Kuru Grant Engine ir labāk izvēlēties?

Domāju, ka nevienam nav noslēpums, ka Lada Granta tiek ražota ar 4 dažāda veida dzinējiem. Un katram šīs automašīnas spēka agregātam ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Un daudzi īpašnieki, kas vēlas lai nopirktu Grantu, nezinu, kuru dzinēju izvēlēties un kurš no šiem motoriem viņiem būs vislabākais. Tālāk mēs apsvērsim galvenos šajā automašīnā uzstādīto spēka agregātu veidus.

VAZ 21114 - stāv uz Granta "standarta"

Šo dzinēju automašīna mantojusi no tās priekšgājējas Kalinas. Vienkāršākais 8 vārstu ar tilpumu 1,6 litri. Spēka nav liela, taču, braucot, noteikti nebūs nekādu diskomfortu. Šis motors tomēr ir vislielākais griezes moments no visiem un velk kā dīzelis pa dibeniem!

Šī dzinēja lielākais pluss ir tas, ka ir ļoti uzticama zobsiksna un pat ja zobsiksna plīst, vārsti nesadursies ar virzuļiem, kas nozīmē, ka pietiek vienkārši nomainīt siksnu (arī uz ceļa) un jūs varat doties tālāk. Šo dzinēju ir visvieglāk uzturēt, jo tā dizains pilnībā atkārto labi zināmo vienību no 2108. gada, tikai ar palielinātu tilpumu.

Ja vēlaties nezināt problēmas ar remontu un apkopi un nebaidīties, ka, siksnai plīst, vārsts izlocīsies, tad šī izvēle ir paredzēta jums.

VAZ 21116 - uzstādīts uz granta "normas"

Šo dzinēju var saukt par iepriekšējā 114. modernizēto versiju, un tā vienīgā atšķirība no priekšgājēja ir uzstādītā vieglā klaņa un virzuļu grupa. Tas ir, virzuļus sāka padarīt vieglākus, taču tas izraisīja vairākas negatīvas sekas:

• Pirmkārt, tagad nav atlicis vietas padziļinājumiem virzuļos, un, ja zobsiksna plīst, vārsts salocīsies par 100%.
• Otrs, vēl negatīvāks moments. Sakarā ar to, ka virzuļi ir kļuvuši plāni, tie, saskaroties ar vārstiem, saplīst gabalos un 80% gadījumu tie arī ir jāmaina.

Bija daudz gadījumu, kad šādam dzinējam bija jāmaina gandrīz visi vārsti un virzuļu pāris ar klaņi. Un, ja jūs aprēķināt visu summu, kas būs jāmaksā par remontu, tad vairumā gadījumu tā var pārsniegt pusi no paša spēka agregāta izmaksām.

Taču dinamikā šis dzinējs pārspēj parasto 8 vārstu dzinēju, pateicoties vieglajām iekšdedzes dzinēja daļām. Un jauda ir aptuveni 87 ZS, kas ir par 6 zirgspēkiem vairāk nekā 21114. Starp citu, tas darbojas daudz klusāk, ko nevar nepamanīt.

VAZ 21126 un 21127 - par Grants luksusa paketē

С 21126 ar dzinēju viss ir skaidrs, jo Priors tas ir uzstādīts daudzus gadus. Tās tilpums ir 1,6 litri un 16 vārsti cilindra galvā. Trūkumi ir tādi paši kā iepriekšējai versijai – virzuļu sadursme ar vārstiem siksnas pārrāvuma gadījumā. Bet jaudas šeit ir vairāk nekā pietiekami - 98 ZS. pēc pases, bet patiesībā - stenda testi uzrāda nedaudz augstāku rezultātu.

21127 - Šis ir jauns (attēlā augstāk) uzlabots dzinējs ar 106 zirgspēku jaudu. Šeit tas tiek panākts, pateicoties modificētam lielākam uztvērējam. Arī viena no šī motora atšķirīgajām iezīmēm ir masas gaisa plūsmas sensora trūkums - un tagad tas tiks aizstāts ar DBP - tā saukto absolūtā spiediena sensoru.

Spriežot pēc daudzu Grants un Kalina 2 īpašnieku atsauksmēm, kurām šis spēka agregāts jau ir uzstādīts, jauda tajā faktiski ir palielinājusies un tas ir jūtams, it īpaši pie zemiem apgriezieniem. Lai gan elastības praktiski nav, un augstākos pārnesumos apgriezieni nav tik ātri, kā gribētos.