KB radio. Automašīnā aizliegts lietot ierīces!
CB-radio 90. gados pārspēja popularitātes rekordus Polijā, lai pievienotos tā lietotāju pulkam, pietika ar raidītāju un antenu. Tomēr, mainoties Vācijas noteikumiem, CB radio var uz visiem laikiem pazust no kravas automašīnu kabīnēm, kas pārvadā preces šajā valstī. Vai tirgū ir pieejamas alternatīvas autovadītājiem, kuri vēlas uzzināt ceļu uz Berlīni?
Pirms plašas piekļuves internetam profesionāli autovadītāji izmantoja CB radio, lai informētu sevi par iespējamām ceļu pārbaudēm un ceļa apstākļiem Polijā un ārvalstīs. Uz Vislas upes likums skaidri nošķir mobilos tālruņus un CB aprīkojumu, taču negadījumu skaits, ko izraisījusi pārnēsājamu ierīču (CB radioaparātu, kā arī planšetdatoru, tālruņu un viedtālruņu) izmantošana braukšanas laikā, iespējams, ir mudinājis dažas valstis ieviest ierobežojumus šajā sakarā. Tādējādi autovadītāji šajā reģionā, jo īpaši Zviedrijā, Īrijā, Grieķijā, Spānijā vai Austrijā, un pēdējā laikā arī Vācijā.
Paziņojumi un vēlāk veiktie grozījumi Vācijas Ceļu satiksmes likumā, kas regulē elektronikas lietošanu braukšanas laikā, gadiem ilgi ir sagādājuši Polijas autovadītājus profesionālas problēmas uz vietējiem ceļiem. Bija noticis tas, no kā viņi baidījās visvairāk. No šī gada 1. jūlija. Mūsu Rietumu kaimiņiem ir aizliegts pie stūres lietot pārnēsājamas elektroniskās iekārtas, ar naudas sodu līdz 200 eiro. Nelielu mierinājumu ir tas, ka Vācijas valdība ir devusi šoferiem laiku līdz 31. gada 2021. janvārim, lai izpildītu noteikumus, un aicināja atsevišķas federālās zemes šajā laikā atturēties no naudas sodu uzlikšanas. Izmantojiet - tas ir, pārvaldiet tos manuāli. Šī iemesla dēļ cenzūrā tika iekļauts populārais CB radio, kas klasiskajā versijā ar “bumbieri” rokā bija tā neatņemama sastāvdaļa.
Skatīt arī: autovadītāja apliecība. Vai varu noskatīties eksāmena ierakstu?
Kā norāda INELO grupas GBOX eksperts Deivids Kočaļskis, kas uzrauga vairāk nekā 30 XNUMX kravas automašīnu kustības visā ES, CB radio ir ne tikai brīdinājums par pārbaudēm uz ceļa, bet arī informācijas apmaiņa, piemēram, par stāvvietu pieejamību. , kas ir ārkārtīgi svarīgi no profesionāla autovadītāja viedokļa. Lai gan CB aprīkojums maršrutā ir kļuvis par komunikācijas simbolu, ir pienācis laiks no tā atteikties ne tikai drošības apsvērumu dēļ, bet arī tāpēc, ka mūsdienu telemātikas sistēmas piedāvā dažādas noderīgas iespējas. No vienas puses, pārvadātājs, nodrošinot vadītājam šādu programmatūru, novērš nepieciešamību izstrādāt maršrutu, piemēram, obligātās atpūtas apstākļos, apejot sastrēgumus un slēgtās zonas, no otras puses, tas var kontrolēt piegādes ķēdē, pārbaudiet izmaksas vai izveidojiet atskaites, piemēram, par transportēšanas savlaicīgumu . Saziņa maršrutā ir pārāk svarīga, lai autovadītāji to pilnībā pamestu. Dažkārt kontakts ir pat priekšnoteikums drošai ceļošanai. Tāpat kā jebkurā nozarē, šim nolūkam ir nepieciešami profesionāli instrumenti.
Šos vārdus var apstiprināt nestandarta pārvadājumus piedāvājošo uzņēmumu pārstāvji. Viņu gadījumā saziņu starp pilotu un vadītāju pa CB radio pieprasa pat Vācijas likumi. Iespējams, tā ir Vācijas likumdevēja neuzmanība un šajā gadījumā būs jāmaina arī komunikācijas kanāls. Neatkarīgi no noteikumiem, lietotņu veidotāji jau kādu laiku ir paziņojuši par CB beigām un piedāvā klientiem alternatīvas, par kurām, iespējams, netiks sodīts. Ātrākas, drošākas un bagātākas tālrunī pieejamo lietotņu versijas varētu būt CB aparatūras nagla.
Ierīču manuālās vadības aizliegums, protams, mudināja ražotājus izmantot balss vadību. Tirgū jau ir lietotnes, kas pārvērš runu par tekstu un tādējādi ļauj izmantot nozares grupas sociālajos tīklos. Tas ir svarīgi, jo sistēmas, lai tās atbilstu leģendārajam KB, nedrīkst ignorēt satiksmes dalībnieku mijiedarbības elementu, kas padarīja bumbieri pievilcīgu. Šādas funkcijas sāk parādīties Polijā ražotajās lietojumprogrammās. To veidotāji lepojas, ka tie ir risinājumi, kas novērš troksni un garantē vislabāko savienojuma kvalitāti pat privātos lietotāju kanālos. Viņi piebilst, ka programmatūra reaģē uz balsi, kas teorētiski ir atļauts saskaņā ar Vācijas tiesību aktiem. Tomēr var šaubīties, ka pietiek ar vienu balsi, lai pilnībā tiktu galā ar viedtālruņa sarežģīto mehānismu. Protams, risinājums var būt sistēmas ar sertifikātu par atbilstību aktam un ko parakstījuši paši nozares pārstāvji.
Bet pati CB industrija bumbierus “pelnos neaprok”, tirgū ir CB radioierīces, kurām nav jātur “bumbieris” un jāsazinās tikai caur to. Tomēr nav noliedzams, ka labākie CB radio gadi, iespējams, ir beigušies.
Skatiet arī: elektriskās Opel Corsa pārbaudes
