Kādu eļļu iepildīt stūres pastiprinātājā
saturs
Kādu eļļu iepildīt stūres pastiprinātājā? Šis jautājums interesē automašīnu īpašniekus dažādos gadījumos (mainot šķidrumu, pērkot automašīnu, pirms aukstās sezonas utt.). Japānas ražotāji atļauj automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu (ATF) ieliet stūres pastiprinātāja sistēmā. Un Eiropas norāda, ka jums ir nepieciešams ielej īpašus šķidrumus (PSF). Ārēji tie atšķiras pēc krāsas. Saskaņā ar šīm galvenajām un papildu funkcijām, kuras mēs apsvērsim tālāk, ir tikai iespējams izlemt kādu eļļu iepildīt stūres pastiprinātājā.
Stūres pastiprinātāja šķidrumu veidi
Pirms atbildes uz jautājumu par to, kura eļļa atrodas hidrauliskajā pastiprinātājā, jums jāizlemj par esošajiem šo šķidrumu veidiem. Vēsturiski ir sagadījies, ka autovadītāji tos atšķir tikai pēc krāsām, lai gan tas nav gluži pareizi. Galu galā tehniski kompetentāk ir pievērst uzmanību stūres pastiprinātāja šķidrumu pielaidēm. proti:
- viskozitāte;
- mehāniskās īpašības;
- hidrauliskās īpašības;
- ķīmiskais sastāvs;
- temperatūras īpašības.
Tāpēc, izvēloties, pirmkārt, jums jāpievērš uzmanība uzskaitītajām īpašībām un pēc tam krāsai. Turklāt stūres pastiprinātājos pašlaik tiek izmantotas šādas eļļas:
- Minerālūdens. To izmantošana ir saistīta ar lielu skaitu gumijas detaļu stūres pastiprinātāja sistēmā - o-gredzeni, blīves un citas lietas. Spēcīgā salnā un ārkārtējā karstumā gumija var saplaisāt un zaudēt savas veiktspējas īpašības. Lai tas nenotiktu, tiek izmantotas minerāleļļas, kas vislabāk aizsargā gumijas izstrādājumus no uzskaitītajiem kaitīgajiem faktoriem.
- Sintētisks. To lietošanas problēma ir tā, ka tie satur gumijas šķiedras, kas kaitē sistēmas gumijas blīvējuma izstrādājumiem. Tomēr mūsdienu autoražotāji ir sākuši gumijai pievienot silikonu, kas neitralizē sintētisko šķidrumu iedarbību. Attiecīgi to izmantošanas apjoms nepārtraukti pieaug. Pērkot auto, noteikti izlasi servisa grāmatiņā, kādu eļļu ieliet stūres pastiprinātājā. Ja servisa grāmatiņas nav, zvaniet pilnvarotam izplatītājam. Lai kā arī būtu, jums jāzina precīzas pielaides iespējai izmantot sintētisko eļļu.
Mēs uzskaitām katra no minētajiem eļļu veidiem priekšrocības un trūkumus. Tātad, par ieguvumiem minerāleļļas attiecas uz:
- saudzējoša ietekme uz sistēmas gumijas izstrādājumiem;
- zemu cenu.
Minerāleļļas trūkumi:
- ievērojama kinemātiskā viskozitāte;
- augsta tendence veidot putas;
- īss kalpošanas laiks.
Priekšrocības pilnībā sintētiskās eļļas:
Dažādu eļļu krāsu atšķirības
- ilgs kalpošanas laiks;
- stabila darbība jebkuros temperatūras apstākļos;
- zema viskozitāte;
- augstākās eļļošanas, pretkorozijas, antioksidantu un pretputu īpašības.
Sintētisko eļļu trūkumi:
- agresīva ietekme uz stūres pastiprinātāja sistēmas gumijas daļām;
- apstiprinājums izmantošanai ierobežotā skaitā transportlīdzekļu;
- augsta cena.
Runājot par kopējo krāsu gradāciju, autoražotāji piedāvā šādus stūres pastiprinātāja šķidrumus:
- Sarkanā krāsā. Tas tiek uzskatīts par vispilnīgāko, jo tas ir izveidots, pamatojoties uz sintētiskiem materiāliem. Tie pieder Dexron, kas pārstāv ATF klasi – automātiskās transmisijas šķidrumi (Automatic Transmission Fluid). Šādas eļļas bieži izmanto automātiskajās pārnesumkārbās. Tomēr tie nav piemēroti visiem transportlīdzekļiem.
- Dzeltena krāsa. Šādus šķidrumus var izmantot automātiskajai pārnesumkārbai un stūres pastiprinātājam. Parasti tie ir izgatavoti, pamatojoties uz minerālu komponentiem. To ražotājs ir vācu koncerns Daimler. Attiecīgi šīs eļļas tiek izmantotas šajā koncernā ražotajās mašīnās.
- Zaļā krāsa. Šis sastāvs ir arī universāls. Tomēr to var izmantot tikai ar manuālo pārnesumkārbu un kā stūres pastiprinātāja šķidrumu. Eļļu var izgatavot uz minerālu vai sintētisku komponentu bāzes. Parasti viskozāks.
Daudzi autoražotāji izmanto vienu un to pašu eļļu automātiskajai pārnesumkārbai un stūres pastiprinātājam. proti, tajos ietilpst uzņēmumi no Japānas. Un Eiropas ražotāji pieprasa, lai hidrauliskajos pastiprinātājos tiktu izmantots īpašs šķidrums. Daudzi to uzskata par vienkāršu mārketinga triku. Neatkarīgi no veida visi stūres pastiprinātāja šķidrumi veic vienus un tos pašus uzdevumus. Apsvērsim tos sīkāk.
Stūres pastiprinātāja šķidruma funkcijas
Stūres pastiprinātāja eļļu funkcijas ietver:
- spiediena un piepūles pārnešana starp sistēmas darba struktūrām;
- stūres pastiprinātāju un mehānismu eļļošana;
- pretkorozijas funkcija;
- siltumenerģijas pārnešana sistēmas dzesēšanai.
Stūres pastiprinātāja hidrauliskās eļļas satur šādas piedevas:
PSF šķidrums stūres pastiprinātājam
- berzes samazināšana;
- viskozitātes stabilizatori;
- pretkorozijas īpašības;
- skābuma stabilizatori;
- krāsojamās kompozīcijas;
- pretputu piedevas;
- kompozīcijas stūres pastiprinātāja mehānisma gumijas daļu aizsardzībai.
ATF eļļas pilda tās pašas funkcijas, taču to atšķirības ir šādas:
- tie satur piedevas, kas nodrošina berzes sajūgu statiskās berzes palielināšanos, kā arī to nodiluma samazināšanos;
- dažādi šķidrumu sastāvi ir saistīti ar to, ka berzes sajūgi ir izgatavoti no dažādiem materiāliem.
Jebkurš stūres pastiprinātāja šķidrums tiek izveidots, pamatojoties uz bāzes eļļu un noteiktu piedevu daudzumu. To atšķirību dēļ bieži rodas jautājums, vai var sajaukt dažāda veida eļļas.
Ko ieliet stūres pastiprinātājā
Atbilde uz šo jautājumu ir vienkārša – Jūsu auto ražotāja ieteiktais šķidrums. Un eksperimentēšana šeit ir nepieņemama. Fakts ir tāds, ka, ja stūres pastiprinātājam pastāvīgi izmantojat eļļu, kuras sastāvs nav piemērots, laika gaitā pastāv liela varbūtība, ka hidrauliskais pastiprinātājs var pilnībā sabojāt.
Tāpēc, izvēloties, kuru šķidrumu ieliet stūres pastiprinātājā, jāņem vērā šādi iemesli:
GM ATF DEXRON III
- Ražotāja ieteikumi. Nav nepieciešams iesaistīties amatieru priekšnesumos un kaut ko ieliet stūres pastiprinātāja sistēmā.
- Sajaukšana ir atļauta tikai ar līdzīgām kompozīcijām. Tomēr šādus maisījumus nav vēlams izmantot ilgu laiku. Pēc iespējas ātrāk nomainiet šķidrumu uz ražotāja ieteikto.
- Eļļai jāiztur ievērojamas temperatūras. Galu galā vasarā tie var sasilt līdz + 100 ° C un augstāk.
- Šķidrumam jābūt pietiekami šķidram. Patiešām, pretējā gadījumā sūknim būs pārmērīga slodze, kas novedīs pie tā priekšlaicīgas atteices.
- Eļļai ir jābūt nopietnam izmantošanas resursam. Parasti nomaiņa tiek veikta pēc 70 ... 80 tūkstošiem kilometru vai ik pēc 2-3 gadiem, atkarībā no tā, kas notiek vispirms.
Arī daudzus automašīnu īpašniekus interesē jautājumi par to, vai ir iespējams uzpildīt transmisijas eļļu gurā? Vai eļļa? Runājot par otro, ir vērts uzreiz pateikt - nē. Bet uz pirmo rēķina - tos var izmantot, bet ar zināmām atrunām.
Divi visizplatītākie šķidrumi ir Dexron un stūres pastiprinātāja degviela (PSF). Un pirmais ir biežāk sastopams. Pašlaik galvenokārt tiek izmantoti šķidrumi, kas atbilst Dexron II un Dexron III standartiem. Abas kompozīcijas sākotnēji izstrādāja General Motors. Dexron II un Dexron III pašlaik ražo daudzu ražotāju licences. Savstarpēji tie atšķiras lietošanas temperatūras diapazonā.Vācu koncerns Daimler, kurā ietilpst pasaulslavenais Mercedes-Benz, ir izstrādājis savu stūres pastiprinātāja šķidrumu, kuram ir dzeltena krāsa. Tomēr pasaulē ir daudz uzņēmumu, kas ražo šādus preparātus saskaņā ar licenci.
Mašīnu un stūres pastiprinātāja šķidrumu atbilstība
Šeit ir neliela hidraulisko šķidrumu un tiešo automašīnu marku atbilstības tabula.
| automašīnas modelis | Stūres pastiprinātāja šķidrums |
| FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”) | Zaļš — WSS-M2C204-A2, sarkans — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN ("Renault Logan") | Elf Renaultmatic D3 vai Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE (“Chevrolet Cruz”) | Zaļš — Pentosin CHF202, CHF11S un CHF7.1, sarkans — Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 (“Mazda 3”) | Oriģinālais ATF M-III vai D-II |
| VAZ PRIORA | Ieteicamais veids — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL ("Opel") | Dažādu veidu deksrons |
| TOYOTA ("Toyota") | Dažādu veidu deksrons |
| KIA ("Kia") | DEXRON II vai DEXRON III |
| HYUNDAI ("Hyundai") | RAVENOL PŠŠ |
| AUDI ("Audi") | VAG G 004000 М2 |
| HONDA ("Honda") | Oriģinālie PŠŠ, PŠŠ II |
| Saab | Pentozīns CHF 11S |
| Mercedes ("Mercedes") | Īpaši dzelteni savienojumi Daimler |
| BMW ("BMW") | Pentosin CHF 11S (oriģināls), Febi 06161 (analogs) |
| Volkswagen (“Volkswagen”) | VAG G 004000 М2 |
| Geely | DEXRON II vai DEXRON III |
Ja tabulā neatradāt sava auto marku, tad iesakām ieskatīties rakstā par 15 labākajiem stūres pastiprinātāja šķidrumiem. Jūs noteikti atradīsiet sev daudz interesantu lietu un izvēlēsities tieši jūsu automašīnas stūres pastiprinātājam piemērotāko šķidrumu.
Vai ir iespējams jaukt stūres pastiprinātāja šķidrumus
Ko darīt, ja jums nav tāda zīmola šķidruma, kādu izmanto jūsu automašīnas stūres pastiprinātāja sistēma? Varat sajaukt līdzīgas kompozīcijas, ja tās ir viena veida (“sintētika” un “minerālūdens” nekādā veidā nedrīkst tikt traucēti). proti, dzeltenās un sarkanās eļļas ir saderīgas. Viņu sastāvi ir līdzīgi, un tie nekaitēs GUR. Tomēr nav ieteicams ilgstoši braukt uz šāda maisījuma. Pēc iespējas ātrāk nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu ar tādu, ko ieteicis jūsu autoražotājs.
Bet zaļo eļļu nevar pievienot sarkanai vai dzeltenai nekādā gadījumā. Tas ir saistīts ar faktu, ka sintētiskās un minerāleļļas nevar sajaukt savā starpā.
Šķidrumi var būt nosacīti sadalīt trīs grupās, kuras ietvaros ir pieļaujams tos sajaukt savā starpā. Pirmajā šādā grupā ietilpst “nosacīti sajaukts” gaišas krāsas minerāleļļas (sarkans, dzeltens). Zemāk esošajā attēlā ir parādīti eļļu paraugi, kurus var sajaukt savā starpā, ja tiem pretī ir vienādības zīme. Tomēr, kā liecina prakse, ir pieļaujama arī tādu eļļu sajaukšana, starp kurām nav vienādības zīmes, lai gan tas nav vēlams.
Otrajā grupā ietilpst tumšās minerāleļļas (zaļš), ko var sajaukt tikai savā starpā. Attiecīgi tos nevar sajaukt ar citu grupu šķidrumiem.
Trešajā grupā ietilpst arī sintētiskās eļļaskuras var tikai sajaukt savā starpā. Tomēr jāņem vērā, ka šādas eļļas vajadzētu izmantot stūres pastiprinātāja sistēmā tikai tad, ja tā ir skaidri norādīts jūsu automašīnas rokasgrāmatā.
Šķidrumu sajaukšana visbiežāk ir nepieciešama, pievienojot sistēmai eļļu. Un tas jādara, kad tā līmenis pazeminās, tostarp noplūdes dēļ. Tālāk norādītās zīmes jums to pateiks.
Stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdes pazīmes
Ir dažas vienkāršas pazīmes, kas liecina par stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdi. Pēc izskata var spriest, ka ir laiks to mainīt vai papildināt. Un šī darbība ir saistīta ar izvēli. Tātad noplūdes pazīmes ietver:
- šķidruma līmeņa pazemināšana stūres pastiprinātāja sistēmas izplešanās tvertnē;
- traipu parādīšanās uz stūres stieņa, zem gumijas blīvēm vai eļļas blīvēm;
- sitiena parādīšanās stūres statīvā braukšanas laikā:
- lai pagrieztu stūri, jāpieliek lielākas pūles;
- stūres pastiprinātāja sistēmas sūknis sāka radīt svešus trokšņus;
- Stūrē ir ievērojama spēle.
Ja parādās vismaz viena no uzskaitītajām pazīmēm, jums jāpārbauda šķidruma līmenis tvertnē. Un, ja nepieciešams, nomainiet vai pievienojiet to. Tomēr pirms tam ir vērts izlemt, kādu šķidrumu šim nolūkam izmantot.
Rezultāti
Tātad, atbilde uz jautājumu, kuru eļļu labāk izmantot stūres pastiprinātājā, būs informācija no jūsu automašīnas autoražotāja. Neaizmirstiet, ka varat sajaukt sarkanos un dzeltenos šķidrumus, tomēr tiem jābūt viena veida (tikai sintētiskajam vai tikai minerālūdenim). arī laicīgi pievienojiet vai pilnībā nomainiet eļļu stūres pastiprinātājā. Viņam situācija ir ļoti kaitīga, ja sistēmā nav pietiekami daudz šķidruma. Un periodiski pārbaudiet eļļas stāvokli. Neļaujiet tai ievērojami nomelnot.
