Tvertne: darbības princips

Kā zināms, laika gaitā mūsdienu automobiļi ir ieguvuši veselu komplektu mazu "piederumu", kas paredzēti, lai optimizētu pēdējo darbību, kā arī ierobežotu piesārņojošo vielu emisijas.

Mēs šeit nerunāsim par katalizatoru vai pat par EGR vārstu, bet gan par ierīci, kas paredzēta degvielas tvaiku uztveršanai tvertnē. Jo, kā jums vajadzētu zināt, uzkarsētā gāze izplešas un tāpēc aizņem vairāk vietas... Tāpat kā benzīna kannā, tā sāk veidot spiedienu un piepūsties, kad temperatūra paaugstinās, un šis spiediens drošības apsvērumu dēļ nav augsts. viedoklis. Šo balastu pastiprina degvielas iztvaikošana, zinot, ka gāzes stāvoklī tas aizņem vairāk vietas nekā šķidrā stāvoklī.

Un, ja toreiz mēs vienkārši nodrošinājām transportlīdzekļus ar caurdurtiem cisternu vākiem, lai novērstu pārmērīgu spiedienu, standarti bija stingrāki, un tāpēc bija jāatrod veids, kā tos noķert un izvairīties no tiem.

Kā ar esencēm?

Tvertnes ierīce attiecas tikai uz benzīna automašīnām, šī degviela patiešām ir gaistošāka nekā citas, un tāpēc tās iztvaikošana ir lielāka. Dīzeļi ir apmierināti ar vienkāršu gaisa noņemšanu caur šļūteni pie tvertnes izejas.

Kā darbojas tvertne?

Vai noņemt gaisu no tvertnes?

Tādējādi šīs ierīces darbības princips ir iemiesots kanālā, kas savienots ar degvielas tvertni, kas ļauj benzīna tvaikiem iziet cauri un uztvert to kā lādiņu ierīcei, ko sauc par kannu.

Tvertnē ir aktīvās ogles filtrs, kas filtrē degvielas tvaikus, pirms gaiss var izplūst caur ventilācijas atveri. Jo jebkurā gadījumā spiediens tvertnē vienmēr ir jāizvada ārā, lai izvairītos no jebkāda pārspiediena un līdz ar to tvertnes eksplozijas riska (pat ja tas ir ļoti maz ticams, ņemot vērā to izturību pret darbojošos spiedienu.). Tādējādi tas ir rezervuārs, kurā tiek uzglabāti degvielas tvaiki, lai tie neizplūstu atmosfērā.

Tvaika apstrāde? Kā tiek tīrīta tvertne?

Kā jūs varat iedomāties, šie tvaiki nevar palikt šajā rezervuārā ad vitam aeternam ... Tāpēc mums ir nepieciešami līdzekļi, lai no tiem atbrīvotos, neizmetot tos tieši brīvā dabā.

Līdz ar to ideja ir vienkārša un loģiska, pēdējo izmantosim dzinējā, tas tiks vairāk paturēts procesā.

Šim nolūkam mēs izmantosim vienu no benzīna dzinēju pamatprincipiem, proti, depresiju, kas dabiski pastāv pie šāda veida dzinēju ieplūdes. Tagad, kad esam atraduši spēku, kas ļaus absorbēt šos tvaikus, mums būs jāatrod veids, kā to visu pārvaldīt un regulēt...

Lai to izdarītu, uz ceļa starp tvertni un ieplūdes kolektoru novieto tauriņu: kad tas ir atvērts, tvaiki tiks iesūkti dzinējā. Tas darbojas, pateicoties elektriskajai piedziņai caur elektromagnētu, kuru kontrolē dzinēja ECU. Kad tiek darbināts, tas atveras, tāpēc, kad automašīna ir izslēgta vai rodas problēma, tas aizveras.

Acīmredzot gaisam ir jānāk kopā ar šiem degvielas tvaikiem, tāpēc šeit mēs izmantosim tvertnes ventilācijas atveri. Pretējā gadījumā rezervuārs tiks iesūkts padziļinājumā un pēc tam saraujas, kā tas notiek ar augļu sulas kubiņu, kas saliecas, kad pabeidzat iesūkt vērtīgo šķidrumu.

Kā dators zina, vai tvertne ir pilna?

Šajā ierīcē nav detektora vai cita sensora. Lai dators zinātu, kas notiek iekšā un līdz ar to arī tvaika daudzumu, tas izmantos lambda zondi.

Kuru saiti tu pats pastāstīsi? Nu dators atvērs tvertni motora virzienā un, pateicoties lambda, noteiks, cik liela nozīme ir tvertnes ietilpībai vai nē. Ja lambda pēc atvēršanas konstatē bagātīgu maisījumu, tad tvertnē ir tvaiki.

Acīmredzot pēc tam dators ar iesmidzināšanu modulēs droseles atvēršanas līmeni un degvielas mērīšanu, jo, ja balonā tiek piedāvāta degviela un oksidētājs, no otras puses, tas ir jāsamazina, lai saglabātu dozēšanas savienojumu, kad ir nospiests akseleratora pedālis.

Visbeidzot, ņemiet vērā, ka ir nepieciešami noteikti apstākļi, lai solenoīda vārsts novirzītu tvaikus uz ieplūdi, proti, minimālā ārējā temperatūra (parasti 10-15 °) un pietiekami karsts dzinējs (15-20 °). Faktiski tvaikiem jābūt pietiekami gaistošiem, lai tie iekļūtu gaisa ieplūdes atverē.

Darbības kopsavilkums

• Dzinējs nedarbojas vai tvertne ir tukša: solenoīda vārstam nav sprieguma, un ieplūde ir aizsprostota. Tādējādi degvielas gaisa spiediens izplūst caur adsorbera ventilācijas atveri un tiek filtrēts no tvaikiem, pateicoties aktīvās ogles filtram.
• Dzinējs ieslēgts: dators ik pa laikam mēģina pārbaudīt tvertnes piepildījuma līmeni, nedaudz atverot solenoīda vārstu. Ja tas konstatē (izmantojot lambda), ka tas ir labi piepildīts, tas to notīra, atverot, līdz tvaiki ir pazuduši. Ja tas ir tukšs vai ir nedaudz piekrauts, turiet solenoīda vārstu aizvērtu (kas ir dabiski, ja tas netiek piegādāts).

Tvertne un etanols?

Kad jūs uzpildat degvielu, ECU ir piesardzīgs pret etanola klātbūtni, tāpēc tas pats veic testus, lai to noteiktu un tādējādi pielāgotos. Patiešām, etanola stehiometriskā deva nav vienāda.

Problēmas ar tvertni?

Var rasties vairākas problēmas, piemēram, solenoīda vārsta kļūme. Ja, noņemot degvielas vāciņu, jūtat kaut ko līdzīgu piesūceknim, iespējams, tvertnes ventilācijas atvere ir aizsērējusi.

Simptomi, kas norāda uz tvertnes problēmu?

Tā kā šī ir pretpiesārņojuma ierīce, iedegsies dzinēja brīdinājuma gaisma (šīs brīdinājuma gaismas princips ir brīdināt par pārmērīgu dzinēja piesārņojumu, tāpēc tas ne vienmēr norāda uz kaut ko nopietnu).

Tāpēc mēs atzīmējam arī spraudņa iestrēgšanas fenomenu (iesūkšanas efekts, kad izņemat kontaktdakšu degvielas uzpildīšanai) vai pat problēmas ar iedarbināšanu un neregulāru tukšgaitu ...

Atsauksmes no atsauksmēm

Šeit ir atsauksmes no atsauksmēm, kas tika ievietotas vietnē testa lapās. Arī jūs varat liecināt un tikt izlikts šeit, izmantojot šo (vai lapas apakšā esošos komentārus). Paldies visiem par laipno dalību...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 km : ekrāns mainīts 20 000 km, vilciens aizmugurē ir trokšņains, atsaukt uz 100 000 automašīna iedarbina 3 cilindrus, apstājas ceļa malā, atkal iedarbina un brauc normāli. 1 mēnesi pēc rebelotte, svecēm un ruļļiem mainījās koncesijas vadība. 1 mēnesis sāciet vēlreiz, atgriezieties salūzušā dīlera birojā Alpos ar izslēgšanu pie pilna paātrinājuma, tur mehāniķis pazīstams kā pb zināms peugeot, rūpnīcas noklusējuma vārsts benzīntankā, benzīns iet uz bāku tvertne, tad pēkšņi ieplūdes kolektorā tiek ielietas aizdedzes sveces...lieliski par laimi auto vēl apkalpo Peugeot, tvertne pilnībā nomainīta par €1000 rēķinu, klientu apkalpošanas aptauja, 50% maksā Peugeot plus auto kredīts Uf, pēc 6 mēnešu grūtībām...

1.2 Puretech 130 ch Manual Box / 55.000 2016 км / 17/XNUMX ″ / Gt Line : Labdien, dažas problēmas Aizmugurējās ass čīkstēšana, atrisināta ar ekspansīvām putām Dzinēja piesārņojums, kas liek automašīnai “saskrāpēt” Aizdedzes svece izdegusi 48.000 XNUMX km Degvielas tvertnes maiņa, tvertne HS (degvielas noplūde no tvertne kad tiek veikta pilna uzpilde, tā vietā, lai iesūktu gāzi, iesūc šķidrumu, tātad darbības traucējumi), tāpēc pilnīga cisternas nomaiņa, kas ik pa laikam tomēr uzsit 55.000 XNUMX km. Radās kļūme un tā kā šī ir rēķinu secība 17 mana mašīna salūza Simptoms automašīna atgriežoties ar ātrumu 06 km/h vāji traucās, atceļā mašīna ir vēl saraustītāka un ar drošību pie ātruma no 2020 km/h, tad 50 km/h kalnā Auto paņēma Peugeot KĻŪDA Iemeslu mehāniķis 60 skaidroja ar aizdedzes sveci, kas izraisīja īssavienojumu, tāpēc auto brauc ar 30. cilindru. Atkal avarēja 1 mašīna, pilsētā, atsākt nav iespējams. Mašīna tika nogādāta Peugeot, gaisa ieplūdes atvere tika iztīrīta, pateicoties ventiļu netīrumiem. Tāme krīt par 904.28¤ ar 50% Peugeot līdzdalību, vajag auto, nekavējos un samierinājos ar situāciju. Auto mums tika atdots 11/07 ar eļļas maiņu. Kopš auto ir pārbūvēts, uz zemes ir eļļas noplūde, ja paskatās uz eļļas līmeni, tas ir nepārprotami virs maksimuma un auto nav labā stāvoklī. forma un parāda jaudas zudumu. Nosūtām atpakaļ uz Peugeot 27, lai izskaidrotu problēmu, atdodam 07, viņiem nav problēmu ar mašīnu. Peugeot, diagnostika krīt, jāmaina bāka, Peugeot uzreiz piedāvā 10%, lūdzu uztaisiet failu Peugeot labākam atbalstam. Viņa piedāvā 60%, jo mašīna nāk no Vācijas un apkope netika veikta mājās. 1995 2002 jūlija Eiropā iegādāto transportlīdzekļu atbilstības juridiskā garantija. Attiecībā uz apkopi tai piešķirtās komerciālās garantijas priekšrocības L. 1400-2002 klauzulas izpratnē neattiecas uz remonta un apkopes pakalpojumiem, uz kuriem neattiecas šī garantija, ko sniedz ražotāja apstiprināts tīkla remontētājs. Tāpēc viņi visi kļūdījās, pa tālruni mehāniķu komandas vadītājs draudēja iekļaut drošības izmaksas, ja es nepieņemšu ātru lēmumu par pirmdienas priekšlikumu. Pamatojoties uz manu pētījumu, tvertne nav dilstoša daļa, un tai vajadzētu kalpot visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Domāju, ka daudzo izmaksu dēļ Peugeot būtu jāuzņemas 100% no remonta izmaksām par tvertnes nomaiņu (problēma ir zināma un zināma visiem, izņemot garāžu. ) Es nosodu UFC slēpto trūkumu, ko izvēlēties, kas man dod vienu mēnesi ilgu laiku, lai uzņemtos atbildību. Nevaru sagaidīt šo periodu, maksāju par remontu. 17. atgriežos pie ģimenes un līdz 12km nobraucu oranžo motora gaismu 2020km, kas nozīmē, ka ir problēma ar piesārņojumu. Pārējos 350 km braucu klusāk, neuztraucoties. Veicu diagnostiku Roady (lai nenobarotu lauvu), ar 6 kļūdu lapām un indikators vairs nedeg. 03 Es atgriežos mājās un atkal 01 km un atkal 2021 km un šī slavenā vienmērīgā dzintara gaisma ar pastāvīgu motoru.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 : 55000. Problēma ar dzinēja saraustīšanu, ļoti īslaicīgs jaudas zudums un nestabila tukšgaita, īpaši intensīvas lietošanas gadījumā vasarā bez indikatora gaismām instrumentu panelī. Injekcijas datora sākotnējā pārprogrammēšana 2018. gada atsaukšanas kampaņas laikā. Gadu vēlāk 70000 1200 2 atkal ir tādi paši simptomi; Bojāta dzinēja diagnostika ieplūdes kanālu tīrīšana + vārstu smilšu strūkla + eļļas separatora nomaiņa. Kopā XNUMX?? XNUMX mēnešus pēc dzinēja pārtīšanas, apstāšanās, jaudas zudums pazeminātā režīmā. solenoīda vārstu diagnostika tvertne Bojāta pilnīga tvertnes nomaiņa ar kopējām izmaksām 1350 ?? 75% aizņem Citroën.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 ZS 1999. gads, 145000 km : Izņemot kārtējo apkopi, eļļas maiņas sadalītājs + plāksne + diska riepa utt. ... Uz 100 000 km tvertne + ūdens temperatūras sensors, stūres lodsavienojumi + stieņa stienis 110 km aizmugurējā ass otro reizi (nomainīta katru reizi uz jaunu, šoreiz problēma tika novērsta parastajā veidā, uzstādot eļļotāju) Pie 000 km sajūgs + aizdedzes spole + sviras pārsega blīve Kloķvārpstas blīve 2 km

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 kanāli : tvertne izgājusi no ierindas bojāta, nepieciešama tvertnes nomaiņa pret tvertne, benzīna tvaiku absorbētājs, katalizators par kopējo summu 2300 eiro uz 44000 km skaitītāja.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 ZS Quattro, 6 Stronic ātrumkārba, 100.000 2012 км, XNUMX, luksusa ambīcijas : Pirkts uz 97.000km, amortizatora kauss, problēmas ar iedarbināšanu -> aktīvās ogles tvertne tvertne

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 kanāli 1.6 THP 165 kanāli EAT6 Exclusive : HS panorāmas lūka uzreiz pēc garantijas beigām. 80% remontu sedz Citroen (pārējie 280 ¤ uz mana rēķina) Dzinēja problēma darbības traucējumu dēļ tvertne Pats par sevi, tvertnes konstrukcijas defekta dēļ. Remontu atbalsta Citroen 50% (pārējie 490 ¤ uz mana rēķina) Aklās zonas detektors, kas izslēdzas bez iemesla

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 h 126000 km; BVM 5; 2003. gads; XT Premium : Labdien, mans Peugeot 206 1,4 benzīna 75 CV dzinējs no 03/2003 ik pa laikam apstājas, atrodoties apļveida krustojumā vai pie stop zīmes (bieži pārslēdzot uz leju ar 3. pārnesumu sekundē). Kad tas notiek, iekārta tiek restartēta bez problēmām. Mašīna ieslēdzas katru rītu. Nomainītas vairākas detaļas: aizdedzes sveces, aizdedzes spole, tukšgaitas ātruma kontrole, ieplūdes spiediena sensors, T ° sensors, TDC sensors un droseļvārsta korpuss izņemts un iztīrīts. Diagnostikas gadījumā DTC nav atrasts. Nejauša atteice bieži var būt auksta vai karsta, bet ar T ° ext. Auksti. Vai jūs zinājāt šāda veida PB? Paldies jau iepriekš... PS Es nomainīšu solenoīda vārstu tvertne... Izlasīju avīzes ARGUS speciālizlaidumā, ka tas varētu būt par iemeslu manam p.b. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite lietotāja rokasgrāmata 151000 km versiju pakotne Papildus komplektācija: bagāžas nodalījuma vāka cilindri, AVD suports, pasažiera elektrisko logu mehānisms, tvertne.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 h.p. Mehānika : sveiki man ir Opel zafira benzīns no 2003 gada 18 16v mašīna trasē ir saskrāpēta un nedaudz zaudē jaudu un degvielas līmeņa indikators lēnām iet uz nulli un atverot degvielas tvertnes vāciņu manometrs tiek atiestatīts normāli dzirksteles spraudnis mainīt degvielas filtru mainīt gaisu mainīt filtru, nomainīt ventilācijas vārstu un tvertne merci

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meca ātrumkārba. : Dzinējs izslēdzas jebkurā laikā un jebkurā laikā. restartēšana nav iespējama, ieslēdzot aizdedzi, mērinstrumentu panelī iedegas brīdinājuma lampiņas, radiatora ventilators darbojas ar pilnu ātrumu, bet starteris nedarbojas, dzinējs tiek ieslēgts ar aizsardzību. vienīgais risinājums, pagaidiet dažas minūtes (mainīgs laiks parasti ir 5 līdz 15 minūtes). Pēc tam beidzot tiek restartēts dzinējs .RAS garāžas diagnostikā. Es nomainīju (kā ieteikts) dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru motora priekšpusē, un tā kā problēma, šķiet, ir pazudusi. Acīmredzot sensors nosūtīja kļūdainu informāciju datoram, kas nodrošināja dzinēja drošību, izslēdzot barošanu un iedarbinot ventilatoru (pieņemot, ka motors pārkarst). * degvielas noplūde no degvielas šļūtenes tvertne (HS šļūtene) * Viduskonsoles pārklājums ir ļoti trausls un lobās. (Problēma ir konstatēta gandrīz katrā slk, ko esmu redzējis). maiņas laikā transmisijas eļļā ir neliels zāģu skaidu daudzums. visos gadījumos diezgan lēna pārnesumu maiņa. * neliela eļļas noplūde uz aizmugurējās ass.

Renault Clio 1 (1990-1998)

1.4 no 80 kanāliem 1.4i BVM 5, 135 000 km, ELLE sērija : Elektriskais vārsts PB de tvertne; aizdedzes galviņa; Riteņu pārsegi, kas uzbriest no mitruma un nolietojas.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + jumta lūka, 2001, 175 km, manuālā ātrumkārba : - tvertne– Balstiekārtas trīsstūris (HS bukse) – Comodo nomaiņa (com2000) (mirgojoša gaisma) – HS stabilizatora saites – Ātrumkārbas gultnis

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 un 120 ZS. 1995. gads – 200000 km VSX Papildus komplektācija: degvielas sūknis - iztukšošanas filtrs tvertne

Visi komentāri un reakcijas

Dernier publicēts komentārs:

Džonijs (Datums: 2021. gads, 07:31:04)

Pēc 2014. gada Ford Escape degvielas uzpildīšanas tas vairs nedarbosies. Tāpēc man ir jāuzkāpj uz gāzes pedāļa un jātur pusceļā, un tas atkal sākas ar grūtībām, un pēkšņi tas virzās uz priekšu, viss ir kārtībā. Es nomainīju tvertnes vārstu, un drīz pēc tam problēma atgriezās. P kods 1450, paldies.

Il I. 3 reakcija uz šo komentāru:

(Jūsu ziņa būs redzama zem komentāra pēc verifikācijas)

Rakstīt komentāru

Ko jūs domājat par lētām automašīnām?