Kādu ātrumkārbu izvēlēties?
Daudzi autovadītāji interesējas par pārnesumkārbas izvēli. Manuāli vai varbūt automātiski? Lēmums nepavisam nav viegls, jo manuālie ir mazāk avārijas un, galvenais, lēti remontējami, bet automātiskās ir lieliskas ērtības. Tātad, kam jums vajadzētu pievērst uzmanību?
Tāpat kā jebkuram dizainam, abiem ir savi plusi un mīnusi. Manuālās kastes nozīmē vienkāršību, zemu atteices līmeni un zemas apkopes un remonta izmaksas. Automātiskās pārnesumkārbas tomēr glābj kreiso kāju un neaizķeras ar pārnesumiem. Tātad, mēģināsim novērtēt abu mehānismu pozitīvos un negatīvos aspektus.
Manuālā ātrumkārba
Manuālās pārnesumkārbas ir vispopulārākais risinājums, ko izmanto vieglajos automobiļos. Tiem ir vienkāršs dizains un tos ir viegli salabot. Protams, arī ekspluatācijas izmaksas ir daudz zemākas nekā tirdzniecības automātiem. Tomēr lielākais traucēklis ir nepieciešamība pēc vadītāja kontroles pār pārnesumiem. Tādējādi uzmanības dalāmība ir svarīgs elements manuālās pārnesumkārbas darbībā.
Mehānika ir vienkārša. Pamatu veido zobrati, kas pastāvīgi ir savienoti viens ar otru, un sinhronizatori, kas atvieglo pārnesumu pārslēgšanu. Vecākiem tipiem bija tikai zobrati, kas ievērojami apgrūtināja vienmērīgu pārvietošanos, bet mums par laimi tehnoloģijas virzās uz priekšu. Darbība ir vienkārša – vadītājs pārslēdz sviru starp pārnesumiem, tādējādi iestatot pārnesumus atbilstošās pozīcijās.
– Galvenā problēma automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu ir nepieciešamība izmantot sajūgu, pārslēdzot pārnesumus, kas noved pie dzinēja izslēgšanas un īslaicīgas jaudas zuduma. Visbiežāk sastopamās kļūdas ir sajūga nodilums un sinhronizatora novirze. Neapšaubāmas priekšrocības ir zems atteices līmenis un zemas remonta izmaksas. – skaidro Autotesto.pl eksperts
Automātiskā pārnesumkārba
Automātisko pārnesumkārbu lielākā priekšrocība neapšaubāmi ir uzmanības trūkums pārnesumu pārslēgšanai. Visvairāk to var novērtēt pārpildītā pilsētā. Konstrukcijā nav sajūga, un pārnesumu pārslēgšana notiek planētas pārnesuma elementu automātiskās bremzēšanas dēļ. Mašīnu dizains ir ļoti sarežģīts, kas ļoti ietekmē remonta izmaksas. Šīs kastes izraisa ekstrēmas emocijas autovadītājos. Vieni tos slavē pilnībā, citi saka, ka nekad nepirks auto, kas ar tiem ir aprīkots. Tikmēr pietiek rūpīgi pārbaudīt šo mehānismu pirms tā iegādes, lai ilgu laiku izbaudītu raitu un netraucētu braukšanu.
Pirmais punkts, kam vērts pievērst uzmanību, ir kastes uzvedība, uzsākot ceļu. Ja mēs jūtam vibrācijas vai grūdienus, tam vajadzētu radīt aizdomas. Dažreiz pietiek ar eļļas uzpildīšanu, bet parasti ir nepieciešams servisa apmeklējums. Cita lieta ir kastes uzvedība braukšanas laikā. Iespējamie grūdieni, dzinēja apgriezienu svārstības vai nevienmērīgs apgriezienu komplekts skaidri norāda uz nenovēršamu servisa apmeklējumu.
- Automātiskā pārnesumkārba var radīt daudz problēmu, taču jums jāapzinās, ka programmatūra, mehānika vai vienkārši lietotā eļļa bieži neizdodas. Tam ir vērts pievērst uzmanību, jo neprofesionāla nomaiņa var radīt milzīgas problēmas, ekspluatējot automašīnu. Gudrākais risinājums ir ievērot ražotāja ieteikumus. Automātiskās lādes ir sadalītas pasugās. Ir vērts kaut ko zināt par katru no tiem, lai pērkot pieņemtu pārdomātu lēmumu. – skaidro Autotesto.pl eksperts
Automātiskā pārnesumkārba
Faktiski tās ir mehāniskās pārnesumkārbas ar automatizētu sajūgu. Rezultāts ir trešā pedāļa trūkums un tā vietā izpildmehānismi un elektronika. Tie visbiežāk sastopami Fiat automašīnās. Nevar noliegt, ka tiem ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību. Galvenā problēma ir lēna darbība un raustīšanās dinamiskas braukšanas laikā. Un mehānisms, kas nomaina sajūgu, ir ļoti avārijas un ātri nolietojas. Šos defektus ir grūti diagnosticēt un daudzi servisa centri piedāvā nomainīt ātrumkārbu pret jaunu, nevis ilgstošu un dārgu remontu.
CVT
Daudzi lietotāji tos kritizē par viņu savdabīgo darba veidu. Tie pastāvīgi uztur maksimālo dzinēja apgriezienu skaitu, kas samazinās tikai tad, kad tiek sasniegts pareizais ātrums. Tas izraisa specifisku dūkoņu, ko ne vienmēr ir patīkami klausīties. Lai gan tos ir diezgan viegli un lēti uzbūvēt, ir grūti atrast servisu, kas par tiem profesionāli parūpētos. Tos galvenokārt izmanto japāņu zīmoli.
– Dizains ir pārsteidzoši plāns – tie ir divi konusi, starp kuriem ir konveijera lente. Kopumā tiek simulēta pārnesumu pārslēgšana, kas de facto neeksistē. Šajā sakarā pārnesumkārbas darbība reti ir dinamiska un tai ir avārijas raksturs. Šo trauslo konstrukciju remontēt ir neizdevīgi, jo tās izmaksas ir milzīgas. – piebilst eksperts no Autotesto.pl
Klasisks spēļu automāts
Vecākais pastāvošais automātiskās pārnesumkārbas dizains. Tās ierīce ir ļoti sarežģīta, taču vienkāršāki pārnesumkārbu modeļi ar griezes momenta pārveidotāju bieži ir uzticami. Jaunākas ierīces rada vairāk problēmu, jo tajās ir daudz elektronikas. Viņiem arī bieži ir vairāk pārnesumu un citu problemātisku elementu. Mēs varam tos atrast premium zīmolos, piemēram, BMW, Mercedes vai Jaguar. Visbiežāk sastopamās problēmas ir saistītas ar hidrauliku, kas regulē šķidruma plūsmu, un izmaksas ir augstas. Tomēr pati konstrukcija ir cieta, kas garantē ilgu bezproblēmu darbību.
Dubultā sajūga transmisija
Šis ir vissarežģītākais pārnesumkārbas modelis. Kompozīcijā ietilpst divas automātiskās pārnesumkārbas, kas savienotas viena ar otru. Dizains ir pēc iespējas modernāks, tāpēc šis ir jaunākais un retākais piedāvājums automobiļu tirgū. Tas ir ātrākais no visiem pieejamajiem modeļiem, un tas spēj paredzēt, kāds aprīkojums šobrīd būs nepieciešams. Sagatavo to uz otrā sajūga, lai izmaiņas būtu pēc iespējas nemanāmākas. Pateicoties vienmērīgai gaitai, degvielas patēriņš ir daudz mazāks nekā manuālās pārnesumkārbas gadījumā. Remonta izmaksas ir milzīgas, taču nepieciešamība nav īpaši izplatīta.
Jāņem vērā, ka automātisko iekārtu ekspluatācijas izmaksas bieži vien ir augstākas nekā manuālo pārnesumkārbu izmaksas. Daudzas sliktās atsauksmes ir pārspīlētas, jo ir diezgan daudz dizainu, kuru vērts ieteikt. Protams, arī rūpīga lietota auto apskate pirms pirkšanas novērsīs iespējamās problēmas, un tad izrādīsies, ka mašīnas darbība nemaz nav tāda problēma.
