Kia Carens 1.8i 16V Ls Pilna opcija

Uzņēmumā Kia viņi prezentēja savu redzējumu par ģimenes draugu Carens limuzīna furgona formā. Blakus Senikam, Zafirai un Pikaso stāv tuvs Carnaval radinieks. Carens ir garākais konkurentu vidū, kas ir manāms arī salona telpā, jo ir lielākais bāzes bagāžas nodalījums aiz aizmugurējā sola - tā tilpums ir 617 litri.

Diemžēl arī šī nav pirmā vieta elastības ziņā. Tas iestrēgst, ja vēlaties bagāžniekā ievietot nedaudz garākus priekšmetus, bet tur nav vietas. Iemesls slēpjas nenoņemamajā aizmugurējā solā, kuru nevar pagriezt un vēl jo vairāk noņemt.

Kia piedāvā papildu iespēju – Carens sešvietīgo versiju. Tam ir divi sēdekļi trīs rindās, un trešās rindas sēdekļi ir ieteicami tikai maziem bērniem, un tas atstāj ļoti maz vietas bagāžai, kurā var uzglabāt tikai visu automašīnā esošo pasažieru tualetes piederumus.

Carens, iespējams, nav draudzīgākais no nedaudz lielākām bagāžas vienībām, tāpēc tajā ir daudz vairāk vietas pasažieriem. Tādējādi pasažieriem aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas ceļgaliem pat tad, ja priekšējie sēdekļi ir pilnībā ievilkti.

Pēdējais ir saistīts ar priekšējo sēdekļu sliežu uzstādīšanu tālu uz priekšu, kas ļauj priekšējos sēdekļus pārvietot gandrīz uz instrumentu paneli, bet tad vairs nebūs vietas kājām. Varat arī regulēt aizmugurējā sēdekļa atzveltnes slīpumu. Būtībā tas atrodas ērtā stāvoklī, tāpēc nav nepieciešams turēt ķermeni vertikāli, bet jūs varat to vēl vairāk noliekt atpakaļ un tādējādi vēl vairāk izmantot aizmugurējā sēdeklī pieejamo komfortu. Ak jā. Vēl viena automašīna, kurā labāk braukt aizmugurē, nevis priekšā.

Tomēr braukšanas stāvoklis, tāpat kā līdzīgi konstruētos transportlīdzekļos, ir ļoti līdzīgs sēdēšanai kravas automašīnā. Pēdējais galvenokārt ir saistīts ar to, ka stūre ir pārāk plakana, regulējama augstumā un atrodas vertikāli priekšā. Sēdekļi ir polsterēti un nesniedz pietiekamu atbalstu mugurkaula jostas daļai, ko īpaši jutīsit garos ceļojumos, pēc tam izkāpjot no automašīnas smagā stāvoklī.

Iekšpusē uz paneļa ir lēta plastmasa un sēdekļiem patīkami pieskarties. Taupīšana korejiešu valodā šoreiz ir pamanāma citādā (man jaunā) veidā. Viņi stundu nevarēja atrast vietu Kia automašīnā! Kā tas ir iespējams, nejautājiet man, bet fakts ir tāds, ka pulkstenis jūsu automašīnā ir tikai tad, ja jums ir automašīnas radio.

Iekāpjot pie stūres un iedarbinot motoru, jūs sagaida sešas skaļas “darbības”, kas liek piesprādzēties. Jā, arī Kia sāka vairāk uztraukties par drošību, un pat ja tie tevi nedaudz kaitinās, tu vismaz pieradīsi būt piesiets pirms dzinēja iedarbināšanas, jo tad doji tevi nekaitinās.

Lai atvieglotu gaismas ieslēgšanu, iespējams, vēlēsities apsvērt dienas gaitas lukturus no piederumu saraksta. Viņi savienojas ar rokas bremzi saskaņā ar Kia recepti. Tā rezultātā naktī jūs var piemeklēt bīstams pārsteigums. Proti, nospiežot stāvbremzi nogāzes vidū (piemēram, luksofora priekšā), gaismas nodziest, pieprasot tās atkal ieslēgt ar slēdzi uz stūres, vienlaikus riskējot ar atpakaļgaitu . sadursmes beigas. pamanīju.

Kia ir tikai Carens atvēlējis 1 litra četru cilindru dzinēju, kas attīsta maksimālo jaudu 8 kW pie 81 apgr./min. Par to, ka dzinējs nav gluži ekonomisks, liecina daiļrunīgais degvielas patēriņš testā, kas sastādīja 5750 litrus uz 11 kilometriem. Turklāt skaļš paziņojums par dzinēja darbību atgādinās, ka sēdīsiet nedārgā automašīnā, kuras galvenais mērķis ir nevis lutināt cilvēkus, bet gan nogādāt tos no punkta A uz punktu B.

Pēdējais ir saistīts ar sliktu motora nodalījuma izolāciju no kabīnes, kas ir īpaši pamanāms, sākot no aptuveni 4000 apgriezieniem minūtē no galvenā dzinēja vārpstas.

Pēc dzinēja atdzīvināšanas aukstā rītā iesaku nepiespiest sevi izdzīvot uz ceļa nākamās minūtes. Šajā laikā dzinējs atrodas sildīšanas "pirmajā fāzē", kuras laikā ir iespējama arī klepus. Tad motors darbojas skaisti un pārsteidzoši vienmērīgi.

Dzinēja veiklība ir apmierinoša, kas arī ļauj nedaudz slinkot, pārslēdzoties, savukārt "sportiskai" atsaucībai vēl vairākas reizes jāsasniedz pēc pārnesumu sviras. Tas atrodas pārāk zemu un diezgan tuvu vadītāja sēdeklim, un tas ir saistīts ar precīzu, bet ievērojami pārāk lēnu transmisiju, kas būs īpaši pamanāma, strauji pārslēdzot pārnesumus.

Lai apturētu "zemu lidojošos" Karenus, jūsu glābšanā nāk disku bremzes uz visiem četriem riteņiem, kurus jau atbalsta ABS sistēma. Neskatoties uz vidējo bremzēšanas ceļu, bremzes rada pārliecības sajūtu, pateicoties labai bremzēšanas spēka kontrolei un ABS.

Neskatoties uz mīksto šasiju, mēs bijām pārsteigti par šī transportlīdzekļa labo vadāmību, dzenoties pa līkumotiem ceļiem, taču nevajadzētu atstāt novārtā iespēju, ka asas un straujas virziena maiņas laikā aizmugurē var sagriezties. Ja pārspīlē, tad automašīnas priekšpuse iznāk no pagrieziena, par ko iepriekš norādīja "spalvu" aizmugure. Mīkstā balstiekārta izraisa galvassāpes, norijot īsus izciļņus, padarot garāku izciļņu norīšanu vēl efektīvāku un ērtāku. Mīkstās balstiekārtas un augstā virsbūves papildu sekas ir arī spēcīgs slīpums līkumos.

Pārbaudes modelis bija visbagātāk aprīkotais, un tāpēc tam tika piešķirts marķējums LS Full Option. Etiķete pati par sevi runā par "pilnīgu" perfektu un kopumā gandrīz visu rotaļlietu un piederumu kopšanu un aizsardzību, kas mūsdienās ir ļoti pieprasīti. Vienīgais īsais piederumu saraksts ietver dienas gaitas lukturus, metāla krāsu un automātisko pārnesumkārbu. Tirgotājs lūgs jums vairāk nekā trīs miljonus tolaru par "pilnu iespēju" transportlīdzekli, kas nozīmē stabilu pirkumu.

Galu galā, novelkot svītru, apkopojot visas īpašības un novēršot dažas automašīnas kļūdas, jūs atklāsit, ka Kia Carens var būt brīnišķīgs un uzticams ģimenes draugs.

Pēteris Humārs

FOTO: Uro П Potoкnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls Pilna opcija

Pamatdati

Pārdošana:	KMAG dd
Bāzes modeļa cena:	12.528,10 €
Testa modeļa izmaksas:	12.545,88 €
Jauda:	81kW (110 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	11,3 ar
Maksimālais ātrums:	185 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	8,6l / 100km
Garantija:	Vispārējā garantija 3 gadi vai 100.000 5 kilometru, aizsardzība pret rūsu XNUMX gadi

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - uzstādīts šķērsvirzienā - urbums un gājiens 81,0 × 87,0 mm - darba tilpums 1793 cm3 - kompresija 9,5:1 - maksimālā jauda 81 kW (110 ZS) .) pie 5750 apgr./min. virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 16,7 m / s - īpatnējā jauda 45,2 kW / l (61,4 ZS / l) - maksimālais griezes moments 152 Nm pie 4500 apgr./min min - kloķvārpsta 5 gultņos - 2 sadales vārpstas galvā (zobsiksna) - 4 vārsti cilindrs - vieglmetāla galva - elektroniskā daudzpunktu iesmidzināšana un elektroniskā aizdedze - šķidruma dzesēšana 6,0 l - motoreļļa 3,6 l - akumulators 12 V, 60 Ah - ģenerators 90 A - mainīgs katalizators
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu motora piedziņas - viens sausais sajūgs - 5 pakāpju sinhronizētā transmisija - pārnesumskaitlis I. 3,307 1,833; II. 1,310 stundas; III. 1,030 stundas; IV. 0,795 stundas; v. 3,166; reverss 4,105 – diferenciālis 5,5 – diski 14J × 185 – riepas 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), rites diapazons 1000 m – ātrums 33,1 pārnesumā pie XNUMX apgr./min XNUMX km/h
Jauda:	maksimālais ātrums 185 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 11,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bezsvina benzīns, 95. pamatskola)
Transportēšana un balstiekārta:	limuzīns - 5 durvis, 5 sēdvietas - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, atsperu statņi, trīsstūrveida sviras, stabilizators - aizmugurējie atsperu statņi, dubultās sviras, stabilizators - disku bremzes, priekšējais disks (piespiedu dzesēšana), aizmugurējais disks, stūres pastiprinātājs, ABS, mehāniskā stāvbremze uz aizmugurējiem riteņiem (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, stūres pastiprinātājs, 3,1 pagrieziens starp galējiem punktiem
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1337 kg - pieļaujamā kopējā masa 1750 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1250 kg, bez bremzēm 530 kg - pieļaujamā jumta slodze 100 kg
Ārējie izmēri:	garums 4439 mm - platums 1709 mm - augstums 1603 mm - garenbāze 2555 mm - priekšējā sliede 1470 mm - aizmugurē 1465 mm - minimālais klīrenss 150 mm - braukšanas rādiuss 12,0 m
Iekšējie izmēri:	garums (instrumentu panelis līdz aizmugurējā sēdekļa atzveltnei) 1750-1810 mm - platums (ceļos) priekšā 1410 mm, aizmugurē 1410 mm - augstums virs sēdekļa priekšpuses 970-1000 mm, aizmugurē 960 mm - gareniskais priekšējais sēdeklis 880-1060 mm, aizmugurējais sols 920-710 mm - priekšējā sēdekļa garums 500 mm, aizmugurējais sēdeklis 490 mm - stūres diametrs 380 mm - degvielas tvertne 50 l
Kastīte:	normāli 617 l

Mūsu mērījumi

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89%
Paātrinājums 0-100 km:	11,8s
1000 m no pilsētas:	33,6 gads ( 154 km / h)
Maksimālais ātrums:	190 km / h (V.)
Minimālais patēriņš:	9,1l / 100km
Maksimālais patēriņš:	13,5l / 100km
testa patēriņš:	11,1 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	45,1m
Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā	60dB
Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā	59dB
Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā	59dB
Pārbaudes kļūdas:	nepārprotami

оценка

• Kia Carens lielākoties ir labs auto. Protams, tam ir savi trūkumi un trūkumi, bet kuram auto tādu nav. Ja jums ir nepieciešams auto ar ietilpīgu bagāžnieku, nedaudz mazāku manevrētspēju un labu aprīkojumu par saprātīgu cenu, tad nekavējieties iegādāties. Lai apmierinātu visas pārējās vēlmes, iesaku vienkārši paskatīties uz konkurentiem.

Mēs slavējam un pārmetam

standarta aprīkojums

cena

regulējams aizmugurējā sēdekļa atzveltnes slīpums

bremzes

vadītspēja

slikta elastība (nenoņemams aizmugurējais sols)

degvielas patēriņš

dienas gaitas lukturu darbība

motora troksnis

nepietiekams jostasvietas atbalsts

ni urē

Reversā stūre

bloķējošā pārnesumkārba