Kāda automašīna uzņēmumam? Pašu auto un kopējās īpašuma izmaksas

Uzņēmuma automašīnas iegāde ir grūts uzdevums. Nepietiek ar pareizā modeļa un izdevīgāko finansēšanas līdzekļu izvēli. Ne mazāk svarīgas ir arī citas izmaksas, kas saistītas ar automašīnas ekspluatāciju.

Kopējās automašīnas lietošanas izmaksās ietilpst ne tikai tās bāzes cena, apdrošinājuma summa un degvielas patēriņš. Ilgtermiņā svarīgas ir arī servisa cenas un auto paredzamā vērtība, kad vēlamies to pārdot tālāk. Precīzi aprēķini var šķist sarežģīti un laikietilpīgi, taču šis darbs jāveic rūpīgi, jo pārsteidzīgi lēmumi var beigties ar pat vairākiem tūkstošiem ietaupījumu.

Sākotnējās izmaksas

Lai arī automašīnas cena ir viena no svarīgākajām auto kopējo izmaksu sastāvdaļām, uzņēmumi bieži iegādājas jaunas automašīnas nevis par skaidru naudu, bet gan par līzingu vai kredīta izmantošanu. Šādā gadījumā jāsalīdzina iemaksu apmērs par vienu un to pašu laika periodu, saskaitot pirmās iemaksas summu. Tas sastāv no: automašīnas kataloga cenas, atlaides summas, procentiem un komisijas maksas. Finansēšanas izmaksas parasti nav mazas, tāpēc tās var ietekmēt galīgo pirkuma cenu un iemaksu apjomu lielākā mērā nekā nelielas cenu atšķirības dažādu ražotāju līdzīgiem modeļiem, tāpēc par tām jājautā uzreiz salonā. . Nesen Polijas tirgū parādījās interesants aizdevuma piedāvājums ar Eiropas fondu piemaksu. Neatmaksājama piemaksa 9% apmērā. cenas var segt finansēšanas izmaksas. Par piemaksām vienojušās Toyota un Deutsche Bank, un tās attiecas uz jauniem Toyota un Lexus transportlīdzekļiem.

Ekspluatācijas izmaksas

Auto apkope ir fiksēta maksa. Ir vērts parūpēties par to, lai dienesta auto būtu maksimāli ekonomisks, īpaši, ja plānojat ar to veikt lielus attālumus. Tikai viena litra degvielas atšķirība uz 100 km ietaupa apmēram PLN 530 pēc 10 000 km nobraukuma. Neatkarīgi degvielas patēriņa reitingi ir noderīgi, lai pārbaudītu ražotāja norādītos bieži vien pārāk optimistiskos skaitļus. Jaunākie rezultāti tiek iegūti laboratorijas apstākļos, nevis reālos ceļa apstākļos. Novērojumi liecina, ka lielākās atšķirības novērojamas automašīnām ar benzīna dzinējiem ar turbokompresoru, bet mazākās starp automašīnām ar hibrīdpiedziņu.

Vēl viens faktors, kas jāņem vērā, izvēloties automašīnu, ir tās uzturēšanas izmaksas. Tas ir atkarīgs no automašīnas bojājumu biežuma, garantijas apjoma un rezerves daļu cenas. Ir vērts paskatīties forumos un auto portālu analīzē, kas modeļos parasti sabojājas, ko ņemam vērā, cik bieži un cik maksā remonts. Piemēram, turbodzinēji, dīzeļdegvielas daļiņu filtri, starteri automašīnās ar start-stop sistēmu mums var radīt nopietnas izmaksas. Runājot par garantiju, pārmērīgi garš detaļu saraksts, kuras tiek uzskatītas par palīgmateriāliem un uz kurām garantija neattiecas, var nozīmēt, ka šāda garantija mums gandrīz neko negarantē, bet tikai paredz dārgas pārbaudes. Šajā situācijā garantijas pagarināšana ir izdevīga tikai izplatītājam, jo ​​tā liek klientiem veikt apkopi autorizētā servisa centrā.

Ja vēlamies pilnībā kontrolēt pakalpojuma izmaksas, varam izmantot dažu ražotāju piedāvātās pakalpojumu paketes.

Tālākpārdošana, t.i., atlikušā vērtība

Pēdējā, bet ne mazāk svarīga automašīnas vērtības sastāvdaļa ir tā tālākpārdošanas cena. Uzņēmumi nomaina automašīnas, kad pārstāj nodrošināt nodokļu atvieglojumus, vēlākais pēc pieciem gadiem, jo ​​Polijā tas ir jaunu automašīnu amortizācijas periods. Kā pārbaudīt, kura modeļa un markas automašīna šajā ziņā būs visrentablākā? Šeit palīgā nāk profesionāli transportlīdzekļu vērtēšanas uzņēmumi, no kuriem populārākais ir EurotaxGlass. Lietotas automašīnas izmaksas ietekmē daudzi faktori, tostarp: zīmols un viedokļi par modeli, tā popularitāte, automašīnas stāvoklis, aprīkojums un vēsture.

Piemēram, populārajā B segmentā 12000 48,9 gadu veco kategoriju ar nobraukumu līdz 45,0-43,4 km pirmajā vietā ierindojis Toyota Yaris ar vidējo atlikušo vērtību 45,0%. modeļa kataloga cena (benzīns un dīzelis). Volkswagen Polo atlikušā cena ir 49 procenti, bet Skoda Fabia - tikai 48,1 procenti. Vidējais šajā klasē ir 47,1 procents.Savukārt kompaktauto vidū hečbeka/liftbeka versijās atlikušās vērtības līderi ir: Toyota Auris - XNUMX procents, Volkswagen Golf - XNUMX procenti. un Skoda Octavia - XNUMX procenti.

Tādējādi slavenu zīmolu automašīnām nav jākļūst dārgākām. Tie maksā vairāk iegādes brīdī, bet arī dārgāk pārdodot tālāk, tādējādi saglabājot savu vērtību efektīvāk nekā konkurenti. Turklāt kvalitatīvāka zīmola auto atbalsta uzņēmuma tēlu, kā arī ir papildu motivācija tā darbiniekiem.