Kalifornija vēlas aizliegt ar gāzi darbināmus zāles pļāvējus un pūtējus. Tad es arī, lūdzu
To, iespējams, ir piedzīvojis ikviens lielpilsētas iedzīvotājs: skaists vasaras rīts, un pēkšņi smadzenēs sāk iespiesties iekšdedzes zāles pļāvēja dzinēja skaņa. Gaiss smaržo pēc izplūdes gāzēm, kas sajauktas ar tikko pļautas zāles smaržu. Kalifornija sāk to uzskatīt par problēmu.
Benzīna zāles pļāvēji un pūtēji ir sliktāki par automašīnām
Tā nav nejaušība, ka Kalifornija (ASV) cīnās ar izplūdes gāzēm un popularizē nulles izmešu transportlīdzekļus. Štata pilsētas plosās smogs, un visā reģionā ir problēmas ar sausumu un ugunsgrēkiem Zemes klimata sasilšanas dēļ.
Tāpēc valdības pārstāvji apsver iespēju aizliegt zāles pļāvējus un gāzes pūtējus. Uz tiem izmantotajiem divtaktu dzinējiem neattiecas tie paši stingrie izmešu standarti kā uz iekšdedzes transportlīdzekļiem – cilindros radītais nonāk tieši atmosfērā. Rezultātā viena pļāvēja darbības stunda atbilst transportlīdzekļa emisijāmkas veica aptuveni 480 kilometrus garu distanci (avots).
Pūtēji ir vēl sliktāki: tie gandrīz 1 kilometra attālumā izmet tikpat daudz, cik iepriekšminētā Toyota (avots)!
> Kāpēc Mazda MX-30 tika mākslīgi palēnināts? Ka tas atgādinās iekšdedzes auto
Vairākas štata pilsētas jau ir aizliegušas ar gāzi darbināmus zāles pļāvējus un pūtējus. Citi ierobežo to izmantošanu līdz noteiktām stundām. Kalifornijas štatā tikai apgūst šo priekšmetu. Tikmēr Kalifornijas tīrā gaisa komisija (CARB) lēš, ka mazas, ar degšanu darbināmas apvidus ierīces līdz 2021. gadam veicinās smogu vairāk nekā automašīnas:
Ne visiem patīk strīdi par benzīna zāles pļāvēju un pūtēju noņemšanu. Tās pašas ierīces elektriskajās versijās parasti ir dārgākas. un vēl ļaunāk, tie piedāvā zemāku veiktspēju. Baterijas nodrošina darbības laiku no 20 līdz 60 minūtēm, tāpēc, lai turpinātu darbu, tās būs jāaizstāj ar jaunām, uzlādētām pakotnēm. Tas palielina visu iekārtu izmaksas.
> CO2 emisijas Eiropā. Vai automašīnas ir vissliktākās? Gaļu? Rūpniecība? Vai vulkāni? [DATI]
Tas jūs varētu interesēt:
