiem ceļiem Kalifornijā, Losandželosā un Irvinā. Kur Kia ir arī Amerikas galvenā mītne un dizaina studija.

Kā skārda skaistule Optima kāda iemesla dēļ bija sajūsmā. Viņš arī pārliecina braukšanas laikā. Kii un viņa

dizaina nodaļas vadītājam Pēteris Šreiers izdevās izveidot augstākās vidusšķiras automašīnas piemēru, kas pārliecinās daudzus pircējus, kuru pirkšanas plānos vēl bija Passat, Mondeo, Insignia, Avensis, Accord vai Mazda6.

Zem pārbaudītās Optima pārsega pārējais strādāja 2 litru četru cilindru, kas spēj uzņemt aptuveni 200 (amerikāņu) "zirgus". Kopā ar sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu automašīna ir labi piemērota amerikāņu braukšanas stilam.

Ne visātrākā motora reakcija uz gāzes spiedienu ir saistīta ar automātisko pārnesumkārbu, kas tiek izgatavota galvenokārt saskaņā ar amerikāņu klientu prasībām. Viņi pielūdz mierinājumu vairāk nekā toksisku paātrinājumu.

Tomēr tā ir slavējama amerikāņu ērtāka pielāgošanās. mīksta balstiekārtakas patiešām ņem vērā nedaudz izteiktāko Optima ķermeņa liesumu ātru līkumu laikā, kas nozīmē, ka tas "norij" visus nelīdzenumus Kalifornijas ceļos.

Tas arī nodrošina labu stūres sajūtu. Lai gan šī ir moderna elektromehāniskā atbalsta sistēma, vadītājs saņem pietiekami daudz ziņojumu no zem riteņiem un ir arī pietiekami precīzs vadāmībā.

Arī ļoti pārliecinoši laikā... Kabīnes ergonomika ir priekšzīmīga, šķiet, viss ir kā vācu modelim. Trīs sensori vienā plaknē ir papildināti ar trim ventilācijas atverēm un informācijas displeju (skārienekrānu) informācijas paneļa centrā kā centrālās konsoles pagarinājumu.

Netraucē arī daudzas vadības pogas uz (perfekti satveramā) stūres, jo tās atrodas diezgan loģiski. Pārnesumu pārslēgšanas svira (lai gan automātiskā pārnesumkārba) atrodas pareizajā vietā.

Tie šķita interesanti un garšīgi. dažādu krāsu kombinācijas salona apdare (tumšākas paneļa daļas un gaišāki sēdekļu pārvalki). Pasažieru salona plašums ir arī priekšzīmīgs, un tajā ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem garākiem aizmugurējiem pasažieriem.

Ar bagāžnieka ietilpību virs 500 litriem Optima atbilst arī ģimenes vajadzībām.

Protams, paies apmēram pusgads, līdz varēsim braukt ar Optima Eiropas versijām. Bet pagaidām viņa jau skumst no pirmā iespaida. Taču Kia (arī ar Optima) pierāda, ka tā strauji tuvojas daudz cienījamākām automašīnu markām.

Pirmās puses: Kijevas galvenais dizainers Pīters Šreiers

Automašīnu salons: Optima dizains ir pārsteidzošs, radot novērotājam iespaidu, ka šī automašīna ir daudz lielāka nekā patiesībā.

Šreijers: Galvenokārt mēs centāmies sniegt Optima elegances sajūtu. Tajā pašā laikā tās formā tika uzsvērtas atbilstošās proporcijas. Mēs arī centāmies panākt vienmērīgu braukšanu, pārvietojot motora daļu un bagāžnieku pasažieru nodalījumā. Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu gadījumā to dažkārt ir grūtāk sasniegt, jo priekšpusē ir jāatstāj vairāk vietas, jo dzinējs ir uzstādīts priekšējās ass priekšā. Bet ar izveicīgu dizainu var atrast visas ēkas integritāti.

Automašīnu salons: Bet kā jūs definējat Kia zīmola izskatu ar lukturi un masku?

Šreijers: Kia nav augstākās klases zīmols, kurā visi tā modeļi var būt gandrīz vienādi. Tāpēc mēs izmantojam kopīgus elementus, bet dažādos modeļos tie tikai mēģina norādīt, ka tie ir viens un tas pats zīmols un modelim vajadzētu būt vismaz ar savu izteiksmi.

Automašīnu salons: Vai četru durvju sedans būs vienīgā Optima virsbūves versija?

Šreijers: Ņemot vērā, cik labas klientu atsauksmes Optima ir saņēmusi vietējā tirgū un Amerikā, ļoti drīz var gadīties, ka mēs to būvēsim kaut kur citur, nevis tikai Dienvidkorejas rūpnīcā. Ja jā, tad iespējama arī cita versija - mūsu sagatavotā karavāna.

Tomaž Porekar, foto: institūts